对于在“2008年北京奥运会期间，北京某改装厂改装了100台俄军'虎’式装甲车...”这一说法，“玻羊车界”还真想分析一下真伪！  ZFB05装甲车 这个信息来源于“换个角度看车市”，是笔者在本专题第41期介绍ZFB05防爆车时才得知。而“新星”05（ZFB05）在2008年4月16日亮相“第四届北京国际警用装备展”。言下之意，该车可能就是冲着奥运安保用车来的！只不过呢，该车的整体技战术水平让人“不放心”；因此作为08奥运会主办方的北京，安排某厂（北汽？）另找一种成熟先进车型，并根据奥运安保的要求进行必要改装，于是看中了有着长期军贸往来的俄罗斯“虎”式装甲车！  “虎”式装甲车 从当时国内装甲车的整体制造水平分析，“新星”05和后来的ZFB05A“虎士”均不具备防地雷能力；2009年，该车还在海地维和中遭穿甲弹袭击，伤亡惨重；而透露这个消息的作者，肯定具有比本人灵通的消息来源。因此说“我国采购'虎’式”的可信度还算蛮大的，仅此而已……  我国购买“虎”式装甲车的信息 但是，从“中国指挥与控制协会”2019年10月所发表的一篇文章看，在2008年奥运会前，我国确实引进了100台SPM-2 GAZ-233036型“虎”式警用特种装甲车！从后续的新闻来看，俄方并不愿意授权我国生产该车型。只是后来经过更高级别的洽谈，又卖给我国10辆CKD散件，我国则安排位于房山区的燕京特种车厂进行组装。至2010年前后，问世了“燕京卫士”版的“虎”式装甲车！  “燕京卫士”版“虎”式装甲车（中文） 如今鲜有人提起的“燕京卫士”并不是“虎”式早期列装的MAZ-2330型，而是经典变型车SPM-2型。属于俄内政部用车，在国内曾被用于西北地区反恐和边境线巡逻任务。车辆的防护水平达到了北约STANAG4569中规定的1级防护能力，原车的车体、玻璃和结合部位，可以抵御AK-47的7.62mmx39步枪弹的攻击。“燕京卫士”有三门运兵和五门指挥这两种车型，除在车顶可搭载25mm口径机炮、38mm口径自动榴弹发射器、5.8mm口径机枪等武器外，还安装了摄像取证系统。与俄版“虎”式的最大区别，就是最终采用了与东风“猛士”相同的动力、传动和四驱系统！  “虎”式（俄Тигр/英Tiger）4x4轮式多用途装甲车的研发初衷始于1997年，受“第一次车臣战争”的影响和惨痛教训，俄军装备部门希望研发一型对标美军M1114“悍马”的车型；并兼顾俄罗斯特殊的地形、路况和环境，主要作为反恐用车使用，也作为UAZ-469系列军车的替代车型。  虎与UAZ-469 “虎”式测试车于2000年获得官方的肯定，转入部队实战测试。于2001年亮相阿布扎比防务展(IDEX Exhibition)，2004年开始小批量生产，优先装备给内务部队。自2006年开始大规模装备至2014年，大约有4万辆“虎”式装备给了俄罗斯的军方、内务和警察部门；目前有警用车、特种突击车、反坦克发射车、通信指挥车等多种衍生车型。  截至目前，“虎”式已进行了超过700次改进，依然有200多名专家参与该车的后续改进工作。笔者对“虎”式装甲车的最生动印象来自于俄罗斯电影《穿越火线》，帮助女主角营救儿子的俄军特种部队，在电影中把这辆车演绎到了极致！例如凭借该车的高机动性，以计算T-72坦克的装填和瞄准时间为前提，跟125mm炮玩“俄罗斯轮盘”；编队行驶中，依靠自身防弹能力并采取车顶火力压制、车窗侧向补充射击，在小巷中畅通无阻；还通过不停车士兵下车作战，端掉了敌人的据点......  《穿越火线/八月八日》 当然，现实中的“虎”式可没有曾在二战中豪横东西两线，令苏军和美英军队闻风丧胆的“虎式”重型坦克（5号）那么威风！该车不过是一台长宽高分别为4610×2200×2000mm（MAZ-2330车型），整备质量及最大载荷为5300+1500kg，可搭乘1+11人的轮式装甲车辆。这型由俄罗斯高尔基汽车厂（即：嘎斯GAZ）研制生产的车型，其实最大的优势来自于充沛的动力和相对优异的机动性；其底盘和悬挂系统，依旧没有脱离“非承载式车身”和接近“悍马”那样的悬挂系统！  根据个别资料，该车的总体设计理念，还可能与意大利依维柯LMV系列高机动战术载具有着千丝万缕的联系。“虎”式的发动机，主要以康明斯6缸5.9L的B180 TD、B205TD涡轮增压柴油发动机为主，另可选配GAZ的6缸柴油发动机；其变速箱依旧以美国艾利逊Allison液力自动变速箱或GM产545RFE自动变速箱为主！  而授权我国生产的“燕京卫士”装甲车，在初期则同样搭载了康明斯发动机，以及类似于GAZ 自产的JSC型那样的5速手动变速箱。  “虎”式作为一种4×4车型，其通过性远不如8×8的BTR-80系列轮式装甲车。例如其最大爬坡度为60%，具有最大40%的侧破行驶能力，可跨越400mm高的垂直障碍，跃壕宽度500mm，另有1200mm的涉水深度。以我国目前量产的“猛士”4×4装甲战术车为例，其长宽高为5950x2490x2450mm，整备及载荷为8000+1700kg，最大载荷可达11000kg；该车的最大爬坡度为60%，最大行驶侧坡为40%。东风“猛士”B平台生产的CTL181底盘则采用了6×6驱动模式，CTL181的最大爬坡度达60%，最大垂直越障高度450mm，最大越壕宽度达700mm，同样拥有1200mm的涉水深度。而且CTL181还可选配油气悬架，可实现悬架锁定，整车高度可在+100至-130mm调节或整车自动调平功能...... 相比“猛士”装甲战术车和CTL181底盘，“虎式”140km/h的公路最大时速，非铺装路况为80km/h，最高1000km的续航里程，可能是其优势所在。但是在最大载荷和防护等级上，“虎式”MAZ-2330车型存在一定的差距。 这里还需要额外谈谈“大毛”、“二毛”、车臣在应对有防护车辆时的刁钻作战方式。由于前苏联范围内的很多士兵，都曾有在阿富汗作战的经历，所以采取首先攻击驾驶员的打法！目的在于使装甲车先失去机动性，近而阻塞整支车队，再慢慢的零敲细打敲——曾参与过实战的一部分“虎”式装甲车，驾驶员的侧车门玻璃就曾受到自动火器的重点攻击！2018年2月，有1辆安装了BMP-1步兵战车炮塔的“虎”式在叙利亚被打成了“焦炭”！因此，具有加强型北约（NATO）2a级防护，可抵御100米处53式7.62mm穿甲弹，可抵御步兵地雷（IED）和手榴弹防爆能力的“猛士”装甲战术车，可能更值得信赖些吧！ 当然，拿早已问世的“虎式”MAZ-2330车型与我国的新型战术车辆比较，很难让人信服！在此也摘录俄罗斯于2020年6月发布的一种“虎”式装甲医疗车供大家参考比较。该车长宽高为5500×2400×2700mm，自重8500kg；成员3人，一次可运送4名伤员。搭载一台YaMZ-5347-10柴油发动机，功率为215hp，最大行驶速度降至120km/h。 |
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