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近日一“贵州友友”私信（根据话题供图如下） ——谈到渝昆后时代与贵昆轴“未来下西南谁更强”后总结出几大分解如下： 一、渝昆与贵昆的对比后备力量 1、 渝昆的助推力量除了“郑昆功能外，应该还是有成昆的分量，再加入西渝昆”，那么贵昆的后备力量有哪些呢？（1）合昆、长昆、赣昆、杭昆、沪昆，其实主要还是沪昆轴，但合昆为什么要加入沪昆呢？（2）合昆加入沪昆的原因，主要是北京九是合肥未来的重要轴，加上有南昌、长沙、贵阳全是省会轴，所以贵昆主要是吸收了华东一带，渝昆主要是吸收了华北一带，成昆主要是吸收了西北一带；  2、 成昆与渝昆交汇于宜宾高铁站，届时银川、兰州、西宁、乌市均从成都南下；郑昆与西昆交汇于重庆高铁站，届时（呼市、太原、济南、郑州）均从重庆下西南；合昆与沪昆交汇于南昌高铁站，届时（上海、杭州、福州）从南昌长沙下西南；目前的剩下的南京主要看合肥引力，从合肥角度下昆明（合武、京九对比）肯定会选择力保安徽京九轴，所以合肥至沪昆的南昌线，重要于合武线；至于沿江基本是武汉的“湖北版思维”； 3、 西安和郑州在华北引力来说，如果西安打通呼市和太原并线350新通道的话，京津东北会吸收部分人从西安南下，否则郑州的华北+东北吸收力就更大；华东这块武汉可以双向选择，要么走长沙沪昆直达，要么走沿江上渝昆直达，所以贵阳肯定会支持长沙贵阳的沪昆，况且京广+沪昆是主干线，重要性也大于其它；所以最终主要看南京，量南京（西进通道）地处合肥包围圈，南京要么宁杭线、要么宁合线，但南京真正需要的是宁安九轴线，也就是真正的沿长江通道，这一通道也是武汉的武杭心愿，毕竟有了武杭线，那么武汉的沿江到重庆才有真正的价值；所以合肥的“合襄”和武汉的“武池”其实就是合蓉与武杭的2条线；  4、 合蓉线：重庆至少要分一羹，不走主城，最低也得是万州，这是重庆的底线；武杭线：合肥至少不分一羹，但最起码要确保成全合肥一轴，也就是安徽放弃武汉和杭州打通，最起码南京要跟我大合肥引流西进入渝入川，武汉当然愿意了，有了合襄也就是合蓉，最起码可以引流合肥下西南，可以进入重庆，最起码让合肥跑到南昌长沙走贵阳要对湖北更有利于打造鄂渝昆的价值； 5、 所以武杭和合襄未来是皖鄂2省重点下一步的课题了，至于信阳的河南问题其实也没多大问题，在河南境内“宁洛肯定先于合宛”，也就是平漯周肯定是优先于宛信六；如果把漯周合与信六合2线单独放一起看，宛信段其实就是相当于平漯周“在平顶山南至方城的一条联络线”，所以南驻阜更久远，目前看先规划宛信线，而后面再说南驻阜是对的，所以宛信线和合蓉湖北联络线是实际的，毕竟上局和武局有交易的，上局和郑局的交易主要是平漯周的“宁洛干线”，武汉为了武杭也是支持吸收合肥在湖北提前布局了，那就是“安陆西至红安东”的汉十与阜九“鄂北联络线”直接借京九湖北段接通潢川枢纽；  6、 武杭的重点不是武英段，而是池杭段，那么您研究下池杭段，其实除了杭黄外，池杭只有2条合适的路，要么到芜湖、宣城、要么通黄山，但这些不是云贵川思考的事，主要不是武汉和合肥之间的相互谈的；所以通过以上几图，其实重点不是由任何一个城市决定的，而是由这个城市背后有哪些引流线而决定的，而且这些引流线要必须是国内重要干线才有价值，中国的铁路规划就是省会间的“对接俱乐部”，只不过有些地市和县市是“搭个顺风车或者喝点汤”，除了政治地位城市外，共它的均按经济性城市和山川地理位置关口城市； 7、至于甘肃陕西的“兰州——汉中——安康——鄂界”这条线，会思考的友友已经发现大西安会让“兰武和宁兰”都绕开关中城市带，而去只走陕南2地？如果西安这样做了不管兰州跑了，郑州的“郑蓉”也跑了，所以陕南这条线是对“关中城市带”的规划大忌，说说没事，真正黄金白银的时候您看看，所以这条兰汉十也就是提提，西安最烦“兰州和武汉直联踢开西安”和“成都和郑州直联踢开西安”，所以这就是关中的底线！  本期贵州友友引发的“渝昆和贵昆”引流华北和华东话题结束，接下来由老铁们畅言！ |
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