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当我们去维修厂修车的时候，有时候修车的师傅会问你：你要修好一点的还是贵一点的？其实师傅说的这些零件还真不是越贵越好的，有时候选了便宜的副厂件，反而又快又方便，还省钱。  现在越来越多的年轻消费者开始认真考虑是否值得买车，可以降低自己维修的频率，可以节省养车的钱，但其实不然，车体的几个配置需要频繁更换，如果不那样做的话，很容易引起意外或者车身损伤。  一年换一次雨刷 要说在车里最频繁交换的东西，恐怕是雨刷，正确地说是雨刷的“雨刷”，我们平时用雨刷的时候，每次都会看到雨和玻璃水湿了，因此，雨刷的损伤很明显，用汽车修理工来说，雨刷最适合的交换周期是1年，平时即使不使用雨刷，除雨也会“磨损”，例如，太阳晒黑了，风沙袭击了，鸟嘴啄着。  所以汽车维修工才说，雨刷一年换一次是最好的，而且在日常使用过程中，需要避免“干雨刷”，这样不仅能更快地消耗雨刷的厚度同时对前台的挡风玻璃造成一定的损伤，当然，这我们可以自己“DIY”，网上十几元买了一些，可以自己换省钱省事，不要在玻璃水余量少的时候追加，同样的，雨刮器的“干雨刮器”的频率也会增加，顺便问一下，你的雨刷有多大变化。  用2年或6万公里更换电池 不仅仅是雨刷，电池的配置也应该重视，和雨刮器一样，不管电池是否使用都会被消耗，我们在使用过程中会对电池的电压、蓄电深度、负电和阳极产生影响，但当我们不使用时，电池也会产生一定的电流消耗，为了保证汽车行驶记录仪和防盗装置等设备不断运转，停车时间过长的话，同样会发生“电池电量不足”。  汽车修理工建议更换蓄电池周期为6万公里或2年，车辆使用频率频繁的话，在爱车公里数达到6万后，检查蓄电池状况，直接更换新电池，如果不频繁使用，2年后也必须检查或更换蓄电池，如果不这样做的话，下一次乘车很有可能会着火。  1-2万公里更换汽油过滤器 如果你认为雨刷和电池是最频繁交换的话，你就错了，汽油过滤器的更换周期只有1-2万公里，空气过滤器和空调过滤器的交换周期更短，都是1万公里，这三个东西在与动力相关的净化系统中是重要的配置，首先，汽油过滤器是为了全面过滤燃料中的杂质，保证发动机油路的顺畅，这样，发动机会有更正常、更健康的工作状态。  以1万公里换空气清洁器和空调清洁器 空气滤清器和空调滤清器一样，虽然和汽油滤清器一样，但是为了过滤空气中的杂质而工作着，特别是空气滤清器，在发动机进气时会过滤空气中的杂质，因此，工作量比汽油过滤器重，交换周期也会自然缩短，只有一万公里，如果你的英里数超过一万，你可以换一个新的空气滤清器或空调滤清器，否则，车内使用空调时会有明显的异味和大量的灰尘，如果空气滤清器老化，会直接影响发动机的吸气工作，造成异臭、灰尘等严重后果。  3万公里更换火花塞 另外，说到动力方面的过滤器，必须要说火花塞，众所周知，火花塞是直接影响发动机启动和耗油量的重要配置，因此，需要追加的保护和维护，火花塞老化或损坏的话，发动机容易积存严重的碳，汽缸的动作也会异常，对于这样的精密配置，汽车修理工建议以3万公里换一次，如果车辆次数频繁，必须定期检查火花塞的工作状态。  另外，火花塞不仅影响发动机的启动和加速，也影响了我们的耗油量表现，如果长期维护不足的话，我们的耗油量有明显提高的可能性，如果你在车辆行驶中动力不足，或者开始时点火稍晚，就需要送到汽车修理工厂进行一定的检查，所以，汽车修理工告诉我要定期更换火花塞，那样的话，为了避免引擎事故，可以直接走一步，同时，我们可以节省修理车的时间成本。  其实说到底，这些不起眼的配置，其实我们在开车的时候应该重点关注，因为车出厂时一个内部部件不起作用，如果一组部件损坏或老化，对我们的车体验造成了很大的影响有些甚至直接造成了车辆过程中的意外，所以，我们应该对车身的各配置保持一定的关注，听从这些汽车维修人员的建议，在达到一定的期限或行车距离后，积极更换配置，以防在关键时刻掉链子看完今天的共享后，你觉得有什么安排频繁地更换了呢？  大家是怎么看待的呢 |
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