|
土耳其这次可真是太霸气了，不仅拒绝了老美的请求，还轻蔑地一笑并说道，我们和中国搞基建建设，有你们美国什么事呢？这到底是发生了什么，让土耳其如此硬气回怼。原来，是我国在六个月的时间内，顶着疫情的压力，帮助土耳其修建了一条时速为120公里的地铁，还借此打破了世界地铁建设纪录。在该地铁建成后，赢得了土耳其交通部长等人的连连称赞，然而，在老美得知后，便直呼这不可能，甚至怀疑这项工程的真实性，于是想要派人一探究竟，但却被土耳其严厉禁止，生怕老美搞出一些小动作。 那么这到底是一条怎样的地铁，能够让土耳其如视珍宝呢？ 以及这条地铁到底有何特殊之处呢？ 本期，将带大家了解一下。  土耳其为何修建地铁早在2021年，我国就与土耳其签署了一份建设地铁的合同。在这条地铁还没有建成前，土耳其的地铁平均速度大约在每小时80公里，而其余国内的部分发达城市还没有地铁，这其中就包括了土耳其最发达的城市伊斯坦布尔，该城市不仅经济发达，环境也很优美，使得这座城市成为了许多游客向往的旅游城市，因此这就造成了，伊斯坦布尔国际机场每年的旅客吞吐量高达2亿多人，如此庞大的人流量，对于本国来说虽然是一笔巨大财富宝藏，但由于该城市的交通并不便利，导致一些来到这里的旅客，只能选择步行或者乘坐非常拥挤的车辆，前往目的地旅游。这也让很多初来乍到的旅客们怨声载道。  而交通不便利也在一定程度上制约了这座城市的发展，因此土耳其政府便开始想尽各种办法，但想来想去只剩下修建地铁这一个办法了。然而，要想修建该地铁的话，选择的路段只能通过两大繁荣商业区，这也就导致运送工程所需要的材料，变得十分困难。再者说，修建基建可不是动动嘴皮子就可以的，是需要技术和经验的，并不是所有国家都会像我国这样拥有着强悍的基建实力，对于土耳其这种国家来说，想要修建如此庞大的工程，简直就是天方夜谭，国内基建团队根本不给力无法建造。  对此土耳其向全球公开招标，一些发达国家都来到实地考察，其中美日等国也都悉数到场，但由于复杂的施工条件，让这些国家都望而却步，最终都放下一句话，这个项目，没有人能够建成就纷纷离开了。眼看无望，土耳其便把希望寄托在我国身上，我国在进行一番考察后，便说道这个地铁交给我们吧，于是两国便签署了建造地铁协议。  修建地铁的难度两国在达成修建地铁协议后，便开始施工建造，虽然我国表面说没有问题，但是这项工程对于我国来说也是一项挑战，首先第一个难点我们在上面已经提到了，就是该地铁要穿过伊斯坦布尔内最繁华的商业街，这就意味着该地铁要满足庞大客流量，土耳其也是在第一时间表示，该地铁的双向载客量要达到每小时九万人。而这仅仅是其中一个小难点，还有就是该地铁建成后，需要能够抵御9级地震，那是因为伊斯坦布尔是一个地震多发区，时常就会爆发一次两到三级的地震，早在2019年还发生了一场5.7级的地震，此次地震造成了很大伤亡，因此土耳其出于对人民安全的考虑，要求抗震指标必须达标。  如果达不到以上这些要求，那么该地铁在建成后，不仅无法满足需求，甚至还会产生新的问题。也正因为这些要求，让美日等国不敢做出决定，而我国在深思熟虑后，便答应了土耳其的一系列要求。此消息一出，各国纷纷看起了热闹，其中美日更是一顿冷嘲热讽，对此我们也没有做出回应，对于他们来说，只能用实力才能堵住他们的嘴巴。首先要说客流量，世界上还真没有哪个国家能够跟我国相比，就拿上海这一个城市来说，单单日流量就将近千万人。九万人在我们这里根本不算什么。  其次就地理条件和地质条件，那就更不用提了，中国地大物博，而且地铁里程还是世界第一，很多复杂地质条件，我们早就遇到过，也有了相应的解决办法。