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边城集安高句丽古迹游记(三)

 赶路听风 2022-07-20 发表于北京

编者注:作者的《边城集安高句丽古迹游记》一共分四部分, 6月28日发文章《边城集安高句丽古迹游记》,

编者注:作者的《边城集安高句丽古迹游记》一共分四部分,

6月28日发文章《边城集安高句丽古迹游记》,

6月29日发文章《边城集安高句丽古迹游记(二)》,

今天发的第三部分。

(续前)集安按地理地貌是名副其实的边城、山城,按历史文化是名扬中外的古城、名城。而按功能作为又是可歌可泣的功臣之城、奉献之城,如今她更是发展之城、友谊之城。对边城、山城不难理解,看地图、看照片便知。而对古城、名城不一定都熟悉,需要讲讲历史和常识,至于功臣、奉献、发展、友谊之城的说法,纯属本人观感,见仁见智,勿求共识。

位于吉林省最南部的东北边陲城市集安,东南以鸭绿江为界,与朝鲜民主主义人民共国隔江相望,边境线长203.5公里。北部与白山市、通化市、通化县相邻。西部与辽宁省的宽甸县、恒仁县接壤。境内东西最长80公里,南北最宽75公里,幅员3217平方公里。辖1个省级经济开发区,11个乡镇、3个街道,126个行政村, 总人口23万人。其中,汉族占86.4%,朝鲜、满、回、蒙古、锡伯等9个少数民族占13.6%。少数民族人口中朝鲜族占52.2%。集安原名辑安,亦称通沟。早在新石器时期就有原始人类活动,是高句丽文化的发祥地。春秋战国时期,集安属燕国辽东郡管辖。汉元封三年(公元前108年)隶属玄菟郡的高句丽县。约公元前37年,汉化的肃慎南支人解慕漱创建的北夫余国第六代王子高朱蒙在今辽宁省桓仁县五女山城(当时称纥升骨城)创建高句丽国,成为高句丽始祖,称为东明圣太王。随领土扩张,到公元3年(汉元始三年),高句丽第二代国主琉璃明王执政,即废弃原都城,在集安这块山高水险、土地肥沃、资源丰富的地方建新都称为“国内城”。同时,在距国内城西北五华里的高山之颠修建宛如长蛇的尉那岩城作为国内城的守备城,即丸都山城。从此,在历28代国王长达425年的统治时间里,集安一直是高句丽政治、经济、文化的中心,因此,留下了众多的文物古迹。

公元1902年(清光绪二十八年)始设辑安县。民国初,隶属奉天(辽宁)省东边道。伪满时期归通化省管辖。1949年10月划归辽东省。1954年8月隶属吉林省通化行政公署,1965年3月更名为集安县。1988年5月撤县设市(县级)。集安属温带大陆季风气候。长白山系老岭山脉由东北向西南横贯全市,形成岭南岭北的气候差异。岭北属于大陆性气候,岭南属半大陆半海洋性气候,是吉林省高温中心和多雨中心,素有“东北小江南”之誉。集安境内山多岭大,沟壑纵横,溪流密布,浑江、鸭绿江两江,通沟、榆林、凉水、苇沙等八河及其支流长达五公里以上的32条,水源丰沛。集安地处长白山麓,动植物和矿产资源丰富,是著名的人参产地,除新开河人参弛名中外,还有野山参、党参及鹿茸、熊胆、牛黄等数十种名贵土特产。

集安市自然环境得天独厚,境内自然景观众多。风光秀丽的鸭绿江上除宏伟的跨国水电站云峰发电厂,还有边境铁路和公路国门大桥。集安是吉林省第一个历史文化名城,是东北十大旅游胜地之一。1988年7月,集安被吉林省政府批准为经济开放区,现为省属直辖市。因此,为饱览鸭绿江岸风光,踏访高句丽文物古迹,浏览集安市容风貌,6月16日早晨4时许,我和二妹妹等打出租车起早游集安著名景点。临街招手、不期而遇的集安市吉E-G4079牌号出租车司机孔师傅,热情干练、知识丰富,在他的司机导游解说兼摄影的安排下,我们循近道、走捷径、找小路,用两个小时跑完鸭绿江国门、集安火车站、羊鱼头码头,瞭望了朝鲜满铺市等景点,除云峰湖景区临时关闭不能前往,高句丽遗址公园尚未开门无法进入,几乎走完了我想看的地方,尤其是听到司机小孔介绍许多台面下的故事,感到这趟出游着实收获颇丰。

