特斯拉全球新总部丨德克萨斯超级工厂

这是特斯拉继加州、内华达、纽约、上海、柏林之后，

第6座超级工厂，

也是全球最大的特斯拉工厂，

同时，他还是特斯拉全球新总部。

德克萨斯超级工厂位于美国德克萨斯州首府奥斯汀市，占地12000亩，体积957万立方米，横跨15个城市街区长（1166米），相当于三个（国防部）五角大楼。如果把它竖起来，它会高于巴黎埃菲尔铁塔，甚至比世界最高楼迪拜哈里法塔还要高。

这座全新的超级工厂主要有5个优势，分别是

• 4680电池
  
• CTC结构化电池包
  
• 一体式压铸车身
  
• Cybertruck皮卡
  
• 扩大产能

首先是传闻已久的4680电池组，终于在德克萨斯超级工厂开始了正式量产，部分特斯拉员工成为首批使用4680电池的Model Y车主。

与目前使用2170电池的特斯拉Model 3&Y不同，全新的4680电池被马斯克誉为是“全世界最先进的电池”。与2170电池相比，它的能量密度大了5倍、续航多了16%、功率更是大了6倍。同时，由于没有了传统电池的电解液，这也就意味着没有了液体酸或凝胶，而液体酸或凝胶害怕寒冷。所以，当4680与热泵系统结合以后，电动车冬天续航差的日子，将彻底成为过去式。

当然，4680电池组的优势还远不止这些，使用4680电池的Model Y抛弃了电池包的设计，将车身结构与电池包合二为一，让车身更轻的同时，还使制造时间与材料成本下降了56%。配合4680电池350万公里的设计寿命，电动车将在使用寿命方面，丝毫不逊于燃油车。

除了将电池组融合进车身结构，德克萨斯超级工厂还引进了有史以来最大的汽车压铸机。为此马斯克分享了一段有关铸造机的趣闻，建厂初期，特斯拉去了6家不同的铸造机公司寻求合作，其中5家明确表示，你们的要求是不可能完成的，只有一家说了一句“Maybe”（也许）。特斯拉认为，这个答复，听起来像是同意了。于是双方展开合作，便有了这全球最大的汽车压铸机。

有了这台压铸机，数以千计的结构性零件，被简化到三个，即车头组件、车身组件（包含电池组）和车尾组件，在大幅削减制造流程和减重的同时，还极大地提高了整车的安全性（抗碰撞能力）。

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所以，在谈到德克萨斯超级工厂时，马斯克表示，“这是制造机器的机器，而且是最新型的。工厂本身也是特斯拉的产品，制造原型需要想象力，而且很不容易。但相对于大规模生产，原型容易，生产难。”

马斯克声称，德克萨斯超级工厂是地球上有史以来最先进的汽车工厂。拿我们之前的超级工厂来对比（见下图），该工厂有各种建筑分散在各处，没有达到应有的效率。

马斯克接着说，现在，在德克萨斯超级工厂，那里的一切都在“一个屋檐下”。

简单来说，原材料从一侧进来，制成结构电池组，然后铸造前部和后部车身部件，然后从另一侧出来成品。就是这么简单，原本数十小时才能完成的工作，现在仅需数小时就能完成，这将极大地缩短车辆的制造时间。所以，德克萨斯超级工厂必将成为美国产量最高的汽车工厂。

马斯克随后表示，明年这里就可以交付大家期待已久的Cybertruck皮卡，随后还有Roadster2跑车、Semi卡车、Tesla机器人等新产品。

赞赏

特斯拉目前正在大幅增长，在过去的12个月里交付了100万辆汽车。但在全球汽车行业中，特斯拉的交付量仅为1%。特斯拉想尝试达到20%，这样他们就有足够的规模来“移动时间的指针”，加速世界向可持续能源转变。