  接招！ 四大王牌秘笈 让奔驰独领豪华SUV江湖 梅赛德斯-奔驰 明天（6月1日）晚间，梅赛德斯-奔驰全新GLC SUV将迎来全球首发，作为一款备受关注豪华中型SUV，凭借着全面的综合实力赢得了市场认可，面对即将登场的新车，想必你也有着更多期待。在此之前，我们也不妨一起来盘点一下有关于奔驰SUV值得关注的领先科技，了解豪华SUV的辉煌是如何开创的。  136年前， 梅赛德斯-奔驰发明了汽车， 人们出行方式因此发生改变； 25年前， 梅赛德斯-奔驰以M级SUV， 开创了豪华SUV的先河； 今天， 全新EQS纯电SUV， 重新定义大型豪华纯电SUV细分市场。  从燃油到纯电， 从舒适豪华到性能运动； 前瞻市场、引领潮流， 如何定义豪华SUV？ 答案就在不断进化的“基因”中。  第一代车型凭借着优化的非承载式车身结构、四轮独立悬挂系统和4MATIC四驱系统，更开创性地采用了4ETS电控牵引力控制系统取代传统的机械式差速锁，越野性能充分发挥的同时，更以前卫设计、豪华舒适的内饰氛围，开创了新的细分市场，更让奔驰成为首个推出量产豪华SUV车型的汽车品牌。  之所以取得成功，没有些绝世武功自然无法在江湖立足。要想成为武林之中的英雄，奔驰SUV从开始便使出了四大绝技。  梅赛德斯-奔驰的四轮驱动历史可以追溯到1903年，奔驰品牌奠基者之一的戈特利布·戴姆勒之子、工程师保罗·戴姆勒发明了一套四轮驱动技术，并在1907年的“Dernburg-Wagen”车型上应用了这一技术，这也是世界上首款采用四轮驱动的乘用车。  1985年的法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰推出了一套全新的四驱系统，它可以根据不同的驾驶工况，通过电控液压自动锁止式中央差速器将驱动扭矩按比例分配到前后桥，并正式被命名为4MATIC。 1997年，4MATIC四驱系统迎来了重大升级，得益于4ETS四轮电子牵引力控制系统的应用，整套4MATIC系统大大降低了结构重量，不仅可以实现可差速锁定的全时四轮驱动功能，更提高了驾驶的舒适性、经济性和稳定性，为当今的4MATIC智能全时四驱系统奠定了重要的技术基础。  如今，依托于内燃机的4MATIC四驱系统也衍生出了多种类型，从固定前后桥动力分配的全时四驱，到可以按需动态分配前后桥动力的Torque-on-Demand智能四驱，再到更注重高性能赛道驾驶的AMG 4MATIC+，以及提升越野性能的越野技术组件。 而面对全面电动化的开始，奔驰则以技术革新再次引领了电动车四轮驱动技术。在全新EQS纯电SUV车型上所搭载的4MATIC全轮驱动系统，可对轮上扭矩进行每分钟多达1万次的监测和调整，凭借电驱动系统的快速灵敏响应，车辆可从容应对各种动力需求。  从1951年开始，梅赛德斯-奔驰就开始了安全技术的研发，直至1999年，开始针对车辆主动安全性进行新的思考和研究。 2002年，在梅赛德斯-奔驰S级车上首次应用了PRE-SAFE预防性安全系统；2005年，梅赛德斯-奔驰M级SUV就配备了与制动辅助系统结合的升级版PRE-SAFE预防性安全系统。目前，全系SUV家族车型均搭载这套系统，能够主动对严重事故的发生进行预判并启动相应的防护措施。 想必S级轿车的AIRMATIC空气悬挂系统和ADS自适应减震系统的极高舒适性你已经早有耳闻，当这套系统被应用于SUV车型之下，则改变了传统SUV在舒适性上的短板。 而在2019年，随着智能魔术车身控制系统的运用，可以在每个车轮上单独控制弹簧刚度和阻尼力的系统，在加速、减速、弯道，或在不平路面行驶甚至陷入沙坑时，它不仅可以抵消车身侧倾，还可以抑制俯仰，主动支撑和缓冲车身冲击，再与路面扫描和弯道内倾（CURVE）功能相结合，可以预判路面情况，对悬挂系统响应进行迅速而准确的调整，保持车身平稳，实现了非凡的舒适性。 当然，对于每一代、每一款梅赛德斯-奔驰SUV车型而言，豪华元素一定必不可少。你可以在梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV身上通过专属双色车漆、Nappa真皮材质，精致缝线和滚边，去感受豪华质感。而全新EQS纯电SUV更以“流星雨”数字大灯、1.41米的MBUX超联屏以及Burmester环绕立体声音响让消费者感受到更多豪华之道。 历经25年进化，梅赛德斯-奔驰SUV家族如今拥有最全面的豪华产品阵容，覆盖各个细分市场。作为“最新成员”梅赛德斯-奔驰全新GLC SUV也即将登场，又会为我们带来哪些惊喜？让我们拭目以待吧！ |
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