英国主动提出支持，印度制造的现代战斗机有戏了?

4月底，英国首相鲍里斯·约翰逊访问印度，在新德里与印度总理莫迪举行了会谈。会谈后双方表示，两国已签署了一项新的防务合作协议。

约翰逊表示，未来英国还将为印度提供“英国的先进技术”，以帮助印度实现现代战斗机的本土化制造。他还宣布了一项针对印度的“开放通用出口许可证”，旨在促进印度采购英国在陆、海、空、太空和网络领域的国防技术。莫迪也表示欢迎英国军工企业通过技术转让支持印度的制造业。

印度政府正在推进的第五代战斗机研发项目（AMCA）

印度制造的国产战斗机

莫迪早在2014年首次当选印度总理时就提出了“印度制造”计划，并将其作为国策，希望将印度打造成一个制造业大国，其中重头戏就是国防产业的本土化。

然而多年过去了，根据世界银行的数据，印度制造业的产值占GDP的比重并没有提高，反而还从2014年的15.58%降到了2019年的13.72%。随着2020年新冠肺炎疫情在全球各国的陆续暴发，“印度制造”也经历了新的低谷。

印度国产“光辉”战斗机

F404-GE-IN20发动机

不过，印度的国产战斗机项目却是从很多“80后”还没有出生的时候就已经启动了。

“光辉”战斗机项目始于1983年。该机全长13.2米，翼展8.2米，高4.4米，最大起飞重量9.8吨，和其立项时想要取代的米格21尺寸大致相当，是一款轻型战斗机。

它采用了F/A-18使用的F404-GE-IN20涡扇发动机，宣称在任何高度都可实现超声速飞行，可发射空对空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。自2013年取得初始作战能力以来，2016年7月首批交付给印度空军，又经过1500次试验飞行，最后于2018年9月4日通过空中加油试验，2019年1月取得印度政府的量产许可。

眼看“光辉”项目历经了三十多年，终于算是成功了，印度政府又希望印度海军能够采购舰载型 “光辉”。2021年1月，一架“光辉”单座舰载型战斗机成功地降落在了“维克拉玛蒂亚”号航母上。

不过印度海军最终还是拒绝了舰载版“光辉”，理由是“该战机起飞重量超限，可携带的武器和燃料又'少得可怜’，作战能力'几乎为零’……”随之，印度海军将目光投向了法国的“阵风”M舰载型战斗机和美国波音的“超级大黄蜂”。

“万国牌”的印军装备

一直以来，印度军队的装备都是“万国牌”。因此，每当印度宣布要采购什么武器或者研发制造什么武器，对于东西方强国来说就等于是在说“钱多速来”，欧美各大防务公司倾巢出动，生怕错过了这只肥羊。毕竟，印度的军力已经跻身全球五强，印度一开口，自然是大手笔。

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以印度空军为例，从1932年还是殖民地时期成立空军以来，印度先后装备了来自10余个国家和地区100多种不同型号的飞机，光战斗机就有20多种，分别来自英法苏等国家，运输机也有20多种，来自英美苏等国。

20世纪90年代之后，印度空军启动现代化升级进程，无奈国内工业基础薄弱，还是只能通过大量引进国外的成熟机型来实现装备现代化。

目前，除了国产“光辉”战斗机，印度空军主要装备着来自俄罗斯的苏-30MKI、米格-29、法国的“阵风”和“幻影”2000，运输机主要装备俄罗斯的伊尔-76，美国的C-17和C-130。

但伴随印度空军现代化进程的还有畸高的事故率——据不完全统计，印度空军在过去40年中坠毁了超过1000架飞机，平均一个月就要坠毁两架。

近年来，由于强调“印度制造”，印度在与欧美防务企业签订战机采购合同意向时，都要将生产线转移至印度、由印度生产、组装、维修作为前提条件之一。

印度斯坦航空公司作为印度唯一家国有航空军工生产企业，自然就承担了这一重任。但是，这家公司的声誉在多起事故之后十分令人堪忧，这也是印度海军拒绝国产战机上舰的原因之一。

2021年12月坠毁的印度空军米格-21

比如，该公司在米格-21战机升级项目中多次出现严重技术失误，导致8架米格-21坠毁；大修过4架幻影2000战斗机，全部坠毁；组装过3架米格-27战斗机，大修过3架，其中4架坠毁；大修过3架米格-29，全部坠毁。

未来，如果英国能通过转移技术“帮助”印度制造国产战斗机，大抵也会遵循这样的模式，但“英国制造”的品牌声誉也会不免受到带累。

多方的如意算盘

印度空军“美洲虎”双机编队

英国和印度在军贸防务方面的合作早有先河，比如印度空军现在依然装备着英国产的“美洲虎”攻击机。

在海军方面，1957年印度从英国购买了一艘二战期间未完成的轻型航母，经改装后命名为“维克兰特”号，之后1986年又买下了英国著名的“竞技神”号航母，并命名为“维兰特”号。自此，印度海军宣称拥有了双航母战斗群。

但彼时，印度的军力和装备需求还不大，至少没有大到能入美国的“法眼”。而 近年来，美国对印度国防工业表现出了超乎寻常的关注。

F-21的宣传照和模拟驾驶舱

2019年，在班加罗尔举行的印度航展上，洛马搬出了一款“魔改”F-16——F-21来吸引印度，宣称尽管该机型以三代机F-16为原型，但与第五代战斗机F-22及F-35共享零部件和软件，而且几乎一半的供应链与F-22和F-35共通。在航展展示的宣传片中，洛马甚至将动画中的F-21漆上了印度空军的涂装。对“大客户”的渴慕可见一斑。

目前，波音的“超级大黄蜂”也正在与法国的“阵风”角逐印度航母舰载机项目，最终鹿死谁手还不得而知。

此外，印度还看上了美国空军最新版的F-15EX，波音也计划让F-15EX参与印度空军多用途战斗机项目的竞争。虽然八字还没一撇，但美国政府已经迫不及待地批准了波音向印度出售F-15的计划。

看起来，购买外国飞机对印度貌似是个“多赢”的计划，各自的如意算盘都能满足。唯一被摒除在外的，或许就是印度的“国产”战斗机梦想了。

音频 | 排版：蓝风

策划 | 文案： 李美静、张颖

编审 | 监制：武晨、王兰