某电喷主机电源系统低绝缘排除过程

某轮主机型号：6S60ME-C7。

系统各MPC模块电源由POWER A和POWER B系统提供，POWER A上安装有绝缘监测装置实时监测绝缘，正常工作绝缘要保证在100 KΩ以上，低于40 KΩ系统将触发报警。

本轮在首航开往澳洲途中出现电源系统低绝缘报警（30-60 KΩ之间跳动），后会同老轨及服务工程师MR KRISTIAN对其故障进行排除，过程简述如下：

1.取得船长同意后，主机停车并置完车位；

2.依次将EICUA、EICUB、ECUA、ECUB、ACU1、ACU2、ACU3控制板电源插头J1拔出并各自等待2分钟以上（系统自检时间），绝缘无恢复迹象，当对CCU1进行同样操作时，绝缘监测显示RS＞10 KΩ后，并逐渐上升到250 KΩ；

3.插上CCU1电源插头J1，绝缘值显示1 KΩ并报警，说明此模块相关元件接地，后又依次对CCU1模块上的J70（FIVA电磁阀）、J30（FIVA反馈传感器）、J31（燃油泵位置反馈传感器）、J34（排气阀位置反馈传感器）、J50（启动空气电磁阀）、J51（注油器电磁阀）插头拔出并各自等待2分钟以上，绝缘无恢复迹象，当对J21（注油器液位开关）进行同样操作时，绝缘监测显示RS＞10 KΩ后，并逐渐上升到250 KΩ；

4.因无备件，对其外接线清洁检查，液位开关连接专用头清洁检查装复，绝缘恢复到230-240 KΩ；

5.将其他各MPC模块电源插头J1插上，消除各报警，启动主机试验，绝缘在230 KΩ左右；

6.各部分检查无异常，恢复正常开航。