6时40分,我们准时回到宾馆交回房间门卡,登上旅游大客车集合前往早餐场所就餐。

二妹妹在集安鸭绿江国境铁路大桥国门景区留影

集安站, 建于1939年, 隶属沈铁集团公司通化车务段,为三等站,是梅河口至集安的梅集线终点,也中朝国际铁路集安至满浦的起点

集安站,客运业务办理旅客乘降,行李、包裹托运

集安铁路口岸,设置于1946年,开通于1954年, 1964年以前旅客出入境乘船过江,1964年后开通铁路客车,每天由集安发往朝鲜两列火车,当日返回,其中一列是客货混合,成为中朝铁路运输的三大干线之一和我国对外开放的一类口岸。同时,根据联运协议规定,偶数年由中方列车运营,奇数年由朝方列车运营,今年就是朝方列车运营

集安站,货运业务办理整车、零担、集装箱货物发到

集安市鸭绿江对岸朝雾笼罩的朝鲜山川

鸭绿江边朝鲜的山村和江边公路

建筑在河滩岸边的朝鲜边防军哨所,主要是防止非法越境。而中朝界河按水域划界,不是国际惯例的按主航道中心线划界。因此,中朝各方人员在界河内活动时,只要双脚不同时登临对方江岸,即使一只脚踏岸,另一只脚不离开水面就不算是越境。

朝鲜多山少田的地形地貌

鸭绿江岸边的朝鲜工厂

朝鲜满浦市的黎明

鸭绿江中觅食的野鸭

鸭绿江上的朝曦

朝鲜的房屋窗户没有玻璃,通常使用塑料布替代,远望呈现一个个黑洞洞的模样,据说是其国产玻璃工艺技术不过关,又无财力进口

南浦市江边公路上开行的红色大货车都是我国无偿援助给朝鲜的

满浦市是朝鲜的中央直辖市,人口2300多,是朝鲜的第六大城市,相当于我们的一个较大镇,江边依然建有与沿岸规格一样的哨所

临近铁路大桥的朝鲜山峰间带天线塔的白色建筑物是军事观察站,与我方桥头山峰上的设施相对,始建于抗美援朝战争

相机拉近看朝方山顶军事观察所,抗美援朝战争期间曾经是高炮阵地

晨雾笼罩的集安鸭绿江铁路大桥, 1937年由日本东亚土木株式会社 承建, 1939年9月1日正式通车, 全长589.23米,宽5米,高6米,共二十孔。是伪满时期日本关东军运进武器弹药、作战人员,运出东北大豆、煤炭、木材的咽喉要道。帝国主义侵略者在被占领国家修建铁路就是建造吸血管,这座大桥在1939至1946八年中究竟吸走东北多少战略和民生物资,恐怕只有日本军国主义者自己清楚。

出租车司机带我们走下江堤,穿过葡萄园和农家院,来到江桥底下近观铁路大桥,系钢梁、水泥桥墩,带钢梁架部分为主江道部位

鸭绿江 集安国境铁路大桥位于集安市区东15公里,有“抗美援朝第一渡”的美誉,是我国对朝鲜三大铁路桥之一。1950年中国人民志愿军入朝前,两个先遣师就反穿军装秘密通过此桥过江,与朝鲜人民军并肩作战。志愿军司令员彭德怀将军也是通过此桥入朝指挥作战的,此桥先后承载42万志愿军官兵和17·5万民兵担架队员徒步或乘火车开赴抗美援朝前线

集安鸭绿江国境铁路大桥中国国门于2004年建成,现在是集安重要旅游景点。目前每天定时通过此国门的国际列车,客车是在内燃机车后加挂行李车(隔离车)和一节硬座车;客货混合列车是在货车厢后加挂一节硬座客车,号称“世界最短国际列车”。