不是小编吹嘘，想让中国修建基建，直接报上修建地点，不管地质有多么恶劣，我们都能给你建造出来，之所以有如此自信，那是我们有这个实力，就单拿出一条大柱山隧道来说，试问哪个国家敢修建，该隧道全长仅14.5公里，但是地质条件极其复杂，需要穿过十个断裂带，几十个活跃地震带，其难度可想而知。  通过对比来看的话，土耳其这项工程到我国手里，那不就是轻松拿捏吗？再者说，我国自始至终，都是秉承想致富先修路的理念，截止到2021年，我国在高铁和地铁里程方面，分别以4万公里，7253公里，位居世界第一，当然了，我国之所以能够达到世界第一，那还要多亏我们建设者，是他们不怕困难，勤奋务实的精神，造就了这一切，没有他们，我们出行就不会这么便利。  而在看到我国这些承建案例后，土耳其也是放心地将这个项目，交给了我国，当然这里面也不妨有一些国家，想要借此抹黑我国，在他们眼里，只要是他们建设不了，我们根本不可能建设好，虽然打脸过很多次，但依旧不服气。而在接下来，我国工程团队就用实际行动，狠狠打了他们的脸。要知道，在正常条件下，一般建设一条地铁大约需要18个月到24个月，而我国在复杂的地质条件，以及疫情肆虐的双重困难下，仅耗时6个月就顺利的完成这项工程，并且还打破了当时世界地铁建设纪录，虽然在当时震惊世界各国，但其中还是会有一些国家站出来，声称时间短有什么用，质量能否保证呢？  随后在2021年11月8日上午，土耳其以公开直播的方式对地铁进行首次运行，整个运行里程在30公里。在运行期间，给土耳其交通部长等人的感觉就是快而稳。这也令在场的所有土耳其要员都对我国建设者竖起了大拇指，并表示感谢。之后土耳其交通部长，更是做出震惊众人的举动，直接来到美方媒体面前，大肆赞扬我国修建的地铁，而这些赞美之词传入美国本土后，引起了轩然大波，一些美国民众表示，中国制造到底哪里好呢？，如果实在不信，不妨来体验一下中国地铁。之后老美更是表示，想派人观看一下，却被土耳其直接拒绝了。  这条地铁也是我国的杰作我国不仅成功帮助土耳其建造地铁并满足了所有条件，甚至还附加很多先进技术，例如全自动驾驶，寿命远程跟踪维护等等，这些科技含量很高的先进技术，足以让这条地铁在多种复杂环境下实现无人驾驶，不仅如此，我国还提高这条地铁的稳定性和运行速度，直接刷新了土耳其的地铁运行纪录，从每小时80公里，提升到每小时120公里。然而这些只是土耳其要员赞叹的一点。  还有就是这条地铁，融合土耳其这个国家的元素，其设计也是相当豪华，在造型和配色上都采用土耳其郁金香的元素，车身也采用了时尚腰带串联的涂装设计。在行驶后让整条地铁看起来就如同盛开在天际中的郁金香，但你以为这就结束了，其实还没有，在车厢内部，我国也采用了伊斯坦布尔室内的标志性建筑，整体看起来，不仅美观还实用。 而最重要的是，该地铁能够为当地带来足够的收益，根据土耳其交通部长卡拉伊斯梅洛卢说，从2024年到2043年，这条铁路在维护成本，空气污染和旅行方面，可以为土耳其节省大约30.4亿美元。而这条地铁成功运行，将极大缓解伊斯坦布尔的交通压力，也能够让土耳其的经济得到迅速发展。而在七年前，我国还曾为土耳其修建伊安高铁，总里程为533公里，是我国在海外承建的第一条高铁，伊安高铁在建成后不仅成为了土耳其铁路的标杆，还推动了本国的经济发展。 经过七年后，我国再一次踏上土耳其这片土地，为其修建地铁，甚至还刷新了当地纪录，也再一次向全球证明了，中国基建狂魔绝非浪得虚名，同时也打脸那些肆意抹黑中国基建的西方国家，中国地铁将成为继高铁之后，又一张亮丽的外交名片。 |
|
|
