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中国曾经最牛的火车站——天津北站 （天津市文物保护单位） 撰文 | 老杨 编辑 | 老杨 自1881年“唐胥铁路”出现后，铁路就与天津结下了不解之缘。然而，在1900年庚子国变之后相当长的一段时间里，老龙头火车站却不受中国人的管辖。由此引出了一段袁世凯创办北站的故事。 1 北站肇始 GEGINNING 1901年，袁世凯担任直隶总督兼北洋大臣，需要经常往来于天津、保定和北京之间。按清朝惯例，一品大员出行履职须有仪仗随行，打多少通鼓，敲多少趟锣，鸣多少响炮，以示地位有多么崇高。然而，庚子事变之后，“老龙头”车站被划入俄国租界地，受俄租界条例的管制——出入老龙头车站，禁止携带武器，禁止吹。 作为大清国第一封疆大吏的袁世凯再一次感受到受制于洋人的窘境，更无法显示自己的威严。为了摆脱“老龙头”车站的限制，更为了推行北洋新政，袁世凯札饬天津道另建一座火车站，地点选在“老龙头”车站以北约4公里处，限于年内完工。  新开河站 于是，“新开河站”于光绪二十九年（1903年）正月完工，车站内共设有6股正线及到发线和一座连接三个月台的跨线天桥。  新开河站天桥 2 天津总站，核心节点 KERNEL STATION 之后，新开河站历经天津城站、天津中央车站、天津新站、天津总站，直至今天的天津北站。1910年，京奉铁路与津浦铁路在天津北站举行联轨仪式。由此，该站不仅成为津浦铁路起点站，也成为最早联结南北干线铁路的节点车站，是大清铁路最重要的枢纽。另外，为方便蒸汽机车掉头和整备作业，车站内还建有机车转盘、机车加煤和上水等设施。1912年，在津浦铁路全线通车后，车站更名为天津总站，成为南北铁路运输的核心站。  天津总站 1937年，天津被日军所占领。第二年，车站又更名为天津北站并一直沿用至今。 3 今日北站 TODAY 1953年，天津北站进行了中华人民共和国成立后的首次改扩建，之后又分别于1957年、1987年进行了多次扩建，旅客候车室的面积扩大到近800平方米。  伴随着高铁和动车的出现和铁路运行网的调整，天津北站的作用越来越小。2014年4月1日，天津北站暂停客运业务。出于实际需要和城市历史记忆的考虑，津蓟铁路提速改造工程于2015年春启动，天津北站重新恢复客运业务，主要运行天津北、宝坻和蓟州北方向的列车。  4 历史印象 HISTORY IMAGE 有着百余年历史的天津北站，见证了许多中国近现代的历史场景。 1905年12月，清朝五大臣出洋考察团及立宪运动的诸多考察团，都经过或停留于该站。 1924年12月，天津各界人士在北站迎送孙中山及夫人宋庆龄的专列赴京。 中华人民共和国成立后，中国人民解放军总后勤部在天津北站曾设立兵站和军供站。 天津北站的站房、天桥及附属建筑基本保留了民国初年的原貌，成为《马三立》、《天津卫》、《末代皇帝》、《金粉世家》等多部影视剧的外景拍摄地。    天津北站，虽不复昔日的繁忙，她所承载的近代记忆却在时光的隧道中依稀闪烁。 |
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