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长江中游城市群作为中部地区第一大城市群、长江经济带三大城市群之一，承担着长江经济带发展和中部崛起两大国家战略支点的重任，是辐射引领我国中部地区发展的核心增长极，目前正在创建继粤港澳大湾区、长三角城市群、京津冀城市群和成渝城市群之后的全国第五极。而长江中游城市群要想承担起这些战略重任，在区域经济协调发展中发挥出积极的作用，首先就得实现城市  群内部的一体化，让每个城市都融合到城市群的大市场中，从而形成合力，打造中部地区发展引擎。 一、效仿成渝城市群，开通城市群环线高铁而长江中游城市群要想实现一体化发展，首先就要实现交通基础设施一体化，以交通为纽带，加强城市与城市之间的交流与合作，从而促进城市群产业和社会公共资源的一体化发展，打造统一的大市场，最终实现真正的一体化发展。在具体措施上，长江中游城市群可以效仿成渝城市群，开通城市群环线高铁，让环线高铁成为一条绳子，将城市群内部的各个城市真正连通起来，让每个城市不再是一个孤岛，真正开始成为城市群的一部分。 二、长江中游城市群：小环线长江中游城市群的环线高铁，根据城市发展的需求，在开通上可以分为三步走，先后分别开通小环线、中环线和大环线。目前阶段，因长江中游城群内城市发展水平差异较大、城市分布不均匀，一体化程度较低；所以，初期建议首先开通长江中游城市群小环线高铁，率先将城市群的核心城市连通起来。  长江中游城市群的小环线高铁主要用来沟通三大中心城市以及周边的地级市，通过环线高铁将这些核心城市连通起来，从而推动它们一体化发展，打造长江中游城市群的核心发展区和引领极。长江中游城市群小环线高铁将由京广高铁、沪昆高铁、昌九城际铁路和武九客专、京九高铁等干线高铁组成。  长江中游城市群小环线高铁将分别由武汉、长沙和南昌发出，高铁的起点和终点均为同一个中心城市。长江中游城市群小环线高铁具体将经过武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、萍乡、宜春、新余、南昌、九江、黄石、鄂州等地至武汉。这里需要说明一下，长江中游城市群小环线高铁武汉至九江段将分为A线和B线（有些车将走A线，有些车则会走B线），A线为武汉、鄂州、黄石至九江，B线则是武汉、鄂州、黄冈至九江。 三、长江中游城市群：中环线高铁长江中游城市群在小环线高铁开通一段时间以后，根据城市群各个城市发展的需求，可以考虑再开通中环线高铁，从而扩大环线高铁的受益城市面，让更多的城市融入到长江中游城市群中来。长江中游城市群中环线高铁将由京广高铁、合武客专、沪昆高铁、京九高铁、昌九城际铁路等铁路组成。  长江中游城市群中环线高铁将由武汉、长沙、南昌和合肥等四大中心城市发出，具体将经过湖北的武汉、麻城、安徽的六安、合肥、安庆、江西的九江、南昌、新余、宜春、萍乡以及湖南的株洲、长沙和岳阳、湖北咸宁等地至武汉。相比较小环线高铁，中环线高铁新增了合肥、六安和安庆等安徽城市，受益城市更多，运行距离也更远了。  四、长江中游城市群：大环线高铁而长江中游城市群核心区经过五到十年的交通基础设施一体化以后，城市之间的分工与协作以及融合必将提升，核心发展区的辐射引领作用也会提高，这个时候就可以考虑扩大环线高铁开行的空间和城市数量了，开通大环线高铁，让环线高铁连通城市群的绝大部分城市。长江中游城市群大环线高铁将由沿江高铁、西武高铁、呼南高铁、渝长厦高铁、襄荆岳高铁、沪昆高铁、京九高铁等主要干线高铁。  长江中游城市群大环线高铁具体将经过湖北的武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、荆州、宜昌、湖南常德、益阳、长沙、株洲、江西的萍乡、宜春、新余、南昌、九江、黄冈黄梅、安徽安庆、合肥、六安等地至武汉。在长江中游城市群大环线高铁中，其中荆门至长沙段将分为A线和B线，A线走荆门、荆州、岳阳等地长沙；而B线则是走荆门、宜昌、常德、益阳等地至长沙。  长江中游城市群的三条环线高铁犹如一条绳子，将沿线的23颗珍珠（即城市）串起来，从而形成了一条光彩夺目的珍珠项链。长江中游城市群通过三条环线高铁的开通，首先可以方便沿线城市之间的交通出行，促进各个城市的高端商务和文旅产业的一体化发展；其次，环线高铁的开通，可以促进人才等高端要素的自由流通；最后，长江中游城市群环线高铁的开通，将有利于4省23市的社会公共资源共建共享，为长江中游城市群的一体化发展打下坚实的基础。 |
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