一机两用，世界首台桩梁一体造桥机“共工号”成功投入使用

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4月26日，深汕西高速公路改扩建工程梅陇特大桥完成10跨作业，标志着中铁科工研制的世界首台桩梁一体智能造桥机“共工号”成功投入使用，实现了工厂化预制、精益化管理、模块化拼装、智能化架设的新型桥梁建造模式，引领桥梁建造技术进入3.0时代。

梅陇特大桥全长5400米，位于广东省汕尾市海丰县，临近广东海丰鸟类省级自然保护区，并且处于河滩、湖泊沼泽区域。如果按照传统现场浇筑桥体的造桥模式进行施工，将对保护区植被和环境造成破坏。

相对于以往需要现浇桩基础，以及桥梁施工要依赖施工便道或栈桥的传统做法，智能造桥机可以就地实现桥梁各结构件及桩基础的全部施工，为打设桩基础预制管桩，拼装预制桥墩、盖梁，架设预制梁板提供了全套“空中”服务及平台。

该机器还可以同时提供4孔作业面，打破了以往只能单孔作业面施工的局限性，实现了桩基础、桥梁下构、梁板架设等多个工作面协同作业，是真正意义上的一体化桥梁施工设备。

相较于传统单跨桥梁施工，应用智能造桥机效率提高了至少3倍以上，还大大减少了搭设、拆除栈桥的建设成本。

造桥机中应用北斗-GNSS打桩定位系统，自动采集预制管桩施工时的经纬度、总锤击数、提锤高度等数据，同时还能智能修正数据，避免了人工测量产生的误差，有效提高精度。项目还在打桩机上安装了激光测距仪和垂直度检测仪，以便根据数据及时调整打桩机姿态，确保桩架设备的垂直度和稳定性，让桩基础更加安全稳固。

▲打桩装置横移对位

“共工号”长92米、宽13米，自重575吨，有效跨度达48米，采用北斗定位系统打桩，实现了引孔、打桩、架梁、拼装桥墩全套“空中”作业，特别适合在浅水湖泊、沼泽湿地、环境保护区、城市繁华区等传统施工方式无法施展的区域，目前已申请8项国家发明专利，给桥梁建造技术带来变革。

▲ 钻机进行引孔作业

▲ 两个10吨天车抬吊管桩

该台智能造桥机主要应用于梅陇特大桥建设，采用这种新的施工设备和施工模式，不占用线外用地，无须修筑施工便道，也不需要现场浇筑，与传统单跨桥梁施工相比，不仅可提高效率3倍以上，降低搭设、拆除等建造成本，而且极大降低施工扬尘和噪音对保护区鸟儿的惊扰，避免了对保护区植被和环境的破坏。

▲60吨天车吊起盖梁安装

来源：中铁工业、保利长大