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前段时间教授去看了下红旗真·旗舰E-HS9多少钱才能拿下，但那款车对大多数人而言还停留在“看看就好”的阶段，本次再探红旗4S店，关注的就是它们的主销产品，同时也是它们的2021年单车销冠，确实，能卖的多还是有点东西。
当下很多自主品牌都在冲高端，但真正敢说自带光环的自主品牌，也就红旗。作为国内车企启蒙者，在认知上总有它的位置。有这一层，要说红旗把自己身段拉高一些，做的高大上也可以。但以HS5这款车而言，比起做图腾，还是路上曝光量多更重要。19.98万指导价的两驱旗享版是HS5最走量的车型，以全系定位来看，也就是次低配。配置就凑合下：氛围灯，Bose音响，Nappa真皮+Alcantara座椅，前排座椅通风加热，360°全景，抬头显示，盲区监测......都有，动力全系一视同仁2.0T+6AT。要鸡蛋里挑骨头的话——HS5除旗领版外均无自适应巡航。以HS5主销车型19万的落地价来看，比大家熟悉的那几个自主品牌SUV常青树那肯定更贵。但反过来，如果对标的是主流合资SUV 20万落地的那些个低配车型，那就是碾压。在品牌力上，红旗还是可以和主流合资掰手腕。HS5除了四年十万公里免费保养，终身整车质保外。上面这张图是教授从红旗官网截的，很能说明问题。虽然红旗在认知中的底蕴很深，但在国内汽车消费市场上，它还是个“新品牌”，初来乍到要靠诚意打动人。HS5当然不是无懈可击，它的很多地方还有优化空间。但它也挺纯粹：中型SUV空间，配置高，价格不贵，品牌有附加值。如果是你的第一辆车，多出一些预算，获得一个心理和产品上双升级的选择。这差不多就是红旗HS5的解释。落地20万以上，肯定不少用户会多想想，但20万以内嘛......红旗总归还是有点不一样。
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