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快捷阅读作者文章的入口就是点击标题下方的作者“阿登的苦林专辑”！ 798. 投还是不投——盟军在战略轰炸方面的分歧（上）796. 防空利器——无线电近炸引信（下）792. 坂井三郎的“最长的一天”（下）790. 一场别开生面的“游戏”：重新规划二战前的美军航母（下）786. 一场别开生面的“游戏”：重新规划二战前的美军航母（上） 【注】本文编译自John T. Correll. The Allied Rift on Strategic Bombing[J]. AIR FORCE Magazine，2020，12：58-62.配图有改动。 接上期（第798篇） 转移重点 英国伦敦帝国战争博物馆馆长诺布尔·弗兰克兰（Noble Frankland）不以为然地说：“联合轰炸攻势的分工导致美国人在1942年的对德战略轰炸中没有发挥任何作用”，而且“也没有使1943年间美军独具特色的轰炸攻势做出任何有价值的贡献”。 美国空军历史学家罗伯特·弗兰克·富特雷尔（Robert Frank Futrell）在回应弗兰克兰的观点时表示：“这一时期的主要问题是第8航空队规模太小了”，而且“第8航空队很少有能力对交付给他们的目标（尤其是几乎无懈可击的潜艇洞库）做出任何重大决定”。在特殊情况下，除了固执的“轰炸机”哈里斯之外，英国人也会倾向于精确地攻击目标，最典型的例子就是法国海岸线上的潜艇洞库。
英国的海军将领和公众舆论都将德国潜艇视为迫在眉睫的威胁，即使德国潜艇得到了德军战斗机的保卫，普通炸弹对它们亦没有影响，也必须对这些目标进行空袭。在1943年的第一季度，美军第8航空队执行的任务中，有63%是针对潜艇洞库的；在英国皇家空军执行的任务中，有30%是针对潜艇洞库的。 英国历史学家理查德·奥维里（Richard Overy）表示：“一波又一波的重型轰炸机空袭几乎彻底摧毁了德国潜艇的所在地——法国洛里昂和布列斯特的港口，但他们却一次也没有给保护U型潜艇的钢筋混凝土洞库结构造成严重破坏。” 同样，在1944年，当纳粹德国开始用“嗡嗡炸弹”袭击伦敦时，英美两国的重型轰炸机也被转为轰炸德军的V-1“复仇武器”发射阵地。美军的轰炸机和战斗机针对“V”系列复仇武器的发射阵地执行了44702次任务，而英国皇家空军则执行了24211次任务。 浅尝辄止 基于这样或那样的原因，如飞机损失率、情报信息的不足或批评者的反对等，盟军的联合轰炸攻势不止一次未能满足人们的预期，而他们参加的那些行动原本是很有希望大获全胜的，下面就是几个典型的例子： （1）1942年5月，在著名的代号为“毁坝者”（Dambuster）的空袭行动中，英国皇家空军的“兰开斯特”重型轰炸机摧毁了德国西北部的两座大型水电大坝，这两座大坝是当时世界上最大的人造结构之一。每架轰炸机都挂载有一枚实验性的、重约四吨半的炸弹，当水库大坝被炸塌时，数百万立方英尺的水从中汹涌而出，下泄的洪水席卷了鲁尔工业区，有的地方洪峰高达40英尺（约12.2米）。
