【原】混动车型谁最杠？综合续航1050Km 还得是全新第三代荣威eRX5！

cheyunwang 2022-05-30 发布于北京

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在此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中曾指出，到2035年，混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，传统能源动力乘用车全部为混合动力车型。

事实上，国内自主品牌的混动车型已经在各个方面形成了自己的优势，消费者对其的认可度也逐渐攀升。今年各大汽车品牌都在加紧推出自己的插混技术产品，力图进一步抢占混动市场。

近日，上汽荣威公布了全新第三代荣威RX5和荣威eRX5的实车图，双车齐发，两种动力满足更多消费者需求。其中，全新第三代荣威eRX5将搭载上汽荣威最新的混动系统，对于荣威新推出的这款混动车型，具体表现如何？我们一起来看！

综合扭矩570N·m，单电机输出功率同级最高

据悉，全新第三代荣威eRX5采用了全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus的动力组合。这台上汽全新一代GS61 1.5T的发动机能够迸发出300牛·米最大扭矩，可以实现188匹最大马力。

其实它这台1.5T发动机的数据确实是比较突出的，你看大众的1.4TEA211发动机最大扭矩才250牛米。号称奇瑞瑞虎8所搭载的1.5T发动机最大扭矩也才230牛米。号称地表最强起亚1.5T发动机最大扭矩也不过是253牛米。此外，现阶段同级竞品混动车型大都在使用自然吸气发动机，比如比亚迪宋PLUS DMI就使用了1.5L自吸发动机，而全新第三代荣威eRX5却使用了1.5T涡轮增压发动机。

电机方面，这台车搭载的是全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm。

其实目前市场上同级别混动车型所搭载的单电机输出功率也就在130kW左右。星越PHEV所搭载的单电机输出功率仅为60kw，比亚迪宋PLUS DMI所搭载的电机最大功率为132KW。

全新第三代荣威eRX5的这台高性能永磁同步电机与发动机形成合力之后，带来了432最大马力和570N·m最大综合扭矩。并且百公里加速6.9s、最高车速可达200kph。要知道，同级别星越PHEV的最大综合扭矩才415N·m，比亚迪宋PLUS DMI的最大综合扭矩才451N·m。

除此之外，全新第三代荣威eRX5的电机使用了独创的主动油冷散热技术，这也是自主品牌首次量产应用。这种油冷方案峰值功率持续时间比水冷方案多10s，接近翻倍。

全新第三代荣威eRX5 使用了超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱。独创了自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速。其能够完成无缝换挡，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。挡位多自然有好处啊，尤其是跑高速的时候发动机NVH性能好，开起来非常顺畅。

百公里0.5~1L油耗+NEDC综合续航1050公里

电池方面，全新第三代荣威eRX5的电池系统基于0燃科技开发，严格按照UL2580标准设计。通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级。

其次，所具备的“超级护航”冷却系统控制可以确保BMS即使失效情况下，系统将启动最大功率水冷，全方位确保电池安全。

另外这台车采用了铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘，不仅仅让重量更轻，也具备了更强的结构强度，达到了轻量牢固的安全保障。对于一台混动车型，拥有一个合理有效的能量管理系统是非常重要的。

全新第三代荣威eRX5搭载了IEM智能能量管理系统。其包含了智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收的随心模式。它具有全路况智能识别技术，智能识别与预测畅通、拥堵路况，利用发动机高效工作区，可以提前智能自适应调整电量储备，保证发动机和电动机工作在最佳效率区间，有效降低能耗，带来实际道路百公里0.5~1L油耗优化，续航表现达到NEDC综合续航1050公里以上水准。

轴距2765mm+27英寸4K全景无界滑移屏

最后说简单一下车款车的设计，全新第三代荣威eRX5的前脸使用了凤羽格栅以及首款情感交互格栅灯，气势十足。侧面线条很有立体感，采用金属丝绸曲面以及隐藏式智能门把手，高级感满满。