| 据玖越机器人了解，近日国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据：共计640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火灾平均增幅，平均每日超7例。数据统计，截止到2022年3月底，我国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%，纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。伴随新能源汽车渗透率的不断提升，汽车自燃起火的情况也频繁出现，包括比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来、理想汽车等。那么新能源汽车频繁起火的原因是什么？比亚迪、特斯拉等新能源汽车频繁起火比亚迪是新能源汽车的领先企业，今年5月份，在零售量前10名的新能源汽车中，比亚迪有3款车型进入榜单，其中比亚迪汉和比亚迪秦销量均突破2万台，分别位居第2名和第3名，比亚迪海豚则是榜单第8名。在销量大好的情况下，比亚迪车型频繁爆出自燃的新闻，其中比亚迪唐发生事故的情况最多，今年4月29日，比亚迪还发布唐DM的召回公告称，因电池包托盘制造问题，使得车辆电池包有进水风险，严重时甚至会发生热失控现象。热失控后，如果不及时加以控制，就会导致自燃。今年6月6日，一辆比亚迪唐DM行经广西贵港市牛岭市场附近，就出现起火的情况，根据现场救援人员描述，此次事故的火是从底盘处开始烧起，并伴随噼里啪啦的爆炸声。据分析，事发时正值雨天，路面能看到明显湿滑现象，这或许就如比亚迪官方召回公告所说，由于电池包托盘制造问题，车辆电池包不慎进水发生热失控，引起自燃。不仅仅是比亚迪唐，比亚迪其他车型也发生起火现象，今年6月12日，一辆比亚迪宋Pro DM在广东珠海市银厦广场起火，从现场的情况来看，先是车辆冒烟，后起火，而且烟是从底盘位置往上扩散，火焰燃起后，车前舱和底盘处均有明显火苗。比亚迪宋Pro DM和比亚迪唐DM采用的是同款三元锂电池包，目前还不确定这辆比亚迪宋Pro DM的事故原因是否与唐DM相似，也为电池包的托盘制造问题。过去这些年，特斯拉也是频繁传出自燃引发火灾的情况，日前，一辆特斯拉Model S发生事故后，在美国萨克拉门托一个报废场停放三周后突然起火，起火始于车辆的电池舱。今年5月，加拿大一车主表示，他购买仅8个月的Model Y，在行驶过程中，车辆在推送一则错误通知后，便全车断电、车门锁死，随后浓烟四起，起火的原因还在调查中。2021年特斯拉更是发生多起事故，1月，上海一辆特斯拉Model 3起火，当时特斯拉给出的判断是车辆碰撞导致电池受损引发事故；7月，苏州一辆特斯拉Model 3行驶不久后，出现冒烟起火事故；8月，一辆停放在广州高档小区的特斯拉Model S，突然冒出大量浓烟，并伴有火光，右边车位上一个特斯拉充电桩被烧毁。除了比亚迪、特斯拉，小鹏、蔚来、理想都发生过自燃的情况。2022年3月28日，在深圳市龙华区某小区，一辆2019款小鹏G3发生自燃，从现场画面来看，当时汽车底部有大量火苗窜出，并伴随着浓浓的白烟，大火包围着整个车辆。有统计显示，从2019年起，小鹏汽车已经发生过五次起火事故，其中小鹏G3发生过4次自燃，而小鹏P7发生一次。2019年12月，广州一辆小鹏G3发生自燃；2020年8月，广州一辆小鹏G3发生冒烟起火，小鹏官方回应是由于电池箱底部受损导致；2021年4月，广州一辆小鹏G3在充电桩旁充电过程中发生自燃。2021年4月，在广州市长大厦停车场外，一台小鹏G3底盘起火，并冒出大量白烟；2021年2月，上海闵行区一辆小鹏P7突发起火事故。对于小鹏G3这款车型的自燃情况，官方事后调查结果显示，大部分自燃都由外部火源引起，或者电池遭受外力碰撞所致。从2019年到现在，蔚来也发生多起事故。2019 年4月，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生自燃。