案例分析：主机喷油定时错乱使安全阀起跳

主机喷油定时错乱使安全阀起跳 

事情经过

    某油轮主机为B&W5L35MC型，该轮新造出厂参加营运后，主机工况一直较正常，半年后的一天航行途中，突然发生第4缸安全阀发出碰！碰！的起跳声。当值轮机员立即关小油门(80格降为76格)，车速由173转／分钟下降到160转／分钟，此时响声消除，继而检查了主机各处的冷却水和滑油的压力情况，均正常。进而又测量了各缸爆压，均在12．5～13．2MPa之间，超过了平时正常值，再查看各缸排温、进油量和负荷指示器等无明显变化，估计是受外界因素(如车叶缠上渔网)影响所致，为了证明这方面的疑点，于是停车，换向倒车，启动顺利，即慢车运转了一会儿，又停车换为正车，启动时突然又发生第1缸第4缸安全阀起跳声．为此怀疑凸轮轴定时可能发生故障，后用定时规一测量，发现凸轮轴巳超前曲轴移动了8曲柄转角。检查各缸凸轮与凸轮轴，均无异常，抵港后告之厂方派专人来拆卸链条等修理，将凸轮轴复位装妥后试车，故障消除。

分析与处理

    当打开链条箱道门时，在链条箱内找到一只被轧伤的螺丝，这个螺丝是链条箱内气缸缸体与机架的固紧螺丝，因螺丝上无保险装置，新机装配时撬的不紧，经半年主机运转震动而松出。根据这个螺丝轧伤的印迹分析，正好落在传动链条与链轮相御之间，随转动时把链条顶起一节再一起旋转大半周后落入链条箱内，于此同时被抬起的一节链条就此跳过链轮—齿(角度正好是8°)。由于各缸定时变化均相等，故减速时进油量大家都不变，但因喷油角度提前了8°，爆压相对有所增高，排温变化也较小，对整台机来说影响不大，一旦油门加大后，进油量急增，就产生了爆燃，将气缸安全阀碰！碰！顶起了。

经验与教训

    1．使用新机，很难预料这种故障，但从气缸与机体结合螺丝的松动原因来看，主要是一方面厂方工人没旋紧，检验人员也没查出，另一方面主机上的固紧螺丝上应装有弹簧垫圈或保险装置，监造者今后应予以注意。

2．监造人员应将这故障原因及时反馈给厂方．以引起重视。顾此及彼，凡有相同之处的螺丝，都该加装保险装置，并通告同机型船