地下车库照明设计，要看长期效益还是眼前利益？

小白不识丁 2022-05-08 发布于内蒙古

展开全文

前言

① 车库设计是各专业交叉最多的地方，建筑、结构、水电暖、景观及小市政都是车库设计中牵扯的专业，专业交圈多容易造成了后续设计的风险，浪费较为难以控制。

② 车库的去化较慢，尤其是三四线城市，资金成本占用较多，开发商多不愿意建地下车位。

③ 地下的东西很难看得见，自然成本摸不透，尤其是加入了基坑支护、降水等等，也导致了成本的难以可控。

上述的原因也仅仅是车库设计中成本较为难以控制的一方面，当然还有很多的原因，但是这些年来，我们突然发现开发商在产品竞争力中也增加了车库的设计，一方面要提高项目的品质，和竞品拉开档次，另一方面在一线城市和强二线城市停车难的问题突出，车库的成本已经由个位数飙升到十多万，甚至几十万，以前车库赔钱货变成了“赚钱货”，开发商也原因在车库上提升一定的品质。

开发商在车库品质提升上，重点是在业主较为敏感的部位（看不见的，开发商一般不提升），比如车库地下大堂、豪车停车位、下沉景观天井、车库地坪漆、入口石材铺贴等等。

在我的文章中也说过（甲方设计管理中的车库工程，常见敏感点控制），车库的照明一直是业主较为关注的地方，尤其是夜晚独自一个人回家，黑漆漆的车库容易造成恐惧感。

近些年来，各大开发商在车库照明上也是下大了力气，一方面提高车库照度，一方面又得控制不必要的成本浪费，来看一下近些年来开发商在车库照明上的设计。

车库照明设计，优化照度配置

根据业主的敏感点及常用部位，车库照明应重点关注一下部位：

① 停车位，车道

② 楼梯间、过道

在车库经常使用的部位达到最大的照度，当不常使用时，达到最大化节能减排是车库照明设计的重点要求，所以根据各部位的要求，建议优化意见参考如下：

① 车道处----双亮度感应灯具，当车库内无人无车时，灯具处于20%亮度的状态，以提供监控照明，当有人或车进入到车库时，灯具自动全亮100%，达到国家要求的照度标准，当人或车离开1分钟后，灯具自动恢复到20%亮度的待机状态,当灯具处于20%亮度待机状态时,功耗也仅为全亮时的20%,如全亮15W灯具,微亮20%功率为3W。

② 停车位----单亮度人体红外感应灯具，当车库内无人时，灯具不亮，处于待机状态，待机功率小于0.1W，当有人或车入到车位处时，灯具自动全亮提供所需照明，当人或车离开后，灯具自动灭掉进入待机装态。

③ 过道和楼梯间----光感 +双亮度人体红外感应，过道和楼梯间可根据采光情况选用相应的灯具,如采光好,灯具可加光感功能,加光感后,灯具白天有人过来灯也不会亮,晚上无人时，灯具处于20%亮度的状态，以提供监控照明，当有人进入后，灯具自动全亮提供所需照明，当人离开1分钟后，灯具自动恢复到20%亮度的待机状态。

以上灯具，当人或车一直在感应区域内活动时，灯具自动保持全亮。

所有灯具做到人来灯亮,人走灯灭/微亮,即不影响照明需求,又可最达到节能效果.