【原】散文||六月花开

冬歌文苑 2022-06-24 发布于北京

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六月花开

二零二二年六月二十日，正值兴山县城搬迁二十年。随着“呜——呜——”火车的阵阵鸣笛声，正线全长818公里、投资1195亿元、历经六年建设的郑渝高铁宜昌（兴山）段正式通车，时速350公里！

清风绿原野，繁花缀山岳，铁路两旁的山峰郁郁葱葱。“翠壑丹崖千丈画，白云红叶一溪诗”，在万木葱茏、草欣花薰的铁路沿线，群众心里已充满了盛夏火一般的热情和温暖。

飘若蛟龙的高铁贴地飞奔，静谧的香溪河轻声吟唱。这条从郑州至重庆高速铁路襄阳东至万州北段的高铁，像一道“闪电”，切开了鄂西的腹地。在中国速度与中国美度的碰撞下，鄂西昭君故里兴山县，从昭君文化里走出来，从香溪河里流出来，从古“三音歌”、五句子歌里唱出来。它是开进兴山的第一条高铁，似一把钥匙，轻轻地打开了山门。

乘坐郑渝高铁疾驰，穿隧道，过田野，跨大桥，“群山万壑赴荆门，生长明妃尚有村”，香溪河水冰清玉洁，温婉透亮，风定波平，花树环绕；香溪河畔，青山滴翠，奇珍遍布，林海苍莽，柳色青青，瑶草喷香，珍禽撞怀；新县城街道玉兰挺立，香樟浓荫，河水潺潺，花木扶疏，腾挪摇落，游人如织……美景从车窗掠过，苍山绿水之中，碧空繁花之间，“一湾碧水开明镜，两岸青山列画屏”，人们犹如在一幅壮美山水画中穿行，俯视盘山公路，农舍隐约，翠竹掩映，窗外的花花草草、风土人情都在眼里，让你尽享香溪河水的滋润，山风清爽的吹拂，良田葱翠的抚慰。在千山万壑之间，在鲜花摇曳的歌声里，钢轨、车轮、风笛裹挟着大地闪电……一路上心潮澎湃，情驰千载，思接万仞，因为这段路程承载了兴山人太多的记忆和感叹。

在高速公路和铁路未开通之前的岁月里，往往伴随人们的大多是饱含心酸泪的“脚夫”们肩挑背驮的历史重负与哀怨故事，当年的“川汉铁路”与“郑渝高铁”，就是浓缩着这段历史的一个活化石，就是揆诸这段历史的一个窗口。在中国共产党坚强领导下的今天，“玉带”绕青山，天堑变坦途，它终于圆了100多年前“川汉铁路”由鄂入川的梦想，蜀道难的古老传说，已成为远去的背影，让更多人快速抵达曾经遥远的“诗和远方”。

在地处鄂西大山区宜昌（兴山）段修建铁路，山高壁陡，河谷深切，地质条件最为恶劣。然而，这条铁路的建设者如万先知、王文、牛文强、谢伟等，人人都是善于斩关夺隘的将士，他们攀藤附葛，用现代化的机械设备和新的施工技术精心测量、劈山凿石，拼搏于山岭之中，与暗河激流较量，与溶腔溶洞斗智斗勇，快速地完成“6隧6桥1站”，是他们用勇气、智慧和实力向大山昭示：理直气壮的铁路从此拒绝盘山。

兴山县气候湿润，四季分明，境内峰峦叠嶂，势如奔马，气象万千。有惊险刺激的朝天吼漂流，又有雄险奇秀的卧佛山，这里不仅有大美山水，还有地道美食、壮美绝伦的“中国最美水上公路”和淳朴乡情，它东通沪宁汉宜，西达川陕黔渝，南接长江三峡，北倚大神农架。八分半山一分田，半分水面、道路和家园，人均耕地1.08亩，这是兴山作为大山区县、库区移民县、老区贫困县自身条件落后的真实写照。兴山周边山大沟深，道路阻碍重重，出行殊为不易。长期以来，交通不畅，环境闭塞，影响了全县经济社会的发展。

水清岸美，鸟飞鱼跃。今天坐着“郑渝高铁”，看的不仅是沿途美景，更是兴山经济腾飞以及社会治理的政通人和。绝美鄂西兴山县，近年来，这片土地上吹响了脱贫攻坚和乡村振兴嘹亮号角，大山深处，同时跃入高铁穿行新时代。立足生态立县战略，围绕“六争创、六中心”发展目标，把“绿水青山就是金山银山”理念落到实处，求新，求变，求突破，求跨越，迎来高质量发展新阶段。