在江桥下相机拉近看国门

出租车司机小孔给二妹妹简介美国军机当年轰炸和扫射集安铁路大桥中朝分界桥墩,致其弹痕累累后修补的情景。二妹妹脚前是被美军飞机炸毁的日建桥墩残骸,司机身后是当年抢修新建的朝方第一桥墩。抗美援朝战争期间我军一个工兵营驻守桥头,白天轰炸,夜晚抢修,确保这条中朝间链接最短的钢铁运输线炸不烂、割不断

集安鸭绿江国境铁路大桥我方山顶上的军事观察站,抗美援朝战争期间,这里设置志愿军高射炮防空阵地守护铁路大桥。然而,由苏联援助的炮弹装药量不足,打不到美军空袭大桥的飞机

相机拉近看山顶的我方军事观察所

抗美援朝战争期间,被炸毁又抢修重建,再遭扫射而弹痕累累的中朝铁路大桥分界墩

被炸桥墩残骸向世界述说着美国干涉他国内政,为本国的利益而打着世界警察的旗号,把灾难和痛苦随时强加在别国人民头上的恶行

中朝国境铁路由 中朝双方分段管理,分设哨兵和守 卫。双方以第11号桥墩中心接轨线,划为各自维修起止界线。其中,中方负责管理(黑色钢梁)324.23米,朝方负责管理(灰色钢梁)265米。

拉近看集安鸭绿江国境铁路大桥主跨桥段

拉近看集安鸭绿江国境铁路大桥朝方管理桥段

种植葡萄园和红豆杉树苗的农家,主人或许还没有起床,否则会被邀请免费品尝他家酿造的鸭绿江窖藏葡萄酒,据说不逊于通化葡萄酒。

母鸡上树的江畔农家院,院心有水泡子

间种着红豆杉树苗的葡萄园

江堤下葡萄园边长大的红豆杉树苗

从葡萄园看鸭绿江国境铁路大桥头的国门

从铁路大桥底下穿过葡萄园登上江岸前往国门途中,回看鸭绿江对岸朝鲜晨光

集安市郊鸭绿江我方岸边的山川农田

中朝国境铁路自集安站至满浦市青年站止,铁路线全长13公里,列车运行20分钟,堪称世界最短国际铁路

前往国门的集安市区东部道路

我们乘坐的出租车接近鸭绿江国境铁路国门,我在车上抓拍的朝鲜山岭和楼房建筑

出租车绕过尚未到时开门的国门景区前,经东侧至岸边江堤上停车,我在车上抓拍国门景区标志性建筑物,包括有碍观瞻待整理的部分

这是1937年随桥同建的日军守桥碉堡,高15·6米,四层,具备贮藏、生活、作战功能,当时主要防范抗日联军破坏大桥,切断日军运输线。抗美援朝战争中是我军高炮部队防空前沿阵地,如今这个桥头堡是具有标志中华民族受侵略和反侵略双重价值的历史文物

