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在我国西藏的南部，有一个叫尼泊尔的国家。尼泊尔处于喜马拉雅山南麓，国土非常的狭长，由于有喜马拉雅山脉的阻挡，印度洋湿润的水汽在此聚集，有丰富的降水，其国境内，物产非常的丰富。但是，尼泊尔大部分为喜马拉雅山山区，境内山势连绵，交通不便，只有少数的台地、河谷地带适合人们居住劳作，其中，最为著名的便是加德满都谷地。加德满都谷地处于喜马拉雅山脉希夏邦马峰南麓，其东西长32千米，南北宽25千米，地势平坦，土地肥沃，自古以来，便是尼泊尔人口聚集区，为尼泊尔的政治文化中心，也是古代文明交流要冲，尼泊尔古代王朝无不在此建都。  尼泊尔  加德满都谷地 我们知道，由西藏的核心地区拉萨河谷、年楚河谷一带通往印度的最为便捷的路线为帕里-亚东、错那-达旺两条通道，但这只是近现代的形势。在晚清时期，英殖民者占据印度后，为更加便捷地掠夺西藏，便派出大量的探险人员，探索通往西藏之路，而这两条通道遂被开发。而在清代之前，史籍中鲜有记载这两条通道，西藏高原同印度交往的主要路线，却是经加德满都谷地，通往印度平原的。  帕里-亚东、错那-达旺两条通道 早在唐代时，在西藏南部的尼泊尔就存在一个叫泥婆罗的国家。吐蕃和泥婆罗的关系非常密切，据《新唐书》记载，泥婆罗国内曾发生内乱，泥婆罗国王被其弟杀死，王子便逃亡吐蕃，后吐蕃发兵杀死篡位者，帮王子夺回王位。由此可见，吐蕃和尼泊尔很早就有交通通道了。 首见记载的便是由吐蕃经吉隆藏布河谷而到泥婆罗的交通通道。吉隆藏布源于我国西藏日喀则市吉隆县宗嘎镇，往南经吉隆镇，在中尼边境边的热索村流入尼泊尔境内，后又经横穿尼泊尔流入恒河平原。吉隆藏布深切喜马拉雅山脉，形成一条天然裂谷，印度的暖湿气流可以沿谷北上，直至吉隆境内。受暖湿气流的影响，谷内植被丰富、环境怡人，为印度、尼泊尔北上西藏的天然通道，而这条沟谷因吉隆县而名，被称为“吉隆沟”。  吉隆沟 自古以来，这条谷道就是西藏南下尼泊尔、印度的重要通道，据记载，公元 7 世纪初，松赞干布从泥婆罗迎请赤尊公主即为此道。赤尊公主入藏的路线，如唐《释迦方志-遗迹篇》所记载：“又南少东至吐蕃国（拉萨一带） ,又西南至小羊同国 （约日喀则一带）,又西南度旦仓法关（吉隆山口）,吐蕃南界也。又东少南度末上加三鼻关（中尼边界上吉隆藏布江的热索桥）,东南入谷（吉隆藏布江峡谷）”。 由于这条谷道高差非常大，通行艰难，裂谷两侧山峰更显陡峭险峻，山崖上飞瀑跌宕，山谷中涛声隆隆、云雾升腾，沿途要经“十三飞梯”、“十九栈道”，又要“缘葛攀藤 ,野行四十余日”,才至北印度泥婆罗国。其具体走向为自拉萨溯雅鲁藏布江河谷西上，经日喀则，拉孜，萨嘎，到吉隆，然后沿吉隆藏布江河谷而下，到加德满都。这条路是古代通往尼泊尔的重要通道，也是汉藏史书都有记载的官道。被称为“蕃尼古道”。  蕃尼古道 泥婆罗盛行佛教，据《大唐西域记》记载， “僧徒二千余人， 大小二乘，兼功综习”。赤尊公主入藏时，带来了大量的工匠、僧侣，正式开通了西藏和尼泊尔之间的外交往来，这条新线路很快成为佛教传播和文化交流的一条要道。僧侣们通过蕃尼古道到吐蕃传法，使得佛教在吐蕃境内得到快速发展。据《大唐西域求法高僧传》记载，唐朝年间，先后有玄照、玄太、道方、道生、玄会等高僧，通过古道前往尼泊尔，再转道去往印度求法。这条道路也是重要的军事通道，公元648年，大唐使臣王玄策曾取道吐蕃出使天竺，适逢中天竺内乱，使团所带的众多金银财宝，被当地国王劫掠，损失惨重。王玄策逃到吐蕃都城，请求松赞干布帮助。  《大唐天竺使出铭》的位置 于是松赞干布便派精兵1200人，并令泥婆罗派遣7000多尼泊尔骑兵随同出征。蕃尼联军很快击败天竺，并将中天竺国王、王妃、王子押送唐都城长安。关于王玄策出使并讨伐中天竺的路线，多有争议，直到人们在1990年吉隆县宗嘎镇以北4.5公里的一面崖壁上发现了《大唐天竺使出铭》，人们才得以确认。到了清代时，这条路线为清帝国讨伐廓尔喀的重要路线，清朝大将福康安曾率军兵分两路，进击廓尔喀，其中一路，即克宗喀（今吉隆县宗嘎镇），济咙（今吉隆镇）等要点，直逼其都城阳布城（今加德满都）。 到了现代，这条通道依然为我国西藏对接尼泊尔的重要路线，是中国通往南亚最主要的通道之一，而吉隆口岸是是中尼边境贸易重要的国际性口岸。