 美国的高速公路就如同美国的城市一样，显得比较陈旧。这是因为，美国高速公路的基础设施，大多数还是上世纪延用至今。据旅途一路上的观察，其基础设施绝大部分比较简陋，许多地方连隔离护栏也没有。 美国高速公路的路面，宽的十分宽大，窄的十分窄小——美国人从来都是现实主义者，完全从实际出发。 虽然，美国高速公路既陈旧又简陋，可是，也不乏众多亮点。无论如何，毕竟人家是超级大国，美国高速公路的里程数长期以来一直是世界第一，尽管2012年已被我国超越，但是，在高速公路的建设、管理经验等诸多方面，绝对还是老大。 下面为美国高速公路的一些基本概况： 1，美国高速公路，全国统一编号，东西向道路为双数，南北向道路为单数； 2，美国高速公路大部分没有路桥费，也有一些高等级公路是收费的。截至到2008年，美国收费公路共有7600km，约占全国公路的1%，大致为联邦州际公路的10%； 3，美国高速公路为全开放式，州际高速公路甚至连信号标志也没有； 4，美国高速公路最宽的为双向15车道，最窄为单向双车道； 5，美国高速公路设置有共乘车辆专用车道，只允许两人以上共乘的车辆行驶，否则将罚款271美元； 6，美国高速公路现已连接所有5万以上人口的城镇； 7，世界上最长的高速公路，据说是美国纽约至洛杉矶高速公路，全长4556公里。但也有异议：一说是加拿大国家级高速公路，全长7725公里；一说是，环欧高速公路，全长一万公里。 说起美国的高速公路，顺便说两件在旅途中看到、遇到的事。 第一件是，两次在荷兰隧道（Holland Tunnel）入口处，看到高速公路上的车流不约而同地逐渐减慢，然后十分非常自觉、非常默契地，从9车道逐渐并为两车道，进入并通过隧道。整个过程，没有任何车辆抢道，也没有任何车辆鸣笛。这样的景象就如同拉链合缝一般地井然有序； 第二件是，在服务区、在奥特莱斯（购物点），至少有三四回看到，车让人的情形。自己也有一两回碰到被让的经历。尤其令人不得不佩服的是，人家的车一发现你有过马路的倾向，便自觉地在很大一段距离之外就开始减速缓缓而行，并远远地就地停住等你通过。
高速公路高架桥  有的地方中间也有隔离栏    高架桥还真不少   高速公路上的人行天桥  此地限速 向东拐便是好莱坞   郊区高速公路 车不少 电线杆也不少 与铁路并行 三角对面带 高架桥上的车流 远处是高速公路工地 |
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