【原】双电机、零百加速5.7秒：宝马全新一代iX1曝光

经过13年不断更新，我们迎来了第三代宝马X1，不仅有燃油版，还有纯电动版本的iX1，进一步扩大了宝马的纯电产品阵容。

宝马X1这个系列车型诞生于2009年，迄今为止两代车型在全球市场销量已经将近190万辆。经过13年不断更新，我们迎来了全新一代X1也是第三代宝马X1，不仅有燃油版车型，还有纯电动版本的iX1。据报道，燃油版车型将于今年10月开始销售。预计国内市场两款车型将同步亮相或销售。

iX1采用了全新设计语言，相比目前在售的这一代车型，新款运用了更多硬朗的线条，看起来年轻不少。在细节上，新一代产品也通过更多线条来展现车辆的运动基因，蓝色装饰条虽然能够体现出新能源车的身份，但融入整体车身颜色后的视觉效果还是有些突兀。

车头位置，iX1的中网采用了封闭式设计，但是与iX3不同的是其封闭式中网上还保留了竖向的镀铬装饰，更有宝马的味道。总体来看中网的尺寸相比现款在售的X1要更大，同时整个车头前部分也非常直立，让车头更有气势。

大灯轮廓变得更加锐利，下方采用了水平的线条，上方则是沿着引擎盖的边缘向后延伸，形成了一种“眼角上扬”的效果，这个眼神与新一代1系非常神似。在大灯内部细节上，新车放弃了“勺子”造型，采用了双C形设计，识别度还是挺高的。

侧面造型上，新款整体造型与现款保持了高度一致，最明显的就是窗线的设计，由前至后微微上扬，让整个侧面有一种向前俯冲的视觉效果。

在尺寸方面，相比现款，新车的长度增加了53毫米至4500毫米，宽度增加了24毫米至1845毫米，高度增加44毫米至1642毫米，轴距为2692毫米，比前代车型长22毫米。除此之外，新车的轮距也进行了加宽，前轴的轮距增加了31毫米，达到1592毫米。后轴的轮距增加了1593毫米。

车尾部分，新款车型采用了很多水平线条设计，强调了车身的宽度。尾灯并没有采用贯穿式设计，整个尾灯造型呈L形，有些像X3车型减去了上半部分的设计，在光源上其采用了全LED设计。

轮圈方面，燃油版车型全系标配17英寸轮圈，18英寸轮圈安装在xLine和M Sport车型上除此之外还有19英寸或20英寸车轮可以选装。目前官图中纯电版车型搭载的是20寸多条幅样式的轮圈，并没有采用iX3和i3上的低风阻轮圈设计。

内饰方面，iX1也应用了全新的设计风格，中控台上通过不同材料的运用提升了内饰的整体高级感，除此之外方向盘的造型也经过了全新设计，三辐的样式外加珍珠样式的镀铬装饰看上去既高级还很运动，另外新车也应用了双联曲面大屏，凸显了科技感。

门板造型也经过了精心的设计，首先在材料上选择了双色皮质、镀铬等材料，豪华感是有的，另外音响面板也应用了金属材质，从官图我们能够看出，高配车型将采用哈曼卡顿品牌音响，进一步提升了车内视听效果。

中控大屏搭载的是BMW iDrive 8操作系统，首先在屏幕尺寸上，双联曲面屏由一块10.25英寸和一块10.7英寸的屏幕组成。新系统在界面、功能性方面进一步提升，首先在界面上，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。功能性上，预计未来国内版本应该和全新i3一样支持如微信车载版、腾讯小场景等丰富的扩展应用。

主副驾驶中央位置采用了上下分层设计，可以进一步优化储物空间。首先在上层是功能区，集成了换挡拨杆以及音量控制等功能。下层是储物空间，从官图能够看出储物空间非常大，并且有两个杯架、两个充电接口和手机无线充电功能。

座椅部分新车型也经过了全新设计，不仅拥有优雅的外观同时通过更长的坐垫和对肩部的更好支撑进一步提升了舒适性。座椅功能上加热是选装项，另外座椅还支持高低、坐垫角度、靠背角度以及腰部支撑的调节。

后排提供三个全尺寸的座椅，可以提升后排乘客舒适性。功能方面后排座椅支持前后调节，调整距离为13厘米。后排座椅也支持比例放倒，燃油版车型后尾箱的储物空间为540L，放倒座椅可扩大到1600L，插电混动和纯电动版车型后尾箱空间为490L，放倒座椅后可扩展到1495L。

新款X1也具备牵引功能，作为选装项出现，通过按钮即可实现拖车钩的电动操作，最大允许负载为2000公斤，iX1为1200公斤。

动力方面，首先是插电混动版本车型，BMW X1 xDrive30e搭载了最大功率110kW的发动机和最大功率130kW的电动机组成，系统最大输出功率为240kW。BMW X1 xDrive25e搭载了最大功率100kW的发动机和最大功率80kW的电动机组成，系统最大输出功率为180kW。

插电混动版车型的电池容量为14.2kWh，目前关于车辆的纯电续航官方还没有公布更多信息。充电方面，新款车型从现款的3.7kW 提升至7.4kW，电量耗尽至充满时间为2.5小时，使用传统的家用电源插座时，可在8小时内为车辆充满电。

iX1此次公布的是xDrive30版车型，新车采用了双电机四驱动力，系统综合输出最大功率为230kW，最大扭矩为494N·m，百公里加速时间为5.7秒，最高时速180kmWg。另外根据官方透露，前轴eDrive 5.0 M170SF驱动单元和后轴eDrive 5.0 M170SR驱动单元的功率重量比均为1.5 kW/kg。

动力电池的可用容量为64.7kWh，系统能量密度为152Wh/kg，在WLTP 循环中的综合电力消耗为18.4-17.3kWh/100公里，拥有413-438公里的续航里程。

充电方面，BMW iX1 xDrive30提供单相交流和三相交流充电，其中单相交流充电功率为11kW，6.5小时即可将电池充满。三相交流充电功率为22kW，充电时间为3小时45分钟。直流充电上，新车支持最高130kW的充电功率，10-80%的充电时间只需要29分钟。充电十分钟即可提升续航120公里。