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世界之大，无奇不有。 有人说民国才是一个大师遍地的时代，但其实就是在现今，各种民间奇人也是层出不穷。 曾经就有这样一位大爷，平时以修车为生，但是却敢说自己的画术超过齐白石。 他为什么敢这么说，是哪里来的勇气呢？
修车老人 这位老人名叫季德祥，本身是一名辽宁的农民。 因为家中贫困，就动了来大城市打工的念头。 整个东北的就业形势都不够好，所以他直接就来到了北京。但是季德祥一无特长，二无背景，加上年纪大了，找工作很困难。 无奈之下，季德祥只得凭借在老家开过修车铺的手艺，摆了个地摊修车。 偶然的机会，季德祥发现找他修车的很多都是美院的学生，而他从小就对画画感兴趣，只是因为家里穷，没有学习的机会。 于是，季德祥就利用能和美院学生接触的机会一边看看他们的习作，一边试着自己也画一画。
超过齐白石 也许是季德祥有些天赋，他画的国画还是不错的，也得到了不少人的认可。 慢慢地，季德祥画的画越来越多，他索性就把那些画摆在修车摊的旁边。 来来往往的人看得多了，就想和季德祥讨要一张回去做纪念。 开始的时候，季德祥发现有人和他要画，心里很高兴，毕竟这意味着他的画得到了公众的认可，他自然是有求必应。 随着他的名气越来越大，讨要画的人也就越来越多了。 季德祥应对不暇，干脆就用便宜的价格往外卖，或是一两元，或是三四元，总之虽然要了钱，也是一个一般人想不到的便宜价格。
时间长了，夸他画的人越来越多，也许是出于自信，也许出于出名心理的作祟，季德祥开始自夸了，他居然说自己的画要超过齐白石。 齐白石老人毕竟是中国国画的一代大家，曾经为了画虾，十年如一日地观察，这份功力和心境也不是一般人可以拥有的，季德祥如此说自然是夸大了。 画画毕竟是艺术的一种，不同于科学。 画作的好与坏，最重要的判别标准还是在于是不是受到大家的认可。 在这一点上，季德祥也有自己的独到之处，原因就在于他的画得到了廖静文的认可。 廖静文是谁？ 大名鼎鼎的国画大师徐悲鸿的遗孀，徐悲鸿纪念馆馆长，中央美院的才女。 其画作虽然在圈内不显眼，但是她的影响力可是有目共睹。
廖静文不仅认可了季德祥的画作，而且还打算为他举办画展。 这样一来，季德祥的影响力大增。那些以前对于他把自己和齐白石相比只当作一个笑话看的人也开始正视起季德祥来。 备受争议 这样一来，季德祥虽然名气有了，但是却开始引起了同行的反感。之所以如此，主要有这么几个原因。 其一，季德祥草根出身，而且完全没有学过美术，他这么火本身就是一种对于专业画师的挑战。 季德祥还曾经说过，自己不拜码头，不走人脉，只是一心创作。
他这样说本身已经说明很多画家之所以出名不是画出来的，而是互相捧出来的，这样势必造成他被群起而攻之。 其二，季德祥的画卖得特别便宜。 按理说，这是季德祥的个人自由，但是别人却认为他卖得那么便宜本身就是对专业画师的藐视。 毕竟，专业画师的画都是动辄几千，几万甚至几十万，就算是最后的成交价不为人所知，要价总是惊人的。 季德祥三五元的画显然是在砸这个行业的饭碗，自然容易引起众怒。
其三，季德祥虽然画画已经足够养活自己，但是他还是开着他的修车摊位。 在寻常人眼中，高雅的国画艺术和平凡的修车工作显得格格不入，让人感觉他是有意如此。 无论是季德祥想标新立异，还是修车就是他的个人爱好，这至少说明了一点，就是艺术和生活是完全可以协调的，一个劳动者未必就画不出好画。 有这种思想，本来就是被灌输的结果。 艺术本身就是源于生活的，即使高于生活了，也未必就要完全地独立出来。季德祥就很好地践行了这一点，那就是画国画并不比修自行车更高贵。
有人讥讽季德祥，说他说的在某些方面超过齐白石指的是在修自行车方面。 对此季德祥也给出过回答，具体就是指的用色、寓意、题材、文化含量四个方面。 不过依然有很多人不买账，但是就实际而言，就算是真的在修自行车方面超过齐白石也不错。 比起四体不勤，五谷不分的某些职业大师，修自行车还真是一门专业技术。毕竟在关键时候，这门技术能够帮得上大忙，而一张再“活灵活现”的水墨画那时候也只能是一张纸。 国画大师 时至今日，季德祥早已经不是当年的那个三五块钱就卖画的修车师傅了，他不仅经常举办自己的画展，而且多次被大众媒体采访。
镜头前面的季德祥就是一个国画大师的模样，他不说，你还真不知道他有修自行车的手艺。 季德祥现在虽然不需要修自行车来维生了，但是依然会摆摊修车，修车似乎成为他生活的一部分。 很多人不理解季德祥为什么要这么做，但是对于季德祥来说，也许修车摊才是他灵感的来源。 他是真正意义上的草根艺术家，艺术的最终的来源和服务对象都应该是草根，是千千万万的普通人。 当艺术被打上高贵的标签去为财富阶层服务的时候，已经背离了它的本来面目，成为无病呻吟的无根之水。
这样的艺术迟早会枯竭的，成为死艺术。而这一点也许就是季德祥超过齐白石最重要的部分。 季德祥如此，我们又何尝不是呢？ |
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