从岸边江堤上看集安鸭绿江国境铁路大桥,朝阳已经照亮朝鲜远处的山川,和平发展的曙光正在驱散战争的阴霾和乌云

相机拉近看集安国境铁路大桥朝鲜端的晨光

集安鸭绿江国境铁路大桥南头东侧朝鲜满浦市的晨曦尚未完全穿透浓云,窗户没有玻璃的楼群更显千疮百孔,期望能够早日改变

2014年启动的中朝集安至满浦界河公路大桥已经建成,全长8·77公里,由中方建设施工,朝方只修建具有本民族特色的桥头堡

中朝集安至满浦界河公路大桥我方国门西侧面

集安鸭绿江中朝界河公路口岸,这是中国推动图们江区域国际合作开发,吉林省提升对外开放水平,突出沿边开放,而确定集中力量抓好的10座跨境江桥建设项目之一

中朝集安至满浦界河公路大桥国门正面

中朝集安至满浦界河公路大桥岸边道路和码头

乘出租车离开公路国门前往鸭绿江最窄江面“百步跨”景点

沿江遥望朝鲜空气污染严重的工厂浓烟连天接地、遮江盖岭,只能祈祷天天别刮东南风

乘车相机拉近抓拍朝鲜南浦市东山坡下的中国人民志愿军无名烈士纪念塔,那里有四座大型合葬的坟墓,集体安葬着数十名无法辨认的志愿军烈士的残肢断体,因为无法确定姓名,他们只能长眠在异国他乡。好在隔江相望就是祖国的山河,振兴中的祖国或能够安慰他们的灵魂,抗美援朝战争的血不能白流,祖国对军人及其家属身份的认定、资历的认可、荣誉的尊重、待遇的提高正在加强

这是早年由苏联援建的朝鲜水泥厂,重污染的景象正在重复着几年前我们吉林市哈达湾的景象。当年,我到哈达湾派出所指导工作,所里同事倒碗热水还没等凉凉能喝,碗底水中已经灰粒汇聚,也不知道它们是从何处飞来,可我没想当地人们的日常呼吸和衣食住行

乘车抓拍江湾朝方岸边绿地伸向我方江边的地方就是集安鸭绿江“百步跨”景观,由于上游云峰发电厂的调控,非汛期的江面这里很窄、很浅,据说只要大跨百步就能过江。为防止非法越境过江的朝鲜边防军哨所就建在“百步跨”的岸边上

相机拉近看“百步跨”滩头朝鲜边防军哨所,我方岸边是不设哨所的,没有人会越境过江。去年有个老者乘热气球到山里打松树塔採摘松籽,由于方向操纵绳失灵而飘落到朝鲜境内,被朝鲜边防有关部门羁押半年,硬怀疑是“特务”。虽然惊动外交领事部门出面解救,回来后身体瘦了一大圈,其儿子还为此破费三、四万元,足够採几年的松树籽

近看“百步跨”江面,右侧是朝方滩头

我们乘坐的出租车到达位于“百步跨”景观上游不远的集安市鸭绿江“羊鱼头”码头广场,及其在码头广场上化妆表演留影的游客

羊鱼头码头宾馆及其早起的游客

二妹妹在羊鱼头码头擎国旗留影

二妹夫在羊鱼头码头象形文字石刻前留影

司机小孔给我在码头上拍照留影,是石来运转,还是时来运转?我还有屈指可数的余年,只乞求时间慢些走,不奢望把世界看个够

羊鱼头码头在1964年以前承担集安铁路口岸的旅客出入境轮渡职责,那时候铁路只开行货运列车,客运都是在这里乘船过江

从羊鱼头码头回看“百步跨”江景,朝方滩头直刺我方岸边山崖,这里的江底很可能是连接两岸的岭岗

从羊鱼头码头返回集安市中心途中过公铁立交桥,这里也是集安至通化高速公路的起止点,正在修建中的集通高速将于今年9月底通车

尚未开门待客的集安高句丽遗址公园,大门紧闭,我们无法进入也没有时间参观游览了。但是,这里是支撑集安成为吉林省第一个历史文化名城的物证基地。1994年集安市被国务院批准为国家历史文化名城,2004年7月,世界遗产大会将集安高句丽王城、王陵及贵族墓葬列入世界遗产名录。我1988年曾经跟随省公安厅政治部基层处薛云武处长率领的调研组,到通化考察工作而有机会来这里参观“好大王碑”、“将军坟”等古迹。好大王碑,碑高6.39米,碑文1775字,为“国罡上广开土境平安好大王”铭记勋绩,是研究高句丽历史文化的重要实物资料;而被誉为“东方金字塔”的将军坟,高12.4米,方塔状7级,墓底边长31.58米,以1100余块精细加工的花岗岩石条筑成,显示出我国古代劳动人民的聪颖智慧和高超的建筑艺术。但那时这里还没有开发成公园,文物古迹都原始、生态、自然、客观地存在着

早晨6时整的集安市区街道安宁、祥和,只有边疆关城随处悬挂的国旗醒目抢眼。而此刻我既要问“集安,您早!”又要说“集安,再见!”

原创作者:刑警007

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