由于我国西藏经济的快速发展，原有的交通体系已经无法满足需求，于是我国政府修通了拉萨至日喀则的铁路，即著名的“拉日铁路”。为优化我国边疆的国防，促进边疆地区的经济发展，加强同尼泊尔的经贸联系，我国政府又开始规划中国至尼泊尔的铁路。由于吉隆沟的地理条件比樟木裂谷更优越，我国政府经过多年勘探、选线，最后选定吉隆沟作为中尼铁路的规划路线，这条铁路为“拉日铁路”的延伸，由日喀则延伸吉隆。铁路一旦开通，不仅可以减少我国边防的压力，还将使尼泊尔拥有从中国高速发展的经济中受惠的机会，减少尼泊尔对印度的依赖。随着中尼铁路的开通，这条古老的商贸大道必然迎来新的春天。  中尼铁路的走向 吉隆沟处于加德满都谷地的西部，而在加德满都谷地的东部，也有一条重要的大裂谷。因聂木拉县樟木镇正当其口，这个裂谷又叫樟木沟。和吉隆沟一样，樟木沟中也有一条河流，波曲。波曲发源于希夏邦马峰北麓，经聂拉木县城到樟木镇后流入尼泊尔境内，然后横穿尼泊尔进入恒河平原。波曲深切喜马拉雅山脉，印度的暖湿气流可以沿谷北上，直至聂木拉境内，为印度、尼泊尔北上西藏的天然通道。聂木拉以北，为较为平坦的高原湖盆，海拔相差不大，到拉萨的道路也较为平坦。由聂木拉往北，经岗嘎、定日、拉孜等地，就可抵达日喀则、拉萨。  樟木沟和吉隆沟 由于这条谷道是加德满都谷地通往拉萨、日喀则等地距离最短路线，在历史上，这条通道具有非常重要的地位，尤其在清代时，是西藏通往尼泊尔的商贸大道。来自西藏的商队经此道将羊毛、茶叶、盐等产品由西藏运往尼泊尔，返回时则从尼泊尔运来的有大米、面粉、辣椒等货物。这条路线更是重要的军事路线。在乾隆年间，尼泊尔境内一个叫廓尔喀的部落开始兴起并建立一个新的王朝，随着廓尔喀人统一了尼泊尔，其野心也极度膨胀，遂企图染指西藏。 乾隆五十三年(公元1788年)，廓尔喀人以3000兵力，先由加德满都溯吉隆藏布而上，占领吉隆，后又由加德满都溯波曲而上，经聂木拉，围攻噶尔宗（今西藏定日）。在清军还没到达事发地点时，西藏当地官员便已经私下和廓尔喀签订协议议和。之后，廓尔喀多次派人来要求西藏履行协议，索取银两但都被拒绝。愤怒的廓尔喀人再次出兵攻占聂木拉和济咙（今吉隆），并迅速占领了定日、日喀则，还大肆抢劫在日喀则的扎什伦布等寺庙。于是乾隆帝便派大将福康安率军1万入藏讨伐廓尔喀，清军到达拉孜后，兵分两路，分别从吉隆和聂木拉直指其都城，廓尔喀被迫议和，成为我国的藩属。  清军讨伐廓尔喀的2条路线 到了现代，此道是西藏同尼泊尔交流的最主要的路线，而处于波曲河谷的樟木镇，是西藏对外辐射尼泊尔及毗邻国家和地区的边贸中心口岸，即著名的樟木口岸。作为一个繁华的通商口岸，这里有众多的外贸、边贸公司，镇里车水马龙，常常水泄不通，各种肤色的游客、商人来来往往。公路两旁，商店密密麻麻约有几百家，经营着各种各样的物品。由于这条路线比吉隆沟更为便捷，我国的国道G318，即著名的中尼国际公路便是走此道。  中尼公路 综上所述，由西藏的拉萨、日喀则一带通往尼泊尔，主要有两条主干道，其一，经拉孜、定日等地而到聂木拉，然后经樟木沟而到加德满都；其二，经拉孜、定日等地，沿喜马拉雅山北麓，经朗强错、佩枯错而到吉隆，然后经吉隆沟而到加德满都。这两条谷道分别在加德满都谷地东西两侧，自古以来就是尼泊尔通往西藏的主要路线。这两条谷道虽不如亚东、达旺密迩西藏腹心，但却有重要的价值。在晚清、民国时期，印度已经成为英殖民者的大本营，而英殖民者常将触角伸过喜马拉雅山，深入我西藏腹心地区，给我国造成巨大的国防压力，我国很多有识之士均已认识到这两条通道的战略价值。  吉隆沟和樟木沟的形势 尤其重要的是，从西藏的山脉地势来看，在西藏的南部，为冈底斯山脉和喜马拉雅山脉两列平行山脉，在两列山脉之间，为著名雅鲁藏布江河谷地带，这一河谷地带，地势较低，气候较好，土地较为肥沃，是西藏的人口聚集区，同时，也是一条连接西藏东西的走廊，沿途有日喀则、拉孜、萨嘎、仲巴、噶尔等重镇。自古以来，这条走廊便是拉萨、日喀则一带通往阿里地区、新疆的大动脉，在现代，为我国国道G219所经。可以想象的是，若一股力量从吉隆沟、樟木沟越喜马拉雅山而北，直捣萨嘎县，则我西藏东西联系立断，其形势将非常的被动。 |
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