所有的机械在工作时?必须在所需要的参数范围内运转。仪表能使各项参数如压力、温度等以刻度的形式来测量或显示。用于系统各参数测量的各种显示装置探讨如下。压力测量两种基本的仪表用于测量绝对压力、表压力、真空压力以及压力差。一种是液柱式,用液体的密度和高度来测量压力,另一种是金属弹性式,就像波登管、膜片或波纹管,在某些情况下用一个平衡弹簧。压力计装在U形管式压力计两支管中的液体,会显示作用于两管顶部的压力差,一端连接于压力源,另一端暴露于大气中。管中的液体可以是水,也可以是水银。高于大气压的压力即表压力,将由液体的液位差显示出来。此种仪表通常用于低压读数的测量,如气体压力。'波登管这可能是最常用的表压力测量仪器之一。它由椭圆形的管子构成C字形,一头封口,封口端能自由移动,通过连接装置能使指针在刻度盘上移动。开口端固定,通过此开口所测压力进入管内并起作用。管内的压力使管子的横断面产生变化,力图使管子伸直,由此而产生的运动在刻度盘上由指针显示出来。参照值或零值通常为大气压,由此给出压力表读数,此表可用于读出真空压力值;其他仪表膜片或波纹管可用于测量表压力或压差。膜片或波纹管的运动通过连接装置转换到指针或指针式显示器上,以显示出膜片或波纹管两面之间的压力差。压电式压力传感器是一个晶体,在压力之下产生电流,此电流随压力改变而变化。
然后,此电流传至一个能显示出其大小的装置中,用压力读数的形式反映出来。温度测量通过仪表测量温度时以摄氏度(℃)表示。这种度量通常用于所有读数以及所需温度值,除非在理论计算涉及气体定律时,需要绝对温度值口玻璃管式温度计-r根据温度范围,不同的液体用于不同类型的仪表,例如:摄氏-35℃至+500℃使用水银。摄氏一80℃至+70℃使用酒精。温度的增加使窄玻璃管中的液体上涨,玻璃管上的刻度显示出读数。 t充注式温度计这种温度计有三种类型,可用于远距离温度显示或进行报警或电路控制。此温度计由波登管和感温包组成,二者之间用毛细管连接。感温包和管子的所有内部空间均充注了液体、蒸汽或气体。充注水银的温度计是充液式温度计的一种,在测量时,被测温度的任何变化将引起水银体积的变化,而体积的变化使波登管内的压力随之变化。波登管自由端的运动,通过连接装置转换为指针在刻度盘上的运动。热电偶式温度计当两种不同的金属连在一起构成一个封闭的回路且它们的接头处于不同温度之下时会产生电流,该电流能用于测量温度。
一个简单的热电偶装置包括两根不同的、两端连接在一起的金属导线,用外接线构成完整电路,并用一个非常灵敏的毫伏表作为显示器。热电偶式温度计可用于温度范围从摄氏-250℃到+650℃之间的测量。通常用于测量废气温度。此类温度计比电阻式温度计便宜,不需稳定的参考电压,体积很小,和大多数电阻式温度计比起来更易于经受住机器的震动。值班。尤其重要的是记 3录。由于他们是高速涡轮,因此,适时供给滑她是必在主珑,开始值班时,要检查当时的运行参数和所有机械状况,轮机日志读数应和观察结集相」毅i!当班轮机员应注意'是否有主(辅机运行有关的特别指令或说明。他应确认什么工作正在进行,存在什么危害或限制。要注意燃油柜、水柜、污油柜、压载水柜等的液位,要注意带舱底污水的水位。对设备的运行状态及备用设备状况也要注意。对主推进机械、辅助机械和舵机间要定期检查。然后进行适当调整,如发现故障或损坏,应记录并排除。进行这些巡视时,要注意污水水位,查看有无漏泄的管路和系统,还要注1意观察机旁的指示仪表。驾驶柜液位升高,这表明水漏人油内,要查明其原因。柴油机废气温度如基本相同,表明各缸发皑的功率基本相等二冷却水和滑油的各种温度值和压力值应和制造厂家所设计的特定速度或油门。 
EC 录运行时间,因为这是机器拆检的基本依据。其他的辅助机械设备,如:热交换器、造水机、锅炉、空调装置以及制冷装置,也需记隶各类参数值。对重油、柴油、滑油以及淡水通常应在中午做出存量及日消耗量报表。完整的轮机日志用于编制报表或汇总,后者送回到公司备案。当机舱里发生影响船速、操纵能力、供电或其他影响船舶安全航行的情况时,应尽串通知驾驶台。万一发生严重情况,当班轮机员自己无把握采取行动,应通知轮机长。然而,为有了确保船舶、机械和船员的安全,必要时值班轮机员应当机立断。值班结束时,每个人应向接班人员交班,并确认接班人员能胜任值班,且能有效地震珩值班职责。
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