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抚顺西露天矿南坡探访 作者：上游1630 作为亚洲，乃至全世界的知名煤矿之一，抚顺西露天矿，曾为共和国做出巨大贡献，而其开采多年遗留下来的矿坑，也算得上是令人“叹为观止”的景观，但真正进入露天矿内探访的人，则少之又少。2018年1月，笔者沿着抚顺千台山旁边的电铁线路来到西露天矿南坡，进行了首次近距离的矿坑探访。
2018年1月4日上午11点30分，笔者来到抚顺千台山上的电铁线路，向矿坑内的方向走去。
西五铁路道口。
过了铁路道口，沿着电铁线路进入西露天矿坑口的另一座选煤厂。
而选煤厂旁边的传送设备，源源不断地将开采出来的煤炭输送至选煤厂。
出了选煤厂，铁路上方的电气化接触网逐渐没有了，取而代之的则是只有露天矿才会用到的侧式电气化接触网，此时笔者已经来到西露天矿坑的南部。
途中，俯视西露天矿坑下停放的巨型矿用卡车。
走了约40多分钟，才看到铁路上方的电气化接触网再次出现，侧式电气化接触网逐渐没有了。
抚顺电铁自备韶峰112号电机车牵引列车在附近进行转线作业。
列车驶过后，走过一处道岔，来到道岔后面的96站。
走上96站通往东舍场总站的联络线，并首先进入一处线路所。
旁边还有“岔区禁止抬弓子”的提示牌。
远处能看到西露天矿通往东露天矿的铁路隧道入口。
出了线路所，走上胜利公铁桥。
该桥跨越抚顺电铁刘山支线、南昌路。
过了铁路桥，该电铁线路汇入东舍场总站。
其旁边就是东舍场铁路道口。
道口警铃响起，一列平时非常少见的列车倒着驶来，首先出现的是一节伪满时期的车厢作为守车。
中间是不明型号的运煤车厢。
本务机车则是日本三菱制造的1213号电机车。
紧接着前捷克斯洛伐克制造37E-1型1511号电机车单机驶过铁路道口。
道口警铃刚刚停止，又一列车倒着驶入之前笔者走过的联络线，前方是带有尾部守车的KF自翻车。
最后是本务机车——韶峰153号电机车，分享结束。 |
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