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一汽丰田于上月推出了第二款bZ系列车型——bZ3，该车定位于中型轿车，除了拥有尽显科幻感的外观造型外，bZ3还有一个颇具争议的亮点，其采用了来自比亚迪的动力系统。一个是高号召力的品牌，一个是新能源汽车的翘楚，两者的实力融合，令bZ3拥有了极高的关注度。 在bZ3身处的中型轿车市场，比亚迪也布局了一款拳头级车型——海豹。这是一款在实力和销量上都被寄予厚望的车型，对于同级竞品而言是一个不可忽视的强劲对手。那么，同样是采用比亚迪的动力系统，且定位一致，丰田bZ3和比亚迪海豹谁的实力更出众？不妨对比一番看看。两款车型都提供了不同的动力选项，为了尽量显示公平，我们选择两者实力相近的版本作为对比。分别为丰田bZ3 2023款 600 180kW，以及比亚迪海豹 2022款 700km 长续航后驱版。此前有消息称，丰田和比亚迪成立了合资公司，两者将联手打造新车型，而bZ3则被认为是两者合资打造的首款车型。其实不然，bZ3依旧是一款地道的丰田车，无论是设计还是制造架构都是源于丰田，而比亚迪在其中只是扮演供应商的角色，为其提供驱动电机和电池组系统，两者合资打造的新车目前仍未发布。正因有着丰田的血统，bZ3的设计更符合bZ家族风格，整体看起来更显硬朗。该车的外观采用了丰富的线条和型面塑造，配合细长的LED大灯及封闭式格栅，显得科技感十足。相比之下，比亚迪海豹的造型更为圆润。海豹在承袭比亚迪“海洋美学”设计理念之余，融入了更多的创新设计元素，像是C字型的前大灯组、仿海浪涟漪的波纹型前氛围灯、低风阻轿跑车身形态等等，令其兼备动感与优雅姿态。两款车型的设计都非常出众，但要说谁的设计更符合主观审美，轱辘哥会将票投给bZ3。因为后者更具新鲜感，且设计更具高级感。两款车型都定位于中型轿车，但车身尺寸表现却不尽相同。海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，而bZ3的长宽高则为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。显然，除了车身高度外，海豹的车身尺寸完胜bZ3。此外，海豹长达2920mm的轴距尺寸，在同级中也具有相当的优势，一方面可以带来更宽敞的乘坐空间，另一方面也可以布置容量更大的电池组。虽然bZ3的轴距尺寸不敌海豹，但2880mm的数据在传统B级车市场中已经处于中上游水平，无需过多顾虑乘坐空间。动力和续航方面，两款车型都提供了多种选项，我们以长续航为出发点，选择两种最长续航里程的版本作为对比。动力上，海豹搭载了最大功率为230kW的后置电机，可输出360N·m的峰值扭矩。在82.5kWh的磷酸铁锂电池配合下，可在5.9秒完成0-100km/h的加速，CLTC工况下的续航里程为700km。bZ3则搭载最大功率为180kW的后置单电机系统，峰值扭矩为303kW，配备的是来自弗迪的磷酸铁锂电池，容量为65.28kWh，CLTC工况下的续航里程为616km。显然，无论是动力性能还是续航里程上，海豹都要优于bZ3。从上述的对比可见，在车身尺寸和动力续航方面的比拼上，bZ3都不敌海豹车型，这也透露出几个问题。首先，并非丰田不想在bZ3上“堆料”，而是希望以更低的制造成本，更快地打开丰田品牌在电动车市场的销量。其次，两者为同级产品，但定位却不尽相同，海豹是比亚迪在纯电动B级车市场的拔高之作，是直接对比特斯拉MODEL 3的产品，因此实力和售价都更高；而bZ3作为走量车型，希望以相对入门的硬件配置，下探更多的市场，触及更广的消费面。丰田之所以选择比亚迪作为电驱系统的供应商，一方面是看中其刀片电池技术高安全性的特点，与丰田品牌可靠的特性不谋而合；另一方面是利用比亚迪成熟的电驱方案，助推车型快速地投入市场竞争。
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