这场洪水彻底摧毁了30英里（约48千米）内的每条公路和铁路桥梁，受波及的范围则要扩大至100英里（约160千米）。在洪水经过的地区，工厂、建筑物和战争物资储存仓库被冲毁，生产活动中断。德国人花了好几个月的时间去重建关键的基础设施，但英国人没有再发动类似的空袭，哪怕建筑物周围的木制脚手架是些非常容易被摧毁的目标。总之，哈里斯不愿意再将轰炸机司令部的飞机用于“非区域轰炸”的目的。 “那天晚上，英国人只出动了有限几架轰炸机，却几乎取得了比以往任何时候出动数千架轰炸机所能取得的更大的成功”，纳粹德国的军备部长阿尔伯特·斯佩尔这样说道。 （2）石油供应显然是纳粹德国的一大瓶颈。德国几乎没有自己的石油资源，并且严重依赖国外供应，其航空燃油和柴油的三分之一来自罗马尼亚南部的普洛耶什蒂油田。对于B-17轰炸机来说，从英格兰起飞轰炸这些油田的距离太远了，但这些油田却处在B-24轰炸机的航程范围之内——后者在1943年8月从利比亚的班加西起飞，对普洛耶什蒂油田发动了一次空袭。
这次战斗计划执行得支离破碎：B-24编队在飞行过程中分散开来，从三个不同的方向飞抵了普洛耶什蒂油田，而他们的投弹活动则处在严重的不协同状态。饶是如此，这次空袭行动还是摧毁了普洛耶什蒂石油产量的46%。鉴于在这次行动中轰炸机损失惨重而且在具体的执行上相当不力，因此尽管对普洛耶什蒂的燃油厂和炼油厂的空袭取得了巨大的成功，但盟军方面仍不支持针对石油目标展开更多的空袭。 （3）根据纳粹德国军备部长阿尔伯特·斯佩尔的说法，巴伐利亚州的施韦因富特滚珠轴承工厂“对于我们的全部战争努力至关重要”，仅德国的航空工业一个月就需要使用240万个滚珠轴承。位于施韦因富特的六家工厂生产供应了全德国将近三分之二的滚珠轴承。 1943年8月和10月，美军的B-17轰炸机先后两次轰炸了施韦因富特，摧毁了该地区67%的滚珠轴承产能。然而，在这两次空袭行动中，美军损失了差不多20%的轰炸机，这导致英国历史学家诺布尔·弗兰克兰宣称，1943年10月对施韦因富特的空袭是“美国人的'滑铁卢’”。
弗兰克兰的观点看上去与斯佩尔的观点有所不同，尤其是在没有出动轰炸机继续对施韦因富特展开空袭的情况下。斯佩尔声称：“同盟国刚刚获得了成功就放弃了成功。”德国人想尽办法，凭借现有的库存和剩余的产能满足了他们的需求。轴承一旦从生产线上下线，便立刻由搬运工收集起来，并打包运往装配地点。 全力进攻 在开始为“D日”的诺曼底登陆开展准备工作时，当时已经是三星中将的斯帕茨于1944年1月返回英格兰，担任驻欧美军战略空中力量总司令，吉米·杜利特尔少将出任第8航空队司令，埃克将军被调往地中海战区负责指挥那里的同盟国空中力量。 B-17轰炸机的数量短缺突然不存在了。1943年，埃克还需要东拼西凑地将数百架飞机集中在一起执行任务，而杜利特尔在接管第8航空队的指挥权一周之后，就出动了660架重型轰炸机。从1943年9月到1944年5月间，美军轰炸机部队的实力从461架增加到了1655架。 杜利特尔将军的攻势集中在德国空军身上，无论是从空中击落还是将其摧毁在地面上。通过动员之前尚未动员过的部分工业产能，并将其从27个主要工厂分散到729个较小的工厂中，德国人的飞机生产活动得以继续维持了一段时间。从1944年下半年起，德国的战斗机产量开始下降，但对德国空军来说，更大的问题是斯帕茨将合成燃料工业定为高度优先的打击目标。德国的航空燃油供应从1944年4月份的17.5万吨下降到了1944年9月份的5000吨，德军的战斗机几乎完全陷入了停飞的状态。
英美两国的各种空袭行动相结合，使德国人别无选择，只能建立庞大的防空网络。根据斯佩尔的说法，“有一万门火炮的炮口指向天空”，“同样的火炮可以在俄国被用来对付坦克和其他地面目标，如果不是为了新的战线，即德国本土的防空战线，单就装备而言，我们对坦克的防御力将增加一倍以上。” “德国的88毫米口径火炮（他们最好的火炮和最好的反坦克炮）中，有75%都被作为高射炮使用”，美国高级空中力量研究学院前院长菲尔·梅林格（Phil Meilinger）这样说道，“用于制造高射炮炮弹的铝足以制造4万架飞机。” 