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大家好！我是孙老轨，主机已经备妥，准备开航！
7月20日接受USCG检查轮机部分 本次在美湾接受USCG的COC检查时，因检察官人员紧张只上船二位检查人员，相对来说轮机部分的检查过程比较轻松，主要是设备方面的检查，现介绍经/过如下； 1、货油泵的遥控应急停止：要求每处停止按钮都要有效，本次检查官抽查三个点（货控室和总管左出口及泵舱门口处的按钮）试验，检查人员在货控室观察，要求货油泵透平低速运转，按应急停止后，透平要能停止转动并报警；每个应急停止点对应一台货油泵试验。
A 洗涤塔海水高位报警，要看到报警和系统TRIP。 B 风机出口惰气高温报警，检察官要看到温度慢慢上升，报警和系统TRIP。 惰气系统的报警点试验清单超过20个，准备时要全部测试正常，确保检查时一切顺利。
A 抽查机舱右前及后污水井高水位报警。 B 抽查机控室内及集控室外各一只火警探头试验报警。 6、检查油水分离器；试验15ppm报警和三通阀动作试验，排出阀应能断流。 在船长房间翻查油类记录时检查油水分离器最近运行记录及15ppm测验记录。
7、焚烧炉检查：打开炉膛检查炉内使用状况。 8、 生活污水处理装置：检查装置顶部管内污水流动及使用状况。 9、舵机的检查： A 二台舵机驾驶台操舵试验； B 舵机间右舵机应急操舵左15°到右15°试验。 10、 机舱检查过程中，对机舱其他常规设备处所也进行了比较认真的查看，主要检查主副机，净油机间设备和管线及舱底是否存在滴漏和卫生状况。 以上是7月20日在GALVESTON接受USCG检查轮机部分的主要过程，本次检查由于准备很充分，检查官看到船员操作熟练，配合默契，试验顺利，很快结束轮机部份检查；故事先做好充分准备很重要。 从经历过的几次检查看，USCG检查侧重于卸油作业安全、防污染、消防和应急情况下的操作演练；抵港前对所有可能检查的项目都要进行一次真正的亲自试验，目的是为了掌握正确试验方法，做到心中有数，以圆满完成美湾的检查和卸油任务。 前期准备工作： 1. 消防系统：确保消防泵、应急消防泵全部处于正常状态，轴封防大量渗漏，消防管系试压。高倍、低倍泡沫泵由于长期不用，可以利用海水进行运行试验，检查机械密封是否泄漏。 对高泡系统检查时发现高泡海水自动控制总阀咬死打不开拆下活洛；去净油机间自动控制阀测试时发现实际启闭状态与阀位指示不一致，拆下发现阀实际启闭与阀位指示相反，该阀一直在常开位置，现正确安装。 2. 机舱水雾喷淋及火警系统：水雾系统需要进行全面试验，确保遥控释放、本地的各个释放按钮和各探头都正常；全船火警探头在抵港前做一次全覆盖的试验。 3. 油水分离器：在途中清洗聚油器和过滤器元件一次，抵美前再次清洗聚油器和过滤器元件一次；途中油水分离器工作不正常，清洗聚油器和过滤器元件时发现很脏，对污水净水舱及脏水舱进行清洗，三只污水井清挖；油水分离器工作时15PPM指示不正常，将油分仪拆下玻璃管清洁，保证了油水分离器正常工作。油水分离器记录装置自动对每一次操作运行进行记录，并自动保存，记录油类记录簿时需要注意保持一致。并按要求对油水分离器清洗及每周对15PPM报警测试记录在油类记录簿上；提前对各轮机员进行培训，确保每人能够熟练操作和试验。对于油水分离器的检查一般都会试验15ppm报警和排舷外三通阀切换功能试验。 4. 生活污水处理：途中对生活处理装置进行一次彻底清洁，检查。设备投入使用前，至少提前二天培养活性菌，投入消毒药片，保证生活污水处理装置真正有效运行。途中对厨房灰水除油器打开清洗，混有厨房污水的灰水可以经过除油器后排放致美国水域，为了减少在美国水域灰水产生量，抵港后停用洗衣机。抵港前净污水舱要尽量留足仓容，因有时呆在美国水域较长时间。
