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新能源汽车的方向是纯电动还是氢燃料电池。
提到这个议题，很多人认为氢燃料电池才是真正没有污染，比电池环保得多，加氢速度也比充电速度快，氢的能量密度也比电池大得多，有这么多优势，为何氢燃料电池汽车没有成为主流，反而是纯电汽车发展得更快呢。 实际上，氢燃料电池里的氢气在新能源汽车中，也只是作为存储能源的一种载体出现，最终氢与氧结合发电，还是用电驱动电机，从而驱动汽车。
然而，用电池存储电能和用氢气储存电能，两者的区别还是相当大的，也因此造成了现在的局面。 在这里，将目光拉远，从时代发展的角度去分析，看看氢燃料电池汽车和纯汽车哪个才是未来的方向。
人类社会从原始、农耕到工业化时代，利用能源的种类随着生产力的发展而变化。 在原始社会，人类只能利用地面上的木材，通过燃烧产生热能，主要实现加工食物的任务。 到了农耕社会，人类有能力利用地下的煤炭，但仍然只是通过燃烧煤炭产生热能，主要实现加工食物和手工制品的任务。 进入工业化阶段，人类可以利用的能源类别变得丰富了，地下的除了煤炭，还发展了石油，这两种能源不仅通过燃烧产生热能，更多的转化为了电能，还通过化学裂解转化为其他种类的能源载体，其中就有支撑起整个汽车行业的汽油。除此之外，在工业化阶段，电能作为二次能源，通过风、火、水、太阳、核产生，电能的来源最为丰富。 由此，我们看到人类利用能源种类从单一到多样，转化效率从低效到高效，转化速度从低速到高速，传输速度从低速到高速的趋势。 在工业化的后半段，当人类社会进入信息时代，生产力达到更高的水平，为发展新能源提供了可能，也为新能源提出了新要求。 从现象层面观察，在信息时代电力得到了充分发展，电成为最为普及的能量载体，也成为最主流的信息载体。 电的传输速度在理论上与光速相同，比所有的能源载体的运输速度都要快。那些在海面上漂几个月，或者在管道里流几十天的石油，相比电流沿着输变线路很快就能到达使用单元显得极慢。电网是世界上最成熟、覆盖面最广的能量传输网络。目前利用电网不仅能够传输能量，还能够传输信息，实现一网两用。 可以沿着成熟的电网，通过分布在各个角落的充电桩，瞬间到达电动汽车的电能，相比还需要建设加氢站，需要在本地制氢，甚至是装车运输的氢气，哪个传输速度快，哪个更有优势，一目了然。 我们强烈地感受到，未来对于能源载体运输更快、来源更丰富、转化更彻底的要求只能越来越强烈，电作为二次能源，还有很大的发展空间，而氢作为汽油的替代品出现，发展空间非常有限。 单从传输速度来看，氢能就已经难以满足信息时代的要求，如果从安全性、来源丰富程度、便利性、战略定位等方面考虑，纯电汽车更是优于氢燃料汽车。 |
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