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新能源汽车下乡,会促成中国的BBA诞生吗?

 sharon1273 2022-04-22

有一个重要信号,中国或将开启拉动内需的大招。

政府要引导大规模的新能源汽车下乡了!

工信部4月19日:将持续开展好新能源汽车下乡以及换电模式试点工作,启动公共领域车辆全面电动化城市试点。我们会同相关部门加快推进充换电设施建设,推动实现信息共享、统一结算,不断提高充换电的便利性。

中国的新能源车企要成为国际巨头,实现弯道超车成为中国版的BBA,这次新能源下乡的助攻配合尤其关键。

为什么这么说?

这件事,还要结合曾经搞过的“家电下乡”才能更好理解。

2008年,美国遭遇金融危机,国际进出口需求急剧萎缩,为了拉我们的企业一把,政府开启了家电下乡大团购活动。

国内非城镇户口居民以旧换新,购买彩色电视、冰箱、移动电话与洗衣机等四类产品,按产品售价13%给予补贴,最高补贴上限为电视机2,000元、冰箱2,500元、移动电话2,000元、洗衣机1,000元。那时候白色家电还没有在农村广泛普及,既能改善生活品质又能占国家的大便宜,因此这波活动搞得很火爆,甚至后来还扩大了商品清单,新增了摩托车、电脑、热水器和空调等相对于农村地区的奢侈玩意。

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借着这股东风,当时出口陷入危机的一大票中国白色家电企业度过了金融危机,海尔、格力、美的、创维等纷纷“大难不死,必成巨头”。在缓过气之后,乘着海外同行纷纷陷入泥潭之际,迅速抢占国际市场,挤进全球白电阵营的第一梯队。

这就是国家大的好处,战略纵深长,抓住时机打一波防守反击就能改变牌面局势。

同样的招式,这次又要复制在新能源汽车行业上面。

下乡运动本质就是“精准发钱”,扩大内需,属于凯恩斯主义经济学的范畴。

这种大招一般不会轻易用,要用也是因为面临相似的困境。

2008年,出口疲敝,要拉动内需,对抗金融危机。

2022年,疫情反复,要拉动内需,对抗经济危机。

今年经济形势挑战极大。全年目标5.5%,一季度是4.8%,二季度嘛……所以上面一直在说刺激政策要靠前发力,所以很多储备的政策后招都陆续释放了。

其实,政府作为最大操盘手,应对经济问题的工具箱一般就这两样东西:

货币工具,常见是加息、降息、改变存款准备金率等;

财政工具,主要是加税、减税、政府采购、转移支付等。

货币政策中加息或降息是大招,但用起来副作用大。比如降息,银行要放出去天量的贷款,有贷款资格的又不会是穷人。“钱”本身就是嫌贫爱富的,越有钱的人越能借到钱,所以贫富差距会拉大。

财政政策则不同,实施效果会更公平些,能抑制贫富拉大。相比较货币政策,精准发钱的作用更明显。仔细想想家电下乡,这个红包是不是更能准确地发到需要的群体手中。

政策都是连续剧,这些措施都是和年初中央经济工作会议的定调是一致的。

货币政策是“”;

财政政策要“积极”。

汽车在人类所有经济产业链中是产值最大的那一条,德国日本的经济结构里面汽车产业都是那条最大的粗腿,支撑着两国富裕的生活。但由于欧美日占据先发优势,掌握了很多专利,对中国这种后起之秀形成了太多障碍,如果不换道恐怕没有赶上之日。

这次新能源汽车下乡,相当于政府给比亚迪、蔚来、小鹏等一票车企一次开挂作弊的机会,迅速扩大市场份额形成规模优势,吃饱喝足之后等待外部经济危机发酵,获得2008年白色家电那种以逸待劳的良机。

中国的新能源汽车本来就不落后,最大的发展阻力还是来自于传统汽车利益集团,无论国内国外。这次乘着扩大内需这个最大的“势”,用新能源汽车占领(替换)广大的乡村市场,形成海量的用户规模,那么新车势力中足够幸运的几家就把基本盘牢牢夯实了,进可攻退可守,立于不败之地。

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如果再进一步延伸思考,推动这件事情的目标起码有三层,刚才只是提到了前两层。

第一层:扩大内需,提振经济。

这是最显而易见的。一季度有缺口,二季度很悲观,三四季度要找补。经济三驾马车都需要动起来。

出口,随着国外采取共存态度,强行复工复产,我们的出口形势会有压力 ;

投资,各种基建已经开始纷纷上马,这个要和消费一起形成双轮驱动;

消费,因为疫情反复,靠群众自觉买买买指望不上了,新能源下乡就是政府带头给优惠,鼓励大家消费。

第二层:能源革命,换道超车,占领新技术标准。

扩大内需只是一个短线目标。要挤进汽车这个人类最大产业链的头部阵营,如果不取代掉某些旧能源势力,是无法达成这个目标的。

传统汽车行业阵营中,欧洲日本第一梯队,美国第二梯队,中国第三梯队,只能啃啃骨头渣子,吃肉是谈不上。

新能源汽车阵营则不一样,美国第一梯队,中国第二梯队,其他第三梯队,如能利用这轮经济危机打好防守反击,那么明日中国车企新势力极有可能达成类似今日德国日本汽车品牌的地位。

第三层:数字经济的无限想象空间。

新能源汽车也是个移动终端,就像智能手机一样。

手机从诺基亚时代到苹果时代,带来的是移动互联的生态重构。苹果公司一家的市值就相当于英国一年的GDP数值。

汽车从烧油时代到用电时代,也会带来移动互联的另一次生态重构。也许,比亚迪、蔚来、小鹏或者谁就会成为未来的超级巨头。

相似的韵脚又出现了,历史会不会重复,拭目以待。

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