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4月，是坦克品牌自上海车展宣布独立以来，迎来一周岁生日之时。回顾它过去的一年，我们不难发现，这是一个自主新锐品牌努力向上，终结合资、豪华品牌在国内越野市场暴利时代的奋斗史，非常地励志。
在以往的中国的头部越野车市场中，都是丰田、JEEP等海外品牌占据着主导地位，这些品牌的车型不仅溢价高，而且随着市场细分，这些车型逐渐走向两个极端——“城市SUV出不了城，越野SUV进不了城”。  坦克300，很好补齐了两个极端的短板。因为这既是一台能跋山涉水的硬派SUV，同时也是一台能在城市中驾驭的豪华舒适SUV，正是这种可越野也可城市的“独创性”，它对市场的“冲击力”极强。 在品牌诞生一周年之际，坦克家族就占据了超过50%的硬派SUV市场，在一块原本被合资、豪华品牌占领的小众市场中做到了供不应求，为自主品牌车企争了一口气。 当然，坦克品牌绝非只是一时“走红”！在强大的技术实力支撑下，坦克品牌在成立一年时间里，完成了从紧凑级到全尺寸越野SUV的产品布局，并开创了“机甲科技”和“商务豪华”两大品类。  坦克500，作为坦克品牌商务豪华系列的首款产品，其自从广州车展亮相之后，一直就在各大论坛被讨论，，热度持续不下。它同样抓住了销量密码，在还没上市之时，其盲订订单就超过了2万！这是一个相当了不起的战绩。 从上海车展坦克700、800的“出道即火爆”，到成都车展坦克500、400的“万众期待”，再到广州车展的坦克500“预售即热销”来看，坦克品牌在中国越野SUV市场开辟了一片巨大的蓝海市场，在原本小众的领域做到了“长红”，这在整体车市下行的大环境下，显得难能可贵。 那坦克品牌从“走红”到“长红”，它做对了什么呢？我们现在就来捋一捋！ “爆款”离不开硬实力 灵活的坦克平台 俗话说：巧妇难为无米之炊，如果没有强大的技术支持，好的产品理念永远是纸上谈兵。而坦克平台便是坦克品牌手中那把重要的“米”，这是一个历时5年斥资200亿元投入打造的智能化、模块化的车型技术平台，其涵盖105个标准模块及425个基础模块，提供2.0T和3.0T等多种动力选择，覆盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式。  毫无疑问，正是坦克平台的灵活性，大大缩短了研发周期，减少开发难度，让坦克品牌在成立的一年时间里，快速完成从紧凑级到中大型再到全尺寸的SUV终端市场的全覆盖，形成产品线的护城河。 精湛的制造工艺  坦克500正是在长城汽车“工业4.0”标杆工厂——荆门工厂生产，其拥有冲压、焊装、涂装、总装等生产车间，这是长城汽车“13+5”全球化生产体系中智能化、自动化程度最高和敏捷生产最快的生产基地之一，是一座名副其实的“黑灯”智能工厂，这为坦克500的生产效率保驾护航，同时也打下了结实的品质基础。 稀缺的3.0T V6+9AT 随着电动车这两年风头一时无两，搭载大排量发动机的新车愈发稀少。因为在如今双积分与排放法规的双重压力下，想推大排量发动机必须满足两个条件：1.足够的积分。2.发动机节能技术足够先进。  可要集齐这两个条件，难度还真不少。因为这是一个长线规划，需要车企制定体系化的战略方向，需要巨大的投入以及各方面的资源配合，并不是一个短时间内就能拍板的事情。所以连一些做大排量发动机为傲的豪华品牌，现在也走上了电动化、小排量涡轮的道路。 但论积分，长城汽车旗下的欧拉电动车、哈弗与 WEY 的混动车，已经赚够正积分。论发动机节能技术，坦克这台3.0T集齐了双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多发动机领域先进技术，让发动机兼具了高效率、低排放的亮点。  坦克品牌在这个背景下，具备了能推出大排量新车的条件，这是一些合资、豪华品牌车企也难以做到的事。 