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苏联三军装备给外界的感觉就是傻大笨粗，体现在航空工业上也差不了多少，当年在成功研制安-12战术运输机之后。和所有国家一样都会开始下代机型研制，于是一款机体更大、载重能力更强的运输机即将诞生，它就是人类历史上最大的螺旋桨飞机——苏联黑科技之安-22。 前型安-12最大起飞重量也才61吨（运-8），作为战术运输机可以载重20吨，一次拉100名伞兵或一辆坦克等。对于冷战期间苏联不断的高标准而言，已经有点满足不了需求，因此于1962年开始研制安-22，速度很快1967年就开始批量投入使用。采用上单翼布局，安装了四台很经典的NK-12涡桨发动机，没错就是图-95使用的发动机，动力强劲速度惊人（毕竟图-95是飞的最快螺旋桨飞机）。  安-22运输机 让我们来看看这款空中巨无霸到底有多强，最大起飞重量250吨，最大载重高达80吨，光这两个数据就足以称霸航空运输界。相比后来的50吨载重的伊尔-76还强大，完全就是一款战略运输机，而且航程也大最大载重时可达5000公里，空载时甚至高达11000公里。虽然是螺旋桨式飞机而且体型还这么庞大，但最大飞行速度依然可以达到740公里/小时（和伊尔-76巡航速度差不多），巡航速度680公里/小时。 性能不仅体现在体型和航程上，由于战地运输的需求特别强调了在简易机场，以及砂石路面起降能力。共轴反转发动机使其在着陆时可以反桨缩短着陆距离，主起落轮胎气压也可以进行调节，从而适应不同条件的跑道。正是这种极佳的简易机场起降能力，在后来服役过程实战应用得到充分发挥，机体大胃口当然也好的不得了。可以运载T-62坦克（4辆BMD-2空降战车）、飞毛腿导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备等，妥妥战略战术随意切换，而且还是大航程高运载哪哪都能去。  安-22运输机 由于性能不错，苏联用安-22执行战略空运任务，包括飞往西半球、非洲和中东等地，在后来出兵捷克斯洛伐克、阿富汗时，主要运输力量也是安-22。  安-22运输机  安-22运输机 安-22运输机虽然大飞得又快，但是它的经济性和安全性不佳，实际订货数量有限总计生产了85架，1976年就开始停产。其实换一种角度苏联时代军工产品更注重实用性，对于他们来说战场上所有武器装备的寿命都不会长，与其考虑做的多精致还不如以量取胜。当然1971年开始研制的安-124也是它停产原因之一，405吨的最大起飞重量，以及150吨的最大载重能力试问谁不喜欢？ 被抛弃的安-22开始了另一种任务，给安-124背运零部件，在苏联广袤国土上用飞机拉货最快捷，因此总能看到安-22PZ驮着安-124的部件到处飞。  安-22PZ运输机 这还不算完，可能是觉得这么大飞机不利用起来有点可惜，因此还设计了个核动力运输机的版本。参考图-95LAL核动力轰炸机，两者使用同款发动机，技术主要移植自图-95LAL，给它的代号是安-22PLO。据预估，安-22PLO能够不间断安全飞行50个小时，超出时间之外就看飞行员能不能坚持了。这款核动力运输机只进行了简单的试飞，没多久项目就被停止，而且在飞行中并没有打开核反应堆，果然不论美苏都怕这款飞行核炸弹砸自己头上。  图-95LAL核动力轰炸机  疑似安-22PLO核动力运输机 最后还要再拼搏一把，苏联航空设计师还进行洲际导弹发射平台、水上起降、客机版本的改型。前者就跟现在机载远程巡航导弹一样，为增大射程将洲际导弹给搬上天，让安-22不定时发射反正脑洞很大。后者看起来也不是那么容易能完工，特别是客运型号居然设计了两层客舱，最大能带724名乘客，反正最后都只停留在图纸阶段。  安-22水上起降版本  安-22运输机  安-22运输机 |
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