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张吉怀高铁，是中国湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路网的区域铁路连接线 。  张吉怀高速铁路穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地，是典型的山区铁路，特别是隧道工程地质及水文条件十分复杂，溶洞、落水洞等广泛分布。铁路全线共有桥梁67.472千米、隧道160.493千米。同时，张吉怀高速铁路连接张家界、凤凰古城等风景旅游区，沿线风光秀丽，森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高。张吉怀高速铁路沿线地质构造复杂，地形地貌多变，可溶岩广布，岩溶强烈发育，溶洞、落水洞等广泛分布，施工难度大。全线路桥隧比高达91.3%，共有桥梁168座，隧道124座 。 例如酉水大桥，是张吉怀高速铁路全线重点、难点和控制性工程。桥址处山坡地形陡峭且不对称，横向高差大。为减少对山体及植被的破坏，结合交通运输条件，主桥创新性的采用主跨292米非对称拱桥，建成时是世界上最大跨度非对称拱桥，两侧拱脚竖向高差达43.5米。  酉水大桥在设计施工中采用了多项创新技术:一是在大跨度拱桥中首次采用桁架式双肢钢管截面，大幅提升主拱的通透性和景观性;二是拱上结构采用刚构-连续体系，将高度较高的立柱顶部与梁固接，在减小拱上立柱尺寸的同时，提高整体结构的刚度;三是实现了拱肋、立柱、拱上主梁的全预制拼装施工，提高了施工效率;四是拱肋及拱上钢立柱采用免涂装的耐候钢，解决了深邃峡谷中钢结构桥梁养护难题。这样伟大的工程，离不开各个团队的努力与合作，离不开每一位辛苦的人。作为提供物资的供应商之一的上海东洲通信系统工程有限公司提供了天馈系统全部供货并保质保量的完成安装指，这项工程不仅仅要克服的是恶劣地形的问题，更加要克服的是侵蚀、溶蚀、剥蚀等自然环境带来的巨大难题，上海东洲在研发各种设备的时候将这些考虑在内，最终交出了令人满意的答卷，不仅保证了张吉怀铁路按时通车，也保障了列车在运行时的安全。  张吉怀高铁是大湘西交通中枢神经、国家交通枢纽，北可连接郑州，南可连接桂林，将郑州、西安、襄阳、荆州、张家界、湘西、凤凰、桂林阳朔等多个世界著名的文化遗产地和自然遗产地串联起来，是一条贯穿南北的黄金旅游通道 ，被称为“最美扶贫高铁”。其建设对于推进脱贫攻坚、发展全域旅游、强化区位优势、扩大对外开放等方面具有重要意义。乘着这条“湖南最美高铁”，从“三千奇峰，八百秀水”的张家界，经湘西古镇沈从文的故乡凤凰，再到“黔滇门户”的“多民族文化村”怀化，张吉怀踏上了发展的快车之旅。这一片自然与人文的珍宝将敞开怀抱，尽情向世界展现她最美的姿态。 |
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