集安鸭绿江大桥桥头（资料片）
“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江。保和平，卫祖国，就是保家乡……”每当唱起这首《中国人民志愿军战歌》，年逾八旬的集安市委党史办原主任李重勤就热血沸腾、斗志昂扬。
一首军歌，记住了一座桥梁。近日，笔者专程拜访了李重勤老人，并跟随他驱车来到距市区15公里、有着“抗美援朝第一渡”美誉的集安鸭绿江大桥。沿着大桥层层石阶缓步而上，听老人讲述这座大桥的故事。
背负屈辱出生集安（原辑安）作为中国东北重要的对外门户之一，是从东北经朝鲜半岛到日本的最便捷通道之一，自古以来就是兵家的必争之地。日本侵占我国东北之后，为大肆掠夺丰富资源，修建了辑安至朝鲜满浦铁路线。鸭绿江国境铁路大桥作为铁路的一部分，于1937年开始修建，1939年7月31日完工。大桥的工程设计公司为日本东亚土木会社，负责施工的却是被日本压迫剥削的中朝劳工。从铁路完工到1945年日本投降这6年的时间里，我国大量煤炭、木材、矿石等资源经集安、满浦、江界、界川运至朝鲜装船，经日本海运往日本本土，可以说鸭绿江大桥是日本侵略中国的一个铁证。
抗日战争胜利时，日本细菌部队从鸭绿江大桥上仓皇逃窜。解放战争爆发后，鸭绿江大桥几经易手，最终回到了人民的怀抱。冒着战火成长而让鸭绿江大桥经受住考验的是抗美援朝战争，讲到这，李老的精神一振。1950年6月25日，朝鲜战争爆发。随后在1950年10月8日，毛泽东主席代表军委中央命令中国人民志愿军赴朝参战。10月19日，以彭德怀为司令员兼政治委员的中国人民志愿军开始分别从辑安（集安）、安东（丹东）以及长甸河口等地进入朝鲜。第一批赴朝作战的志愿军部队就是从集安鸭绿江大桥挺进朝鲜的。
抗美援朝战争打响后，集安鸭绿江大桥成为志愿军渡江和后勤供应的“大动脉”，一直到1953年7月止，列车昼夜运行，最高每天达50余列次。
由于大桥的战略地位十分重要，敌方千方百计对其进行破坏。1950年11月8日，敌方派出轰炸机对大桥狂轰乱炸，鸭绿江大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。11月14日，轰炸机再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸毁，至此大桥彻底瘫痪。中国铁路职工和驻军部队冒着不断被敌机骚扰、轰炸、扫射的危险，全力以赴抢修大桥，使其成为炸不烂的钢铁“大动脉”。现在大桥钢梁上依稀可见的残洞和弹痕。
江桥闪耀光芒如今的大桥被修缮一新，作为集安市委组织部、市非公党工委的党性培训基地，倚靠青山朝阳，横卧绿水鸭江，微笑着迎候全国各地的瞻仰者。
集安鸭绿江大桥维系了志愿军部队物资输送的生命线，为志愿军作战提供了坚强的后勤保障；集安鸭绿江大桥铭刻了志愿军战士抵抗侵略、保家卫国的丰功伟绩，让志愿军部队在世界战争史上画下了浓墨重彩的一笔，不负“抗美援朝第一渡”的盛名！
