【原】NASA火星无人机航拍降落伞背罩：残骸碎裂，与天问一号比显著不同

毅力号任务“机智号”火星无人机在第26次飞行任务过程中拍到了毅力号的背罩与降落伞，此前火星车曾在远处使用导航相机拍到过降落伞，此次空中视角画面展示的更为完整。

由毅力号火星车释放的“机智号”火星无人机

毅力号火星车较早前拍到的降落伞

机智号火星无人机航拍降落伞与背罩

机智号火星无人机航拍降落伞与背罩

机智号火星无人机航拍降落伞与背罩

从画面中可以看到进入舱背罩已经碎裂，与我国天问一号火星探测器保存较为完好的背罩有着显著不同。这是为什么呢？

天问一号火星探测器的进入舱背罩与降落伞

直接原因是二者使用的降落伞尺寸的不同导致，毅力号降落伞直径是21.5米，天问一号降落伞直径则是34米，显然后者可以为背罩提供更大的减速量。

毅力号火星登陆任务降落伞减速阶段成像

天问一号火星登陆任务降落伞减速阶段成像

话说，毅力号火星车发射质量为1吨级，祝融号火星车发射质量是240公斤，那么为什么前者可以使用更小尺寸的降落伞呢？

毅力号火星车

天问一号任务祝融号火星车

火星登陆探测器一般都有气动减速、降落伞减速、动力减速、缓冲着陆四个阶段，每一个阶段的成败都可以决定整个登陆任务的成败，四阶段工作属于“接力式”，前一个阶段减速量大，后一阶段的减速压力就会降低。

降落伞面积越大提供的减速量也会越大，然而降落伞受限于各种干扰因素，并不能无节制的放大，比如欧空局的ExoMars 2022为了获得更大的降落伞减速量不得已配置了可靠性极低的两级主伞。

ExoMars2022火星登陆任务降落伞配置

毅力号之所以能够在1吨级火星车登陆任务中使用更小尺寸的降落伞，主要得益于更加强悍的动力减速能力，其天空起重机配置的“火星着陆器发动机”最大推力可达3060N，虽然不及天问一号着陆器配置的7500N发动机，但前者是8台并联组合使用，最大总推力可达24480N。

天空起重机

我国探火与探月用7500N变推力发动机尺寸对比

探火用7500N变推力发动机实物

天问一号7500N变推力发动机脱胎于嫦娥系列着陆器使用的7500N变推力发动机，前者相较于后者的尺寸大幅缩小，因此也具备了多台并联组合使用的条件，未来如果有更大规模的火星登陆需求，7500N变推力发动机也完全能够胜任。