​二冲程柴油机工作原理

活塞在两个行程内完成一个工作循环的柴油机叫做二冲程柴油机。在四冲程柴油机中新气的吸入与废气的排出;是靠活塞的抽吸与推挤作用完成的。在二冲程柴油机中取消了单独的进气与排气行程，而买用新气驱赶陵气的方式进行救气，这一过程称之为扫气。为了保证柴油机的压缩与膨胩过程 ，扫气过程只能在下止点前后 120。~ 150°曲轴转角内进行。为了保证扫气过程的进行，必须满足两个条件，第在二冲程柴油机的气缸套下部必领开设气口，这是二冲程柴油机与四冲程柴油机在结构上的根本不同。第二，必须提高进气压力，使进气压力高于缸内废气压力,这样新鲜空气才能从扫气口进人气缸并

将废气扫出气缸。提高进气压力早期是由机械驱动的扫气泵实现的,而现在都是由废气涡轮驱动的增压器来实现。

      目前，船用二冲程低速柴油机都采用废气涡轮增压的方式提高进气压力，图2.1-6 所示为一种具有废气涡轮增压的三冲程柴油机工作原理图。

它的特点如下：

新气通过气缸下部的进气口a 进人气缸，而废气则通过气缸盖上的排气阀b排出气缸。在进、排气管道上分别安装了离心式压气机e和废气涡轮机 d(两者组合成废气涡轮增压器)，废气涡轮从废气中获得能量而带动压气机一起转动。新鲜空气则从大气通过吸人口f吸人压气机,经压缩后压力和温度升高,然后由管g经冷却器k 冷却后导人扫气箱i,准备进人气缸。当活塞下行还没有打开进气口a之前，排气阀b首先被气阀机构打开(曲柄在点1），废气大量排出气缸，并经排气阀和排气管j进人废气涡轮d中。当活塞继续下行使气缸内的压力隆低到按近于增压压力时,活塞将扫气口a打开(曲柄在点2），等待在扫气口外边的增压空气即进人气缸，并把废气扫出。当活塞运动到下止点并转向上行时，扫气口a被关闭(曲柄在点3）,接着排气阀关闭（曲柄在点4),换气过程结束，而开始进行压缩、燃烧和膨胀过程。