根据官方说明，车辆底盘曾遭受严重撞击，电池包外壳与冷却板变形，电池包内部结构被挤压一段时间后短路着火。2019年5月，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃；2019年6月，武汉汉西三路建材市场停车场，一辆蔚来ES8电动车发生燃烧。2021年7月，上海市浦东新区临港大道，一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重并起火，车主不幸遇难。理想汽车公开报道已经有5起起火事故，2020年5月8日，在长沙的街头，一辆理想新能源汽车发生了自燃，从现场图片和视频来看，火势凶猛，并且有大量浓烟，车辆前机舱部分烧损严重，理想汽车官方回复称，电池系统未出现问题。2022年2月25日，网传视频显示，一辆理想ONE撞上道路中间的水泥墩，车身出现起火，整个车身被大火完全覆盖，火势凶猛，现场浓烟滚滚。前一日，理想ONE也曝出自燃起火事件，一辆理想ONE在室外停车场中，起火燃烧，起火部位主要是车辆的前舱位置。新能源汽车自燃起火的主要原因是什么新能源汽车起火的原因跟电池有关，但又不仅仅跟电池有关，引起新能源汽车起火的因素有很多，目前来看，主要可以总结为几点：包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中包括用火用电因素导致的火灾，也有外部碰撞引发的起火。从上述案例来看，因为汽车碰撞而出现起火的情况不在少数，新能源汽车的电池普遍安装于底盘，很多车主在驾驶过程中底盘难免会受到磕碰，严重碰撞的当场起火，有些轻微碰撞的当时没有起火，也为之后起火埋下隐患。当车辆发生碰撞的时候，电池组可能变形，从而导致电池隔膜撕裂短路，可燃电解液泄漏引发火灾。目前新能源汽车主要使用三元锂电池，部分车型使用磷酸铁锂电池，两者都属于液态锂离子电池，比如比亚迪唐和比亚迪宋搭载的是三元锂电池包，小鹏G3搭载的有磷酸铁锂和三元锂电电池。与燃油车起火有所不同，从上述起火的情况来看，有些是发生在行驶中，有些是静止状态，有些是充电的时候，此前有数据统计，在已查明原因的事故中，约有40%发生在车辆行驶时，有40%发生在停车静止状态，剩余的20%发生在车辆充电中。可以看到，充电不当可能会引发火灾，比如，上面案例中，小鹏和蔚来就在充电过程中起火，2019年5月，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃；2021年4月，广州一辆小鹏G3在充电桩旁充电过程中发生自燃。纯电动车与充电相关的自燃情况较为常见，原因是，目前大部分充电桩，都在通过提高电流来实现大功率充电，电流越大，电缆发热量也越大，这对工作温度极为敏感的电池来说，非常危险。对于液态锂离子电池来说，充放电反应就是内部锂离子的运动过程，在长期充电过程中，内部化学反应加剧，温度逐渐升高，容易导致火灾的发生。因此对于厂商来说，需要提高动力电池的稳定性和保护能力，保护能力主要表现在对底盘的保护上，比如此前比亚迪召回唐的时候，就是因为电池包托盘制造问题，使得车辆电池包有进水风险，严重时会发生热失控现象。对于用户来说，新能源汽车在后期使用过程中需要定期保养，注意动力电池和相关电路的检查，避免使用快速充电桩长时间充电，选择好的路线，避免碰撞，底盘刮伤等等。小结虽然新能源汽车频繁传出起火，然而事实上其概率并不比燃油车高，据计算，新能源汽车大概是每百万台会出现71起火灾事故，而传统燃油车的火灾事故率大约在万分之一到万分之二之间，更高，不过如果新能源汽车未来想要长期持久发展，那么在安全可靠性方面还需要不断提升，真正给人们带来更安全、更智能的出行体验。这就是今天玖越机器人的小编为您带来的资讯，如果你还想知道更多关于芯片、工业、机器人方面的知识，请关注我们。 |
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