智能化驾驶配置 在智能化科技驾驶配置上，坦克品牌也直接拉满！就拿坦克500这款车来说，在应对多路况适应性和越野脱困时，其智能适时四驱系统、全地形识别系统、电子减震器、全地形控制系统、蠕行模式、坦克转弯、透明底盘等一系列智能化越野配置，使其在一般非铺装路面上行驶轻松无压力。  在应付长途出行时，坦克500又配备了集成全速域自适应巡航、车道保持居中辅助、主动刹车、紧急避让、道路交通标志识别、疲劳驾驶提醒等一系列功能的智能续航系统，这极大地减轻了驾驶者的疲劳，同时又极大程度地提升行车安全性。 在全面的智能化驾驶配置加持下，让原本公众印象中使用场景单一的硬派SUV，也拥有从容应对各种出行路况和适应各种场景的能力，这也是坦克500受消费者欢迎的原因之一。 “走红”离不开创新营销 随着“Z世代”年轻人群陆续成为社会的中坚力量，他们的高购买力逐渐成为支撑新品牌成长的中流砥柱。但“Z世代”又是捉摸不透的一群人，他们对产品的需求多元而又模糊、细分而又善变。 坦克品牌为了精确拿捏“Z世代”的消费痛点，联合用户以及各领域品牌一起“潮玩共创”，共同打造汽车文化新风尚！  在用户维度上，坦克品牌以招募共创官的形式，邀请用户参与产品的设计研发，并从车型外观颜色命名、内饰装饰、个性改装等维度着手，满足用户个性化、多元化的需求。在坦克500成都车展首秀后，坦克品牌还针对千名共创官的建议进行产品再升级，在去年广州车展上发布的坦克500黑武士版，便是坦克品牌与用户深度共创的成果体现。 除此之外，坦克还联合超境、运良、顶火等改装厂牌，推出了坦克300-赛博坦克版、坦克300-游侠版、坦克300-风林铁骑版等一系列产品，让“原厂即改装”成为了现实。不断帮助用户拓展潮玩边界、探索多种可能。  坦克在品牌共创生态的开发建设上，始终贯穿“不止越野，不止于车”的经营理念，不断打破不同圈层的壁垒，与各领域品牌一起展开文化、产品等多领域跨界合作，打造了各种时尚联名款，如联名机车（春风）、户外（火枫）、潮品（Zippo越野江湖）、电竞（电竞手游）、潮饮（外星人Alienergy）、潮服（越野江湖、奥托立夫）等品牌，布局多元的品牌生态圈，为坦克粉丝制造了“定制版快乐”。  坦克通过TANK APP私域运营聚合了百万共创潮玩粉丝。APP除了可以订购坦克产品、精品周边，浏览坦克一手资讯外，还能进行相互交流，碰撞出思想火花，了解学习兴趣领域内的知识，给“Z世代”们分享生活享以及情感连接提供了平台。 在公益领域，坦克携手用户一起开展赈灾救援、共同保护遗产，共同关爱弱势群体等活动，与用户创造了许多的动人时刻。 “长红”离不开品牌价值 经过多年的积累，中国汽车在新能源这条赛道上迎来了弯道超车，但在燃油车领域中，自主品牌想要突破海外高端汽车百年积累的技术以及牢固的品牌护城河，可不是一件易事。 而坦克品牌选择走“困难而正确”的道路，开创了“机甲科技”和“商务豪华”两大品类。坦克500作为豪华商务品类的首款车型，打破了头部豪华越野车市场被国外品牌垄断的现状。 与此同时，作为在汽车行业中，数不多能独立自研大排量发动机的自主品牌车企，它做到摆脱了国际品牌的“卡脖子”，让坦克品牌做到中国汽车行业全球化的向上突围，让国人对中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进有了期待。正是由于这份勇气和坚持，它值得大家给予最大的尊重。 写在最后 在几年前，魏建军曾放出豪言：“我希望在未来，欧美大街小巷都能看到中国汽车品牌。”而到如今，坦克品牌无论是产品力还是营销均已迈入全新的高度。随着坦克品牌完成了从紧凑级到全尺寸越野SUV的产品布局，它也有了能力去肩负起中国汽车向上向外冲击的责任。 - end - |
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