丰田联合其投资Woven Core公司推出的L2级自动驾驶TAD系统(全称为:Teammate Advanced Drive),该系统可实现自适应巡航、自动变道、自动超车等功能,如图1所示。 图1 TAD系统功能 该系统由专用传感器、控制器、显示器、执行器和电源组成,该系统可容纳五个毫米波雷达、四个激光雷达和八个摄像,覆盖360度整个外围,如图2所示。 图2 TAD系统的组成 相比之前展示的TAD系统,新的系统中采用了前置激光雷达和长焦摄像头,图3展示了前置激光雷达的安装位置。 图3 前置激光雷达的安装位置 前激光雷达的功能主要为检测道路前方很远的车辆,检测近距离切入的车辆,以及检测道路沿线的路边标志。为了满足这三个要求,选择了大视场的机械扫描系统。 此外除了之前的四个角雷达,新的系统中在左右前挡泥板和后保险杠增加了Flash 激光雷达,如图4所示。 侧面激光雷达需要精确检测相邻车道中车辆的位置和移动,以帮助避免侧面碰撞,侧面/后部激光雷达需要精确检测车辆附近的自由空间,以便换道和汇入到小空间中。为了尽量减少其尺寸,还需要保持安装位置的空间限制。为了达到要求,TAD系统采用了最先进的宽角度高密度闪光激光雷达,将探测范围限制在短距离内,并消除了机械部件以减小设备的尺寸。这两种激光雷达的独特特性还将用于开发增强的安全驾驶功能,并通过OTA将其部署给客户。 通过结合这三种不同的传感技术,即雷达、摄像头和激光雷达,我们成功地构建了一个高可靠性的识别系统,以支持系统未来的扩展和演变。 图4 后置和侧边的Flash激光雷达 另外其中几个主要控制器的功能简介如图5所示。
对于L2 Hand Off系统,通过驾驶模拟器试验得出结论无论驾驶员是否分心,人类驾驶员响应驾驶操作转换请求的时间都不超过4s,因此TAD系统中引入了一套用于识别、控制计算、执行器、通信和电源的大规模冗余结构,以防止在部件故障或系统异常导致系统在四秒钟内立即失控。 整个冗余系统配置如图6所示,包括供电冗余、功能冗余、执行冗余等,例如其中ADSECU是主控制器,而ADXECU为冗余控制器,当ADSECU出现问题时,切换至ADXECU运行。 图6 TAD的冗余系统 ![]() OTA软件更新流程 TAD系统中采用两种类型的软件软件更新策略,更新地图数据时采用自动分发策略,无需征得用户同意,而在更新车辆控制相关功能时,需要征得用户同意才能更新。下面主要介绍车辆控制相关功能的更新流程,如图9所示。 1. OTA数据中心收集了市场上车辆的车辆识别号(VIN)和车载ECU软件版本号。如果数据中心有车辆更新应用程序,则会在后台自动开始下载。 2. 在中控显示屏上显示更新信息并通知用户,在用户确认的条件下,开始更新软件。 3. 完成软件更新后,新软件不立即生效,需要在下次上电的时候才生效。 |
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