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25K型客车是中国铁路使用的铁路空调客车，"K"代表是快速型。25K型客车是为中国铁路第一次大提速开行的特快列车而设计制造的铁路客车
25K型客车是为中国铁路第一次大提速开行的特快列车研制的铁路客车车体。"K"是"快速型"的汉语拼音首字母。25K型客车是在1996年根据铁道部发出的"铁路客车招标标书"和"25K型客车统型方案"要求而设计制造的快速客车。当时原有的25B型客车和25G型客车已无法满足1997年4月1日开始的中国铁路第一次大提速的需要。25K型客车在25Z型客车("Z"是"准高速"的汉语拼音首字母)的基础上发展而成，构造速度为160km/h(2008年8月31日起全部改为140km/h) ，并推广应用空气弹簧悬挂技术和盘式制动技术。具有速度快，运行平稳的特点。在中国铁路上普遍用作特快列车和少数快速列车、普快列车的车底。 RW25K25K型客车于1997年开始生产;到2000年底，25K型客车已有2700辆。生产厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25K型客车在历年生产中对转向架和车体进行过多次改进，例如在后期型陆续改折页门为密闭式塞拉门、内翻式车窗、橡胶风挡改为密封式风挡等。至2003年，新型25T型客车开始投产，25K型客车于同年年底停产。 中国铁路25K型客车标准涂装主色调为蓝色和白色中间配一道红线，而地方合资铁路的25K型客车则会使用不同的涂装。 早期型25K型客车25K型客车系列有硬座车(YZ25K)，软座车(RZ25K)，硬卧车(YW25K)，软卧车(RW25K)，餐车(CA25K)，和各种双层客车，空调发电车(KD25K)，行李车(XL25K)，轨道检测车(JC25K)，医疗车(YL25K)，救援车(JY25K)，试验车(SY25K)，邮政车(UZ25K)，还有一种C6。轨道检测车，医疗车，救援车，试验车，C6等型号先于硬卧车，硬座车，软座车，软卧车，餐车，空调发电车，行李车等型号大部分停产，即使没有停产，产量也不多。例如救援车(JY25K)，出厂编号只有3位数。 YZ25K硬座车为3+2座位布局，共118个座位; 最后出厂的25kRZ25K软座车为2+2座位布局，共72/80个座位;YW25K硬卧车共有11/10(带播音间的硬卧车)个开敞式间隔，每间隔左右两边有上中下三个铺位，定员66/60人;RW25K软卧车有9间包厢，每间左右两边各设上下两个铺位，定员36人。以上四个车种都配有配电室、乘务员室、储藏室、电开水炉间，设洗脸间及两个厕所。CA25K餐车有12张餐台，可供48人同时就餐。 25K 定员:118 硬座车:118 / 148(双层车) 软座车:72 / 108(双层车) 硬卧车:66 / 80(双层车) 软卧车:36 / 50(双层车) 车辆长度:26600 mm;空调发电车长23580 mm 车体高度:4433 mm / 4750 mm(双层车) 车辆宽度:3105 mm 通过最小曲线半径 145 m 车辆自重:26.5t 硬座车:48.8吨 / 52吨(双层车) 软座车:41.6吨 / 51.4吨(双层车) 硬卧车:47吨 软卧车:47吨 空调发电车:60.5吨 转向架:206KP/ CW-2B/ SW-160/ 209HS/ SW-220K/ CW-200 构造速度:160km/h 修正后速度:140km/h 最高牵引速度:145km/h 供电制式:发电车集中供电AC380V交流电(部分DC600V直供) 制动:盘式制动(104型或F8型电控制动机) 采暖:空调+电热            原色SYZ25K 原色SRZ25K 原色SYW25K(图片来自火车网) 原色SRW25K(图片来自火车网) |
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