岁月不居，时节如流。今天，兴山进入“高铁时代”，无论历史的、地理的，还是民族的，无论是自驾车前来，还是乘着高铁而至，海纳百川的自然聚合、文化融汇，终将以“昭君”之名，为人们的旅程增添极为绚烂的一笔。

兴山历史悠久，她不仅是王昭君的故乡，同时也是红军老师长刘子泉、武大老校长谈锡恩、中国科学院院士向涛等名人的家乡，她是巴楚文化最早的发源地和发展地，其地域文化、民俗文化也极为丰富，“兴山民歌”“围鼓”“薅草锣鼓”“王昭君传说”等已列为国家非物质文化遗产保护名录，属于三峡库区县之一，是国务院确定的长江三峡经济开发区，诞生了中国500强企业兴发集团。

当年，就是在这里，曾谱写过血影婆娑、战马嘶鸣、关山征戎、连横合纵、抵御外侮、争取解放的篇章。在这片热土上，中国共产党人领导创建了湘鄂特委、建立最早的苏维埃政权、组建红军第四十九师，抗日战争时期，数万名民夫用数万只竹背篓背来武器军粮痛击野蛮侵略者……

时过境迁，改变的是距离和速度，不变的是兴山独特的自然、人文景观和浓郁的民族风情。“郑渝高铁”宜昌（兴山）段，从神农架而来，它既是一条扶贫线、也是一条致富线。当她在群山之中逶迤驰骋而过的时候，沿途喷水洞、仙侣山、朝天吼、龙门河、高岚河、卧佛山、昭君村、昭君望乡等水草丰美、丛林繁茂、巨兽出没的奇异世界便尽收眼底。这些“珍宝”来自地下，也来自远古，如今与高铁风光融为一体，“一折青山一扇屏，一湾碧水一条琴”，默默见证着兴山的沧桑巨变。

兴山高铁站前广场建设结合兴山实际，坚持以人为本，着力融入兴山地方特色，反映昭君文化，用好地形，做好景观，设计好风格，打造地标性建筑。双层候车大厅，商务候车区、vip候车室、母婴候车室、军人候车区等功能一样不少。为纪念“闭月羞花之貌、沉鱼落雁之容”的王昭君，雁栖大桥的设计采用落雁式造型。占地2.2万平方米的站前广场如同大花园，站场前昭君像亭亭玉立，地上旅客服务中心、一级公铁换乘站、架空停车场一应俱全。据县政协二级调研员、铁路建设协调指挥部副指挥长戴兴平介绍，“两台六线”的兴山站是郑万高铁湖北段中位置最好（在县城规划区内）、规模最大（15000平方米，在全国县级高铁站中也是首屈一指）、设计理念最新的站场。

通达，再通达，高铁让发展更加平衡。总投资100亿元、全长53公里的高速铁路宜昌（兴山）段，犹如脉脉相通的血管，为山区的腾飞提供输血通道。随着郑渝、宜兴两条“350”高铁在兴山县城交会，兴山县将进入“124”高铁经济圈（兴山至宜襄荆荆恩+常万等一批中等城市1小时、至重郑武西等大城市2小时、至北上广深等特大城市4小时），成为鄂西渝东的重要枢纽，进而同全国路网互联互通，更好地把昭君故里同武当山、神农架、屈原故里、长江三峡等景区串联起来，奋力争创全域旅游示范区，让中外游客在这里聆听大自然的浅唱，感受遨游天地的奔放。

“一列高铁，可带来一座新城。”高铁来到兴山城，对当地来说是一个颇具象征性的事件。兴山革命老区接入全国高铁网，它让这片古老的土地正更加便利地与各地联通，使全县脱贫奔小康有了“加速器”，昔日静谧的农耕之地，已发展成现代化的的铁路大动脉，它无疑可把兴山的农副产品“拖出去”，让村民的“钱袋子”鼓起来。而兴山深厚的文化积淀、优良的革命传统，既滋润了生活在当地的后人，也将惠及远方更多的人。她不仅是一种节日般的“祥瑞”，更是妥妥的、实实在在的幸福。

火车一响，黄金万两。高铁将大幅缩小兴山与外界的距离，兴山将迎来庞大的旅游市场。眼下，全县正着力把高铁机遇转换为发展机遇，答好“生态卷”、下好“振兴棋”，打响昭君品牌，着力发展“飞地旅游”，让文化旅游的高质量发展助力乡村振兴，走出一条乡村振兴特色文旅之路。

花开六月，晴日暖风，万物并秀，兴山，仍是蓬勃的“花期”。

拥抱高铁时代，“昭君故里”为天下游客，打下了惊叹号！