 巍巍太行山将黄土高原、华北平原阻隔东西，太原和北京虽然只相隔500公里，但来往需要穿山越岭，凭借蜿蜒铁路连接交通。早在百年前，随着正太铁路、卢汉铁路开通，位于当今太原长途汽车站的老太原火车站，和北京的老丰台火车站，成为两地旅客奔波出行的熟悉车站。 然而，随着20世纪70年代太原火车站搬迁到建设北路口、90年代中期建设北京西站投入使用，从太原坐火车去北京，需要进出北京西站乘车；在新高铁站太原南站建成运行后，如今的进京动车高铁列车，由太原站改道太原南站始发，途经太原站北上到阳曲，一路向东经石太客运专线，转道京广高速铁路抵京。太原南到北京西，伴随了20多年的生活出行节奏，成为两地旅客脱口而出的熟悉地名。  但从2022年6月20日起，太原南到北京西的动车高铁时代落幕了，按照铁路新运行图，太原进京动车高铁将始发终到新扩建的北京丰台站，这里是亚洲迄今为止最大的火车站，再度恢复成为京广铁路、京原铁路的交汇处。在百年沧桑的历史长河中，作为山西人坐火车进京的站点，在北京西站陪伴了20多年后，又重新回到原来的北京丰台站，勾起无尽乡愁和记忆。  北京西站和北京丰台站同样都在丰台区，从太原往返北京的动车高铁，由北京西站改从丰台站始发终到后，与此前进出北京西站有什么不同呢？北京丰台站作为新站，比运营了20多年的北京西站设施更现代化，规模更大等级更高，改造后的行驶车速也更快了。  对比调整站点前后的列车时刻表变化：太原南站往返北京西站的动车高铁，最快车程两小时58分钟；今后改为北京丰台站始发终到后，最快车程只有两小时19分钟，比现在足足压缩了22%的在途时间。 当然，随着动车高铁时速加快，铁路配套设施升级改造投入成本大，相应的旅客车票也有变化，最快时速高铁列车的二等座票价，从197.5元涨到222.5元。这样而是太原进硬座票价首次突破200元关口。首次如果您想乘坐性价比高的列车，以追求车票价格低为目的，可选择过路的直达快车，车程大约三到六个多小时，硬座最低票价76元，大部分T\K字头列车票价为八十多元；追求相对快又想少花钱，可选择动车二等座151元，车程大约三到四个多小时。  对于许多来往太原北京的旅客来说，从心头泛起浪花涟漪的共鸣，告别离开熟悉的北京西站，和世代先辈又重新回到了北京丰台站，阅尽历史沧桑又进出相同的站台，回到历史的原点，是巧合机缘，是那么熟悉。  |
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