 比起乌拉尔-375，乌拉尔-4320卡车无论是军用还是民用，其产量和知名度要大的多得多！而且还有各种各样的魔改型号——例如乌克兰“Reform”公司以乌拉尔-4320底盘为基础生产的“哥斯拉（Godzilla）”防地雷反伏击车（MRAP）。  “哥斯拉”虽然简单直接的采用了乌拉尔-4320的卡车底盘，但是作为一款MRAP车型，又根据地雷防护的基本要求，对底盘进行了“V”型设计。车辆的车身装甲，全部按照一定的倾角进行焊接，具备防御步枪弹和炮弹破片的能力，其防护达到B6+级别。  “哥斯拉”相比同类车型防地雷反伏击车更加的硕大。显著的特点就是开孔多、载员量大。该车除去驾驶室风挡玻璃、两侧车门窗，还在载员舱两侧各设计了5个观察窗；两扇尾门上也各有1个小窗。而且在舱室的顶部设计有开口，可作为武器站或逃生之用。“哥斯拉”防地雷反伏击车一次可载运14-18名士兵，个人认为这个数量有些鸡肋，人数比一个加强班多，又比一个标准班少，不利于成建制的军事行动。  比起俄军同样是采用乌拉尔-4320底盘研发的“乌拉尔-VV”装甲运兵车和“巡逻A”防地雷反伏击车，“哥斯拉”的整体性能要略显不足。但是比起顿涅茨克武装民兵只是通过加装钢板和武器魔改的“乌拉尔-4320·武装军卡”要先进不少，但是火力却不如“武装军卡”。  仅是从外形上看，“乌拉尔-4320·武装军卡”只是在车体的后厢、车门和发动机舱两侧，铆接了大块大块的钢板，在车头安装了“百叶窗”式的防RPG火箭弹格栅！该车的后厢作为一个开放式的武器平台，在靠近驾驶室位置安装有一挺发射14.5×114mm弹药的KPVT机枪。焊接有坚固的支架，还加装了自制的托弹槽，理论上具备360°的全向射界。在巨大后厢的两侧，还搭载了发射7.62×54mmR弹药的PKT坦克机枪，8名载员手中还有一定数量的AK-74M自动步枪。  凭借乌拉尔-4320卡车与生俱来的坚固车架、较高的运力、宽阔的货厢和不错的越野性能。早在车臣战争中，就曾出现过一种仅是在后货厢中安装了一座双联装23mm ZU-23-2高射炮的版本。估计这类“武装军卡”的改装灵感与武装皮卡初衷类似，只是其机动性肯定不如皮卡底盘。可是卡车底盘能载更多的人，武器搭载的选项更宽泛，运输和武器弹药的数量和种类更高，完全可以视为一座“可移动的陆上武库”！
 于1988年量产，1989年装备苏军的9K59“一度音”多用途火箭炮系统，受限于美苏军控谈判，是一型短命的装备。该发射车装备一组50管122mm口径火箭炮，其使用的9M53杀伤爆破火箭弹，战斗部装药21kg，射程21km，有延时或触发两种引信。相比BM-21“冰雹”的9M22U型杀伤爆破火箭弹，毁伤面积提高了5倍。“一音度”30s即可完成一次齐射，而且可以在驾驶室内或远距离遥控控制，其一次齐射的杀伤面积提高了6-7倍；展开或撤离发射阵地的效率也比BM-21“冰雹”提高了3～4倍。  “冰雹-K”和9K59“一度音”的成功，就好比乌拉尔-375卡车进化成了乌拉尔-4320卡车那样，离不开前任对后代所积累的良好基础！122mm口径40管的БМ-21“冰雹”火箭炮，由9种火箭弹构成，包括9M22U、9M28F、9M522高爆/破片杀伤弹，以及9M521 增强杀伤弹、9M28K反坦克布雷弹、烟雾弹、电子干扰弹、9M217 自导弹、9M218聚能装药破甲子母弹等。  对于上述弹药的威力以及在作战中所能发挥的作用，不妨以我军89式122mm履带式自行火箭炮为例进行分析。我军机械化部队中的一个火箭炮营，大概装备18门89式，全营一次齐射用时18s，可发射720枚火箭弹，投射弹药总重量在48t，已经超过了美军师级全部身管式火炮一次齐射的总量！  “冰雹”火箭炮齐射动图源于军武 所以像БМ-21“冰雹”火箭炮这样的武器，很长一段时间里也是我军弥补“火力不足综合症”的有力武器。因此在1969年见识了“冰雹”对珍宝岛的火力覆盖后，我国通过与友好国家接触、在1979年自卫反击战中的缴获，获得了几辆BM-21“冰雹”火箭炮发射车。经过艰苦的技术攻关，最终研制出81式122mm 40管自行火箭炮；后来又研制出89式、90式；2010年，推出了具有美式M270风格的10式模块化火箭炮发射系统！ |
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