而即将到来的粤港澳大湾区车展，就成了车企大力“秀肌肉”的舞台，因此车展将会有众多新车扎堆亮相，其中以SUV车型居多，譬如理想L9、小鹏G9、奥迪Q4、比亚迪护卫舰07等等。
不过，也有不少网友特别关注轿车，疆哥也注意到这次车展，虽然这次参展的全新轿车确实不多，但有几款却值得重点关注。今天，咱们就先来看看，到底都有哪些“重磅”车型？
预估价格：100万以上
状态：即将上市
看点：百公里加速3.4s
据官方消息称，新车梅赛德斯-AMG EQS 53将会在粤港澳大湾区车展上市，参考其海外起售价14.75万美元(折合人民币约93.86万元)，预计在国内售价会在100万以上。
AMG EQS 53 4MATIC+车型可以看作是奔驰S级纯电版的高性能车型，有着更大的动力以及更运动化的悬架调校。
动力上，新车采用了双电机布局，系统最大功率为484kW，峰值扭矩为950N·m，仅3.4秒即可破百。另外，奔驰还提供了AMG DYNAMIC PLUS套件可选，整车的最大功率输出可达到560kW，峰值扭矩达到1020N·m，零百加速时间可再压缩0.2s。
同时底盘方面，将标配AMG 4MATIC+四驱系统+主动后桥转向以及AMG空气悬架等配置。至于续航能力，AMG EQS 53采用容量为107.8kW·h的电池组，CLTC工况续航里程为601公里。
虽然AMG在运动性能方面的底蕴是很足的，但在电动领域，加速性能的技术门槛被降低了，AMG EQS53还具不具备高溢价的能力呢？咱们拭目以待。
状态：已亮相
看点：尺寸更大的双肾格栅、续航超600km
奔驰推出新旗舰，宝马也不落后，将携全新的旗舰轿车7系/i7亮相车展。其实早在4月份，全新宝马7系家族就已经在北京进行了全球首发，而这次算是与消费者线下见面。
外观上，作为行政级旗舰轿车，全新一代7系采用了更大的双肾格栅，这应该算是宝马迭代进化的标志。另外，全新分体式头灯显得尤为独特，其中上方的细长灯条整合了日间行车灯及转向灯功能，下方则是远近光一体大灯。
内饰方面，全新一代7系也相当颠覆。新车承袭了宝马iX上的创新内饰布局，双幅式方向盘、由12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的曲面大屏，加上后排首次引入的31英寸8K屏幕，科技感和豪华感油然而生。
尺寸方面，轴距为3215mm，与上一代7系长轴版相当，全面超越了奔驰S级。
动力方面，全新一代宝马7系提供多种动可选，3.0T版本采用48V轻混技术，拥有高低功率两个版本，最大马力分别为380 Ps/286 Ps；4.4T版本最大马力为544Ps、峰值扭矩为750 N·m，部分车型还将提供xDrive四驱系统。
而i7将搭载第五代BMW eDrive电驱系统，拥有超过600公里的续航里程，前后双电机提供最大输出功率400kW，0-100km/h加速时间仅为4.7秒。
整体来看，全新宝马7系/宝马i7外观设计大胆，内饰科技与豪华结合，动力丰富多选，不知道这种偏“年轻”的设定，能不能继续俘获有钱人的心呢？
状态：预售（价格：21.28-28.98万）
看点：造型、尺寸、续航、刀片电池
外观方面，海豹使用了比亚迪海洋系列最新的设计语言，整体看着还有几分Model 3的味道。但实际对比起来，海豹的外观明显比Model 3更复杂一些。
比亚迪海豹
结合流线的溜背造型、隐藏式门把手、大尺寸多幅式轮毂，新车还采用了CTB电池车身一体化结构，降低车身高度，有效降低车身风阻系数（0.219cd），比特斯拉Model 3（0.22cd）更低。
比亚迪海豹
在尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，与比亚迪汉保持一致，空间方面相当不错。