评价 美国战略轰炸调查（USSBS）中称：“盟军的空中力量在西欧的战争中发挥了决定性的作用。”这种说法显然夸大了空中力量的作用，地面、海上和空中力量都对战争的胜利做出了自己的贡献，但美国战略轰炸调查的这一观点并不能被完全忽视。 柏林于1945年5月2日被苏军攻克，纳粹德国于1945年5月7日投降。在为期10个月的西欧地面进攻中，英美军队从诺曼底挺进到了易北河；在易北河，他们停了下来，此时距离柏林还有65英里（约105公里）远。英美军队并没有试图占领柏林这座城市，因为当时已经确定，柏林将位于战后的苏联占领区之内。
图15. 苏军能够攻克柏林在相当程度上也要归功于盟军的联合轰炸攻势。上图所示为1945年5月2日柏林战役结束时，一名苏军士兵在纳粹德国国会大厦的楼顶上插上了一面苏联国旗 “在没有联合轰炸攻势的情况下，不需要经过多么艰深的思考就能得出这样的结论：将原本用于防空的50万名士兵和1万门高初速火炮调到东线战场，可能会给红军的作战能力造成灾难性的影响”，美国历史学家威廉姆森·默里（Williamson Murray）这样说道。 斯佩尔在战争结束后告诉埃克将军说：“由于轰炸机的进攻，我们的人力、后勤和武器遭受了严重的'放血’”，如果不是这种对人力、后勤和武器的严重牵涉的话，“我们很可能在你们登陆法国之前就让俄国退出战争了。” 太平洋战场上的情况 在盟军的联合轰炸战役中，遭到反对最多的一次是1945年2月英军的“兰开斯特”轰炸机和美军的B-17轰炸机空袭德累斯顿。德累斯顿大轰炸引发的人们的强烈抗议精神在多年以后仍继续存在。 德累斯顿是位于易北河畔的一座古老而优美的德国城市，拥有悠久的历史和魅力，但它也是德军可以用来加强东线战场并抵抗指向柏林的苏军新攻势的主要交通枢纽。英国情报部门警告说，德军有可能将把位于法国、意大利和其他地区的42个师重新部署到东线。为此，俄国人要求盟军轰炸德累斯顿市内的关键交通枢纽。 “两波英国皇家空军的燃烧弹空袭和后续美国陆军航空队的空袭几乎彻底摧毁了德累斯顿市”，瑞贝卡·格兰特（Rebecca Grant）在提交给《空军》杂志的一份报告中这样写道，“大规模的燃烧弹空袭制造了一场火焰风暴，烧毁了沿途的一切。”
战后，批评家大多将对德累斯顿的空袭称为是一种“战争罪行”，而不认为德累斯顿是一个合法的军事目标；而且他们认为，在战争进行到这么晚的时候才空袭德累斯顿，以至于不可能再产生什么效果了。 当美国最终将注意力转向太平洋时，却发现日本没有那么多大型军事工业基地可供轰炸。因此，第20航空队的B-29轰炸机在针对日本城市的区域轰炸中使用了燃烧弹。然而，美军的B-29轰炸机执行的两次决定性任务却不是这样：在这两次任务中，通过使用原子弹而最终迫使日本投降，这两次任务都是典型的昼间高空精确轰炸空袭。 1945年8月5日，“伊诺拉·盖伊”号B-29轰炸机上的投弹手托马斯·费雷比（Thomas Ferebee）少校利用与霍尼韦尔C-1型自动驾驶仪相交联的“诺顿”轰炸瞄准具，找到了位于广岛市一座“T”形的桥——相生桥上的瞄准点。在30700英尺（约9357米）的高度，他从距离10英里（约16千米）开外就获得了目标，原子弹在距离瞄准点相生桥800英尺（约244米）处引爆。8月9日，“伯克之车”号B-29轰炸机上的投弹手克米特·比汉（Kermit K. Beahan）上尉又在31000英尺（约9449米）的高度向长崎投下了一枚原子弹，这枚原子弹命中了偏离瞄准点1500英尺（约457米）的地方。 |
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