当一个品牌成熟壮大之后，它自然需要衍生出多元化的产品线与销售网络来覆盖细分市场，争夺更多的市场占有率，比如现在的比亚迪，当王朝系列在市场上站稳脚跟，抢了合资品牌的“一杯羹”之后，他的又一步大棋——海洋网开始了。
今年3月17日，比亚迪海洋网首款轿车驱逐舰05正式上市，标志着海洋网产品大年正式拉开序幕——海洋生物系列的海豹、海狮、海鸥，以及军舰系列的驱逐舰07、巡洋舰05、登陆舰07等也将在今年后面的时间陆续发布。可以说，整体产品阵容相当庞大，囊括了轿车、SUV及MPV等等。
关于海洋网后续的产品，柿同学将为大家第一时间带来相关报道，今天，我们主要把重点锁定在驱逐舰05上，借着“一舰倾心 驭见真我——驱逐舰05媒体舰赏官寻真之旅津冀站”活动，来为大家详细介绍一下这款新晋上市的明星产品。
提到驱逐舰05，很多朋友习惯将其称之为秦DM-i的兄弟车型，毕竟两款车型，拥有相同的动力总成和轴距，相似的车身尺寸和配置，但是仔细比较下来，两款车型的差别还是比较大的。
首先，外形方面，驱逐舰05的进气格栅采用点阵式设计，与秦PLUS DM-i的龙颜前脸有着本质区别，车身尺寸上，驱逐舰05比秦PLUS DM-i长了15mm，其他尺寸相同。
拉开车门，你会发现相比较秦PLUS DM-i的低调内敛，驱逐舰05有了很大改变，之前很多车友期望改变的仪表盘，在驱逐舰05上有了调整，尺寸由原来3.5英寸直接拉伸至8.8英寸，在顶配版车型上也有了和汉同尺寸的15.6英寸中控大屏。舒适性方面，驱逐舰05除低配车型外，全系配置了主驾驶位6向电动调节，两个续航版本的顶配车型还配置了副驾驶座椅电动调节，虽然是4向，但是也比手动要更方便一些。
另外，音响方面，驱逐舰05全系标配6支喇叭，120km的顶配版则增加至8支。所以，比较下来，驱逐舰05的配置水平更丰富一些，当然价格也更高一些。这一点，也是完全根据个人需求而言，就好像很多老司机不在乎什么驾驶辅助功能一样，对于新手来说是福音，但对于他们来说就是鸡肋。
所以，比亚迪在拥有秦PLUS DM-i的同时，又推出驱逐舰05的目的就在于此，给予消费者更多种的选择，在多个配置之中优中选优。
下面，我们再来说说驾驶感受。
这是一次涵盖城市及高速路段的综合道路试驾，我们选择的是续航120km的顶配版本，整体感觉驱逐舰05起步很给力，电机驱动带来的及时响应，让你一瞬间产生驾驶纯电车型的错觉，当我们继续深踩油门，发动机也开始介入驱动，整个过程平顺而自然，速度感与稍稍传递进来的轰鸣声，是它给我们的直接信号。
这里需要说明一点，目前，在售的插电混车型中有单档驱动和多档驱动两种方式，当然，包括驱逐舰05在内的比亚迪超级混动车型目前就是采用单档驱动，也就是只有一个高速档，这种结构的优势在于成本低（对于消费者而言，价格更低），中间少了换挡这步操作，所以动力更持续连贯。
其他方面，驱逐舰05所对应的智能网联系统则是升级至4.0的DiLink，相比较3.0版本，它的响应快了一半，官方有个数据：611毫秒，这一点可谓精益求精，其实，如果大家体验过DiLink 3.0版本，就能够知道比亚迪的语音交互是多么的顺畅，这一点绝无任何的夸张与渲染。（期待大家对比尝试后留言）而4.0版本更牛的在于，它可以在嘈杂的环境或音乐中拾取你的指令，同时，一些常用指令比如“下一首歌”“打开空调”等等，还可以免去“你好！小迪”的唤醒语。虽然，目前它还不支持一句话包含多个指令的用法，也不支持连续的人机对话，但是，单纯从识别指令准确性、响应速度以及执行准确性等方面，目前来看，比亚迪的“小迪”真的是无出其右。
当然，油耗方面，就不用多说了，更重要的是，在匮电状态下它依旧很省油，同时，还可以挂绿牌，全国多地购买免摇号、驾驶不限行。
购买建议：
各位老铁，柿同学可以负责任的说，无论你选择任何品牌的任何一款插电混动车型，你的下一步选择一定是一部纯电车。因为，油耗再低，它的成本也是要高过电费的。所以，当你从燃油车切换到插电混动之后，那种节油的喜悦很快就会被电费的低价所冲淡。
那么，在车型推荐方面，我个人更推荐120km续航版本，平日里，你完全可以把它当做一台纯电车型，即使家中不能安装充电桩，120km也足够2天左右的上下班使用，远途时，它又切换成插电混动车型，加满油之后可以直奔目的地，又不像电车一样需要随时观察剩余电量。各位朋友，您说我说得对吗？
