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以上图片来自于“波罗的海航空（airBaltic）”，它是“拉脱维亚”的国营航空公司。1990年这个波罗的海小国脱离苏联独立后，经济濒临崩溃。1995年它成立波罗的海航空时，只有三架二手的萨博340（30座）和一架租赁来的BAe 146（95座）。但是现在，就连空客公司也把它当成座上贵宾。小小的拉脱维亚成为了区域航空枢纽，在全球“人均拥有飞机最多”的国家中排名第三！——这，又是为什么呢？
波罗的海航空的发达源自于加入欧盟。自2004年开始，资金大举进入这个小国。当时波罗的海航空从欧洲各国捡拾二手737组建机队，主要由737-300和737-500构成，规模一度有十几架。但就算是737-500，在那个时候对于拉脱维亚来说也太大了。拉脱维亚的面积还不如宁夏回族自治区大，人口只有190万，乘客塞不满客舱。特别是2008年经济危机造成重大打击，拉国的GDP曾一度下滑20%。
但小国的好处是体量小，容易救助。在欧盟帮助下，波罗的海航空迅速走出阴影。2010年它开始引进Dash-8客机，准备建设地区支线航空。由于地处爱沙尼亚和立陶宛之间，拉脱维亚将交通运输作为重点产业发展。2016年，波罗的海航空做出了一个现在看来无比英明的决策：它决定率先引进A220客机——那时候还叫“庞巴迪CS300”。
当时由于美国发难，CS300命运未卜。但波罗的海航空坚定地担当“启动用户”，这使得它在采购价格、技术支持、备件供给和维修培训方面都占尽了先机。有飞友说，人类每十年才有一个新机型，这次，被波罗的海“逮着”了。
现在波罗的海航空是A220在全球的最大用户，机队规模36架。连空客向我国推介A220时，都使用它家的飞机。A220可载客100-150人，它机身细，比A319更省油。关键是它的航程也很惊人，疫情期间波罗的海航空曾用它直飞到乌鲁木齐拉口罩。有消息说波罗的海还要用它开通迪拜航线（7小时），空客也不断放风说未来它将跨越大西洋。
拉脱维亚不如爱沙尼亚和立陶宛富裕，但是在A220的帮助下，首都“里加”成为了波罗的海三国的空中交通枢纽。这三个当年受尽苏联欺负的小国，现在紧密地团结在了一起。虽说有欧盟的大力援助，但也不能不提它自己的努力。波罗的海航空经营有方，它现在停飞了Dash-8，已成为高效的单一A220机队。波罗的海航空现在直接和间接为30000人提供工作岗位，产值占到拉脱维亚全国GDP的2.5%。
波罗的海航空不仅鼓励员工努力工作，也鼓励员工热爱生活。本文开头的那组照片，就是波罗的海航空为优秀员工拍摄的“工作加生活”艺术照。拉脱维亚航空业发达，它还有一家“SmartLynx”包机公司，主要打理旅游客流。其在拉脱维亚、马耳他、爱沙尼亚、意大利和佛得角等国都有飞机。如果把这些都算上的话，拉脱维亚现在全国有57架飞机。190万人口拥有57架民航客机，这真是小国创造的一个大奇迹！
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