混动系统介绍

随着全球气候变暖，汽车排放法规越发严格。按照中国2025年要求乘用车综合油耗4L/100km.为实现该目标，电动化是必然趋势。纯电动车型由于续航里程限制，充电基础设施不便，电池安全性等问题，无法完全普及。比较可行的方案是传动内燃机的基础上配置混动化，即增加电机部件。按照电机位置，分为 P1,P2,P3,P,4.放置于变速箱内部的电机，也可成为P2.5。

  按照电机和发动机动力耦合方式，可分为串联式（又称为增程式），并联式，混联式，功率分流式（power split）.典型案例：串联式-理想one,由于发动机与车轮端无直接联系，发动机的扭矩和转速为解耦状态，可运营在高效率区间。电机直接驱动车轮，满足驾驶员驾驶需求和车辆运行路况。并联式—大众汽车p2，可电机单独驱动，或发动机与电机同事驱动满足大功率需求。混联式：长城柠檬，可实现串联，并联功能。功率耦合：丰田THS,通过两组行星排机构，一组为减速机构，另一组为功率分流机构，发动机连接 Sun太阳轮，驱动电机连接齿圈输出动力，发电机连接行星架，通过杠杆原理图实现发动机，驱动电机，发电机三者转速扭矩的动态变化。