内饰方面，全新造型方向盘、10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、贯穿式风口、前排一体式运动座椅、水晶档把，都是比亚迪家族最新的设计元素。
续航方面，比亚迪海豹提供550km、650km和700km三种可选，均配备了刀片电池；动力层面，将提供150kW单电机、230kW单电机和160kW/230kW双电机四驱三种动力版本可供选择，其中单电机版本采用后驱形式。
据官方公布，海豹在预售6小时订单破2万，不到30万的比亚迪海豹，真的弄懂了国人的需求了？
状态：已上市（价格：39.79-42.99万元）
看点：鸿蒙机车OS系统、华为全栈智能汽车解决方案
极狐阿尔法S HI版在5月初已正式上市。新车共推出2个车型，分别为进阶版和高阶版，官方指导价为39.79万元与42.99万元。
新车定位纯电中大型轿车，与此前的阿尔法S相比，最大亮点是搭载了华为全栈智能汽车解决方案，全车共计34个高感知硬件，3路激光雷达，6路毫米波雷达，12个超声波传感器，13路高清摄像头，具备华为最高阶自动驾驶水平。
另外，阿尔法S作为极狐家族的首款轿车产品，在造型方面还是颇有冲击力的。上部封闭式的进气格栅+类蛙眼的大灯，让它看着有几分特斯拉Model 3即视感。此外，新车搭载鸿蒙机车OS系统，基于HarmonyOS的万物互联属性，可实现全场景协同，不同设备间互联互通。
至于尺寸方面，阿尔法S也很对得起它的中大型轿车定位，车子的长宽高分别为4980/1960/1599mm，但轴距依然是2915mm，较之竞品比亚迪汉也不遑多让。
动力方面，新车采提供双电机四驱版本，最大输出功率473kW，峰值扭矩655N·m。续航方面， 配备了74.5kWh三元锂电池，NEDC续航可达500km。新车还搭载了750V高速充电技术，充电10分钟，续航里程可延长197km。
作为首款搭载华为智能汽车方案的车型，极狐阿尔法S HI版可谓是“华为HI第一车”，卖点还是相当吸睛的。至于能不能助力极狐在新能源市场上腾飞，还是要看市场对智能驾驶技术的接受程度了。
状态：预售（价格：18万-27万）
看点：高性价比
零跑C01定位中大型纯电车，是目前零跑的旗舰车型，集齐了零跑最新的技术，代表了零跑汽车最新的实力和水平。
从外观上看，零跑C01采用了全封闭式的车头，贯穿式日间行车灯与LED大灯相连，设计语言与其SUV车型C11保持一致。另外，流线型的溜背车身、无边框车门、隐藏式门把手，以及高翘鸭尾的设计，看起来更加低趴和运动。
内饰方面，零跑C01采用了标志性的两幅式方向盘、三块同款大屏以及Type-C元素的出风口。算不上惊艳，但整体也比较符合主流市场的审美。
零跑C01内饰
车身尺寸方面，零跑C01长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距达到2930mm，尺寸跟比亚迪汉相当，比特斯拉要大一圈。
底盘方面，零跑C01采用了前双叉臂、后五连杆悬挂系统，并首次运用了CTC无电池包技术（电芯直接集成在车身上），和高刚性轻量化车身，有利于降低车身重量和提升车身扭转刚度。
零跑C01提供四个续航版本（CLTC综合工况）：500km、606km、717km、630km。另外，驱动电机也是零跑的自研成果，最大输出功率200千瓦，峰值扭矩为360牛·米。C01提供两驱版本和双电机版本，其中高性能版零百加速去到3.66 秒。
相比于小鹏P7等前辈，零跑C01没有特别亮眼的“黑科技”，但其性价比可以说相当“炸裂”。要知道，25万只是小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等车型的入门门槛，而现在却可以考虑零跑C01的顶配车型。
从轿车领域来看，无论是造车新势力，还是传统豪华BBA，都在积极向新能源化和智能化转变。纯电、智能、豪华，已然成为了本届粤港澳车展的代名词，也将会成为中国汽车市场下半场的主旋律。
