|
B 241、ABS 可将滑移率控制在( )左右．即可获得较大的纵向制动力． ( A ) 5%-10x ( B )l0%-20% ( C ) 50%-80% ( D ) 80%-90% B 242、ABS 是利用电子电路自动控制车轮( ) ( A )牵引力 ( B )制动力 ( C )侧向力 ( D )附着力 A 243、ABS 是为了( )的系统，具有良好制动效果的刹车装置。 ( A )防止车轮完全抱死 ( B )防止驱动轮滑转 ( C )防止制动轮滑转 ( D )防止转向不足和转向过度 A 244、ABS 系统，从原理上讲属于( )． ( A )滑移率控制型。 ( B )车速控制型 ( C )减速控制型 ( D )混合型． D 245、ABS 系统的主要组成不包括( )． ( A )轮速传感器 ( B )制动压力调节器 ( C )电子控制器 ( D )发电机转速传感器 A 246、ABS 系统通常是由电子控制模块、( )和车轮速传感器等组成． ( A )液压控制单元 ( B )电脑 ( C )车轮减速度传感器 ( D )位移传感器 A 247、ABS 系统通常是由电子控制模块、液压控制单元和（ ）等组成． ( A )车轮速度传感器 ( B )车轮加速度传感器 ( C )车轮减速度传感器 ( D )制动压力传感器 C 248、ABS 系统中，差压开关的作用是( )． ( A )将制动踏板信号输送到电子控制单元 ( B )按比例分配前后轮的压力 ( C )向 ABS ECU 提供与系统压力成正比的电压信号 ( D )检测制动主缸第一腔和第二腔的压力差 B 249、ABS 系统中，第一压力变换器的作用是( )． ( A )检测助压控制阀的压力 ( B )检测制动主缸第一腔的压力 ( C )向 ABS ECU 提供与系统压力成正比的电压信号 ( D )检测制动主缸第一腔和第二腔的压力差 C 250. ABS 系统中．既可以检测蓄压器下腔的压力，又可以向 ECU 发出警报信号的压力开关，称为( )． ( A )普通压力开关 ( B )单作用压力开关 ( C )双作用压力开关 ( D )三作用压力开关 D 251、ABS 系统中，压力变换器的作用是( )． ( A )将制动踏板信号输送到电子控制单元 ( B )按比例分配前后轮的压力 ( C )向ABS ECU提供与系统压力成正比的电压信号 ( D )检测制动主缸第一腔和第二腔的压力差 D 252、ABS 系统中，压力控制开关是通过杠杆控制( )． ( A )弹性空心管 ( B )微动开关 ( C )油泵 ( D )电磁阀 D 253、ABS 系统中，有些压力开关的作用是，在蓄压气压力低于一定标准时，向( )发出警报信号，报 警灯点亮并使防抱死制动系统停止工作． ( A )电磁阀 ( B )储油器 ( C )继电器 ( D ) ABS ECU C 254、ABS 液压控制，其调节频率可达每秒( )． ( A ) 42-50 次 ( B )3'5 次 ( C ) 10~20 次 ( D ) 80~90 次 A 255、ABS 液压控制装置的修理时，在修理液压控制装置前 ．要( )． ( A )泄压 ( B )加压 ( C )拆除电磁阀 ( D )以上都不对 A 256、ABS 液压控制装置是通过（ ）控制分泵上的油压，使其迅速变小，从而实现防抱死功能。 A、电磁控制阀 B、 调节器 C、总泵 D、制动总缸 B 257、ABS 液压控制装置是通过电磁控制阀上的控制阀体控制( )的油压，使其迅速变大或变小，从而 实现了防抱死功能． ( A )制动缸 ( B )分泵 ( C )总泵 ( D )轮缸 C 258、ABS 液压控制总成是在普通制动系统的液压装置上，经设计后加装( )而形成的． ( A )电磁阀 ( B )制动总缸 ( C ) ABS 液压调节器 ( D )控制泵 D 259、ABS -般不具备的功能是( ) ( A )自诊断 ( B )失效保护 ( C )报警 ( D )多模式 B 260、ABS 执行机构主要由( )组成。 （A)轮速传感器 ( B )制动压力调节器和 ABS 警告灯 ( C )电磁开关 ( D )液压泵 C 261.ASR 的中文含义是( )． ( A )制动防抱死系统 ( B )牵引力控制系统 ( C )驱动防滑系统 ( D )车辆稳定控制系统 D 262、ASR 的组成不包括( )． ( A )电子控制器 ( B )制动压力调节器 ( C )轮速传感器 ( D )转向盘转角传感器 C 263、ASR 与 ABS 的都是为了( )． ( A )增加汽车的抗侧滑能力 ( B )增加汽车的驱动能力 ( C )增加汽车的附着能力 ( D )增加汽车的舒适性 A 264、ECD-U2 型高压共轨电控喷射系统是一个精确的( )控制系统． ( A )压力一时间一流量 ( B )压力一温度一流量 ( C )压力一时间一流速 ( D )温度一时间一流量 C 265，EFI-L 型是( )感知系统． ( A )负压 ( B )正压 ( C )空气流量 ( D )温度 C 266. ESP 系统中唯一一个直接通过 CAN-B 3 3US 线路向控制单元传递信号的传感器为( )． ( A )侧向加速度传感器 ( B )横摆率传感器 ( C )转向角度传感器． ( D )轮速传感器 D 267．ESP 转向角度传感器的作用是( )． ( A )检测车辆整体是否沿车体垂直轴线发生转动，并提供转动速率 ( B )检测转向盘转动的速度和角度，判断驾驶员的想法 ( C )判别是否发生侧滑 ( D )检测车辆是否受到使车辆发生滑移作用的侧向力，以及侧向力的大小 A 268、ESP 转向角度传感器中的信号盘安装在(．) ( A )固定在转向柱管上 ( B )固定在方向盘上 ( C )固定在转向器壳体上 ( D )固定在转向盘主轴上 B 269、GPS 进行汽车位置计算的基础是( )． ( A )以位置为基准的三角测量原理 ( B )以位置为基准的三座标定理 ( C )以位置为基准的正弦原理 ( D )以位置为基准的余弦原理 C 270、№信号指发动机( )信号． ( A )凸轮轴转角 ( B )车速传感器 ( C )曲轴转角 ( D )空调开关 B 271、Pcx 根据凸轮轴的位置信号识别第一缸和其他缸的( )位置，从而实现对各缸的喷油正时、点火 正时的控制 ( A )进气上止点 ( B )压缩上止点 ( C )做功上止点 ( D )进气下止点 B 272、SRS 电脑的组成不包括( )． ( A )引爆控制电路 ( B )驱动电路 ( C )储存电路和诊断电路 ( D )防护传感器 A 277、TCCS（现代汽车电子控制燃料喷射系统）系统中，实际点火提前角是( )． ( A )实际点火提前角=初级点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 ( B )实际点火提前角=基本点火提前角错点火提前角修正系数 ( C )实际点火提前角=基本点火提前角错点火提前角修正系数+修正点火提前角 ( D )实际点火提前角=初级点火提前角+基本点火提前角错点火提前角修正系数 C 278、VCH 阀主要由定压阀和( )两部分组成 (A)真空阀 ( B )减压阀 ( C )电磁阀 ( D ) EGR 阀 C 279、VSC 系统（车辆稳定控制系统）传速失稳信息是通过( )手段实现的． （A)仅通过侧滑指示灯的闪烁 ( B )仅通过 VSC 蜂鸣器的发声 ( C )通过侧滑指示灯的闪烁和 VSC 蜂鸣器发声 ( D )以上都不对 B 280、VSC 系统（车辆稳定控制系统）的三大特点不包括（ ）． (A)实时监控 ( B )主动干预 ( C )时时参与 ( D )事先提醒 D 281、安全带收紧器内也有点火器与( )。 (A)气缸 ( B )气门 ( C )曲轴 ( D )活塞 A 282、安全带收紧器中的气体发生器由( )组成． (A)充气器和点火器 ( B )电动机和点火器 ( C )发电机和充气器 ( D )电磁阀和电动机 C 283、安全气囊拆下 SRS 要放在平整和原理(如 930 度以热源地方的原因是( )． (A)防止气囊失效 ( B )防止着火剂引爆气囊` ( C )防止气囊掉下引爆 ( D )方便检查 D 285、安全气囊规定使用有效期主要是因为过期后( )。 (A)电路失效 ( B ) ECU 失效 ( C )碰撞传感器失效 ( D )点火剂和发气剂失效 A 286、安全气囊系统的作用是( )。 (A)保护驾驶员和成员的头部颈部 ( B )保护汽车不受损坏 ( C )保护汽车车内电路 ( D )保护汽车不受到碰撞 B 287、安全气囊指示灯的功用是( )． (A)汽车是否正常行驶 ( B )指示安全气囊系统功能是否处于正常状态 ( C )车内各电路是否正常工作 ( D )汽车行驶路面是否有障碍 C 288、按( )不同，汽车前照灯可分为内装式和外装式． (A)形状 ( B )装配过程 ( C )安装方式 ( D )功能 B 289、按安装方式不同，汽车前照灯可分为( )． (A)远光灯和近光灯 ( B )内装式和外装式 ( C )封闭式和半封闭式 ( D )对称形和非对称形 A 290、按部件功能发动机起动系统不包括( )． ( A )交流电动机 ( B )直流电动机 ( C )传动机构 ( D )控制机构 C 291、按部件功能发动机起动系统由直流电动机、 ( ) 和控制机构三部分组成 ( A )制动机构 ( B )正时机构 ( C )传动机构 ( D )启动机构 C 292、按部件功能发动机起动系统由直流电动机、传动机构和( )三部分组成． ( A )正时机构 ( B )制动机构 ( C )控制机构 ( D )起动机构 A 293、按部件功能发动机起动系由( )、传动机构和控制机构三部分组成。 ( A )直流电动机 ( B )交流电动机 ( C )控制电机 ( D )传感器机构 B 294、按发气剂不同，安全气囊可分为( )． ( A )机械式与电子式 ( B )叠氮化钠型和液态氮型 ( C )分离式和整体式 ( D )单级点火和多级点火 D 295、按控制方式不同，安全气囊可分为( )． ( A )机械式与电子式 ( B )叠氮化钠型和液态氮型 ( C )分离式和整体式 ( D )单级点火和多级点火 C 296、按碰撞传感器位置的不同，安全气囊可分为( )． ( A )机械式与电子式 ( B )叠氮化钠型和液态氮型 ( C )分离式和整体式 ( D )单级点火和多级点火 B 297、按照灯光组的( )。不同，前照灯可分为半封闭式和封闭式． (A) 功能 ( B )结构 ( C )组成 ( D )种类 C 298、按照控制方式，电子点火系统分为( )和微机控电子点火． ( A )有分电器电子点火 ( B )无分电器电子点火 ( C )普通电子点火 ( D )机械式电子点火 C 299、按照控制方式，电子点火系统分为普通电子点火和 ( )． ( A )有分电器电子点火 ( B )无分电器电子点火 ( C )微机控制电子点火 ( D )机械式电子点火 B 300、按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为( )、旋转电磁阀型、占空比控制电磁 阀型、开关型： ( A )空调开关控制型 ( B )步进电机型 ( C )电控进气流量型 ( D )电控进气温度型 B 302、按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为步进电机型、 ( )、占空比控制电磁 阀型、开关型． ( A )空调开关控制型 ( B )旋转电磁阀型 ( C )电控进气流量型 ( D )电控进气温度型 ． B 303、按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为步进电机型、旋转电磁阀型、( )、开 关型． ( A )空调开关控制型 ( B )占空比控制电磁阀 ( C )电控进气流量型 ( D )电控进气温度型 A 304、按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控 制电磁阀型、( )． ( A )开关型 ( B )电控节气门型 ( C )电控进气流量型 ( D )电控进气温度型 A 305、半封闭式前照灯若灯丝烧断，则( )． (A)更换灯泡 ( B )更换灯丝 ( C )整体换掉 ( D )换掉除灯壳外的部分 B 306、保压过程中，动力活塞两端的压力( )． (A)左边大于右边 ( B )相等 ( C )右边大于左边 ( D )不确定 A 307、爆燃传感器的功能是( )． (A)用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃程度 ( B )调整点火正时 C )调整点火能量 （D）调整喷油量 A 308、爆燃传感器有电感式和( )两种类型。 (A)压电式 ( B )光电式 ( C )电阻式 ( D )热敏式 B 309、不属于电子控制空气弹簧悬架系统的传感器有( )． ( A )车身高度传感器 B )节气门位置传感器 ( C )氧气传感器 ( D )车速传感器 A 310、不要敲击转速传感器，否则很容易导致其发生( )． ( A )消磁现象 ( B )碎裂 ( C )断路 ( D )短路 C 311、采用 EGR 控制的汽油机，空燃比( )． ( A )增大 ( B )减小 ( C )保持不变 ( D )因发动机而异． C 312、采用水银开关的减速度传感器传送到 ABS 控制单元的是( )信息。 A )滑移率 ( B )减速度 ( C )摩擦系数 ( D )轮速信号 B 313、侧面 SRS 气囊系统只有在汽车侧面碰撞且其横向加速 度( )时，会引爆点火剂使充气机受热解． ( A )未达到设定的值 ( B )达到设定的值 ( C )超出设定的值许多时 ( D )长时间波动时 D 314、侧向加速度传感器的安装位置为( )． (A)转向盘后侧 ( B )液压控制装置的上部 C )车轮上 ( D )转向柱下方偏右侧 B 315、侧向加速度传感器的作用为( )。 ( A )确定车辆的侧向力。 ( B )检测车辆的横向加速度 ( C )检测作用在车辆上的转矩 ( D )检测角速度 A 316、侧向加速度传感器和偏转率传感器的安装位置的关系为( )． (A)两者为一体 ( B )独立安装 ( C )无关系 ( D )以上都不对 A 317、侧向加速度传感器失效，没有信号时，将( )． ( A )控制单元不能识别车辆是否发生转向，ESP 功能失效 (B)无法识别车辆状态，EsP 失效 ( C )控制单元能识别车辆是否发生转向，ESP 功能正常． ( D )控制单元不能识别车辆是否发生转向，但 ESP 功能正常 B 318、拆卸电刷时首先应( )． ( A )将电刷从电刷架取出 ( B )用钢丝钩起电刷弹簧 ( C )拉出电刷架 ( D )取下弹簧胶垫 A 319、拆卸起动机首先要拆的是（ ）。 （A）电磁开关 ( B)换向器端盖 ( C )电刷 ( D )单向离合器 D 320、拆卸起动机最后拆的一个部件是 （A）电磁开关 ( B)换向器端盖 ( C )电刷 ( D )单向离合器 √ 61（ ）点火线圈中产生的电动势与线圈绕组数有关． √ 62（ ）地磁传感器用来检测出相对于车体的地磁的方向。 √ 63（ ）当汽车润滑系统机油压力降低到允许限度以下时，警告灯即亮。 √ 64（ ）当汽车加速时，电控悬架的空气弹簧变硬，主要是为了抑制汽车加速后坐． × 65（ ）当节气门位置传感器有故障时，EQJ 将始终接收到节气历处于开度为 50％的信号． √ 66（ ）当防撞控制系统正在对制动系统（ABS）进行自动操作时，如驾驶员的操作制动力大于自动 控制系统提供的制动力，则驾驶员操作无效． × 67（ ）当 ABS 制动系统的电控部分出现故障时，仍保留有车辆传统的制动功能． × 68（ ）怠速进气温度控制属于旋转电磁阀控制旁通空气式怠速控制系统的控制内容． × 69（ ）怠速控制的目的保证发动机运转稳定的前提下．尽量使发电机保持高怠速运转． × 70（ ）催温度传感器即进气温度传感器． × 7l（ ）磁阻式有源传感器发出的是模拟信号． √ 72（ ）传统仪表多是机电式模拟表，由于其功能限制已不能满足现代汽车新技术的需求， 因此，汽车电子化仪表完全有逐步取代常规仪表的趋势． √ 73（ ）初始点火提前角和基本点火提前角的确定主要依靠节气门位置传感器信号． × 74（ ）十一管交流发电机的整流器中，由十一只二极管组成三相全波式整流电路，其中有三个是中 性点二极管 √ 75（ ）车载导航能从当前错位位置开始重新规划路线来纠正“偏离路线”状态． √ 76（ ）充电结束后，电解液高度不符合要求，则直接加注蒸馏水即可． × 77 ( ) 车速里程表一般串接在电路中． √ 78（ ）车速传感器一般采用磁阻式和电磁感应式． √ 79（ ）拆卸起动机单向离合器时，先用螺钉旋具撬开止推垫圈． × 80（ ）采用 EGR 控制的汽油机，空燃比减小。 |
|
|
