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2000年，我国一陆航部队从国外引进6架飞机，但还未正式投入使用，就有4台出了问题提，请来的数名外国专家一筹莫展，只是无奈的摇摇头。领导也开始心疼：这些飞机每台价值数百万，修不好的话损失就大了。这时，角落的一个青年说：我能修。
当时因为这六架飞机是在国外组装了，问题出在哪他们也是最清楚的。所以发现飞机故障后就请了数名外国专家对飞机进行检修，领导也将所有的希望都寄托在了这些国外专家身上。 然而一个星期过去了，领导还是没等到一个确切的答复。 在故障分析会上，这些老专家们异口同声的说道：是机器耦合出了问题，修不了。 专家们说的话也不无道理，因为飞机的机器耦合问题可大可小，不修理的话可能开着开着就好了，但同时这个方法也有一定的危险性。
专家们一致认为：让飞行员先开着看看吧，可能下次试飞的时候就没事了。 虽然飞机价值不菲，但飞行员的生命才是第一位。专家的这个建议显然是不可取的，那也就是说这些下血本购买的飞机就成了一堆破铜烂铁。 这些飞机每架都价值数百万，还没用就报废实在是有些让人心疼。就在大家准备放弃的时候，坐在会议室角落的一个30岁左右的士兵突然喊了一声报告，随后站起来敬了个军礼。
他提出了两个疑问：这6架飞机是同一批次生产的，为什么只是其中4架出了问题？如果是机器耦合问题，那说明这次飞机就是次品，次品又是怎么通过检验的？ 专家们并没有找到飞机故障的原因，只好以机器耦合的理由来交差。他们见一个小辈公然质疑他们的判断，脸上多少有些挂不住。其中一个经验最丰富的老专家嘲讽地说：既然你不相信我们，那你去试试吧。
领导也默认了专家的提议，这个青年开始认真的检查起飞机的所有零件。 不知过了多久，他语气坚定的说道：机器耦合没问题，问题出在液压舵上面。 随后，这个青年申请自己更换液压舵，起初专家们对他的判断不屑一顾，但没想到飞机换上了新的液压舵以后，真的成功起飞了。那些质疑他的专家们感到十分羞愧。 这个敢于质疑国外专家的青年就是“中国兵王”芮银超。
芮银超在部队中的工作就是检测维修飞机，他本着滴水石穿的精神，经过10年的磨炼，不动声色的练就了一身敢于和专家叫板的本事。 有了这次经历，芮银超更加坚信自己不比专家差，他开始主动请缨组装新型飞机。熟悉的手法让国外专家都忍不住赞叹。 2005年，芮银超四期士官期满，他所在的部队没有五期士官编制，芮银超入伍15年，已经到了该退伍的时候了。 此消息一出，当地航空公司纷纷给他抛出了橄榄枝，开出了高达40万的年薪，但芮银超想都没想就拒绝了。
芮银超时刻将国家利益放在一地位，所以自身利益对于他来说只是身外之物。他心里想的是，自己入伍15年，写了40多本、四十万多字关于飞机维修方面的笔记，这些从实践中得到的宝贵经验必须得后继有人，否则下次若有专家搪塞我们，谁还敢像他这样敢于站出来提出质疑呢？ 所以他想写一本书，让新兵们也能少走一些弯路。战友们的提高了工作能力，就等于提高部队的战斗力。
像芮银超这样专家级的士兵，让他这么退伍也确实是部队的损失，于是，部队为了留住芮银超这个人才，特设专业高级士官的编制，芮银超升为了一级军士长，这个级别的军人数量比将军还稀少，要知道，一级军士长的另外一个称号可是“军中熊猫”。 就这样，部队又为芮银超多争取了15年的服役时间。他写成的飞机维修故障分析手册，让全军机务工作者都从中学到了宝贵的经验。
2019年12月，芮银超正式退休，在部队中的30年里，芮银超一直兢兢业业，将飞行员的生命线牢牢的攥在手心里，这么多年来，经他手的飞机没有出过一次事故，这比获得任何荣誉都让他感到自傲。 |
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