5．舵机应急操作及各报警点测验：对舵机油柜油位低及油位低低位报警，油柜油位低及油柜低低位自动转换隔离功能测试，电机断相功能等进行测试确保正常。 6．对于锅炉及惰气熟悉应急情况下的操作；惰气系统检查应急情况下的操作时发现二台风机出口阀周围因有角铁无法应急操作，现将角铁除去后能保证特殊情况下操作；另惰气系统测试时发现NO2风机出口自动控制阀I/P转换器损坏及时更换，跑天空自动控制阀膜片损坏船上无备只能自制一只膜片代用。 7． 速闭阀和风、油切断：对速闭阀和风、油切断及机舱各风筒关闭装置进行了测试，提高了轮机人员操作和复位的熟练程度。 8． 应发电机自动供电试验，原来本船较长时间内应急发电机无法进行自动供电试验，只能手动操作联洛开关进行应发电机供电试验，在新加坡时公司派员修复，平时应急设备必须定期测试。 9． 焚烧炉点火运行。炉旁及炉内应有足够量的炉灰，航行中保持正常使用。 10． 抵港前对三台货油泵和两台压载泵，两台辅锅炉和惰气系统都要进行测试，各报警功能正常。特别是货油泵确保每个应急停止按钮试验货油泵都能正常停止运行；惰气每个报警点都要测试，我们为了节油第一次不使用锅炉在通风模式下测试惰气系统大部份报警点，第二次在试泵及大舱充惰时测试其余报警点，确保各报警点正常。 11． 船员浴室抽风机因轴承处轴颈损坏不能正常使用，船上无备件；设法修理光车，经几次拆装旧轴承试验后，使轴颈处同轴承按装间隙符合要求，更换新轴承后风机使用正常。 12． 右锅炉炉顶阀航行中发现床吹损漏汽，只能暂时设法捉漏；后利用放艇演习停主机时机，付机更换轻油同时关闭左炉炉顶阀，将蒸汽管系内残汽放光，化费半小时时间及时更换吹损床垫；因本航次船期紧原计划抵港后就按排检查。 13． 做好使用低硫燃油准备工作：加装低硫燃油前先对要加装燃油舱内部进行清洁，因本船第一次使用低硫燃油，途中对低硫燃油沉淀柜及日用柜内部进行清洁；在中东装货油时驳入部份低硫燃油至低硫燃油沉淀柜，净油机净化，锅炉及付机试运行，确保各设备及管系能正常使用；进入特殊区域前主付机及锅炉换用低硫燃油，确保进入特殊排放区域时主付机及锅炉全部使用低硫燃油，抵港时假如检查人员取样也确保没问题。 14． 做好加装燃油管线压力测试工作：使用燃油测试，测试压力为最大加油工作压力-------0.5MPA。 15． 做好相关设备检查工作：途中发现艏尖舱通风机马达因大风浪天航行，进入大量海水而损坏，组织人员拆除损坏马达风机组，装入移动式轴流风机，对电气部份接线改接，应急时确保正常启动使用。 16． 做好甲板软管吊的应急操作试验。 17． 备妥相关备件：油水分离器聚油器和过滤元件的备品；固定式氧份仪的校验用氮气在有效期内（原使用氮气过期，在新加坡时重新申领）；生活污水备有消毒用氯片和活性菌等。 18． 途中对设备、地板、管线及舱底进行了全面清洁；各标识醒目；物料及备件摆放有序、化学品合理分类。 19． 做好人员培训：途中多次对机电人员进行培训，使大家对应急及防污设备熟练操作。 20． 认真学习公司领导发来的相关信息，特别是公司分享各个老轨来美湾写的相关经验，充分发挥轮机部整个团队，发挥轮机部各职人员智慧及主动性，一定能顺利通过USCG的检查。 美国USCG PSC/COC/ISPS检查注意事项有： 5、美国PSC (COC) 检查注意事项（四）-船舶证书和驾驶台检查 6、美国PSC (COC) 检查注意事项（五）-甲板、生活区的检查 8、美国PSC (COC) 检查注意事项（七）-ISPS检查 9、美国PSC (COC) 检查过程分享（一）-VLCC机舱检查过程（本篇） 后续还有甲板检查的分享 |
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