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本篇内容翻译整理自：Flugabwehrpanzer der Bundeswehr 1956-heute by Peterblume, Tankograd-Militärfahrzeug Spezial N 0521, 2008 二战结束后，处于盟军占领下的西德直到1955年11月才成立自己的武装部队，也就是联邦国防军（Bundeswehr）。由于本土军工业战争期间遭到破坏，战后又被限制打压，刚成立之初的西德陆军基本上用着以美英产品为主的万国牌武器，以主战坦克为例，60年代豹1服役之前，德国人的主力装备就一直是M47和M48巴顿俩兄弟，而在另一个领域——野战伴随防空车辆也同样不例外。 1956年起德军便开始接收自己的第一款自行防空炮——美制M16A1半履带防空车。这种美军自二战以来直至整个朝鲜战争都在使用的的武器可以追溯到它的直系前身——M13半履带防空车，其研制于1941年，以著名的M3半履带车作为底盘，搭载一座安有两挺12.7mm M2勃朗宁重机枪的旋转炮塔。随着防空作战需求的不断增大，美国佬开始觉着M13的“双管齐下”似乎不够了，加之对“老干妈”这种怼天怼地的大杀器又一直非常喜爱，于是继续搞了个M13升级版，这便是“四管齐下”的M16四联装12.7mm半履带防空车。M16自诞生以来就大量装备美国陆军，一直战斗到二战结束，随后又参加朝鲜战争，作战中美军发现该车在对炮组成员的防护上有所不足，于是就在炮塔上加了一只防盾，并把改进的型号称为M16A1（比起将毫无遮挡的身体直接暴露在枪林弹雨前，加块铁板挡一挡怎么说也更好点）。  M16A1重9.815t.，由一台怀特160AX六缸四冲程汽油机提供动力，发动机功率130马力（95kW），排量6.327L，变速箱有3个前进挡和一个倒挡，最大公路速度可达72km/h。它的油箱容积为227L，油耗80L/100km，因此续航能力有将近300km。车上标配作战乘员为5人，战斗舱安装一座M45型四联装炮塔，搭载4挺M2 12.7mm重机枪。1956年 ，德军将其编入师属防空炮兵营，不过它的性能在当时来看已经有些落后，即便考虑此时德军所需承担的作战任务和国防压力暂时还不是那么重，也仍然有鸟枪换炮的必要，因此，才服役没两年的M16A1就从1958年起迅速被新的M42履带式自行防空炮替代，不过，有一部分M16A1被拆除武器，作为防空部队的指挥车继续服役了一段时间。    M42，绰号“除尘者”（Duster），是美国50年代研制的一款自行高炮，如果往前倒几年的话，它也能找到自己的直系前辈，那就是M19。M19自行高炮研制于二战末期，美国人设计了一种双联装博福斯40mm防空炮塔，将它搭载在M24“霞飞”轻型坦克的底盘上后，便诞生了它。M19从1945年起开始量产，不过没来得及赶上二战，在战后的头几年才批量服役。时间到了1950年，由于博福斯40mm高炮本身极其优异的性能，美国人决定采取相同思路设计一款性能更好的自行防空炮，作为M19的后继产品。他们这回选择了M41“华克猛犬”轻型坦克的底盘，搭载双联装博福斯防空炮塔，制造出T141原型车。1953年，研制工作宣告完成，而新车也获得了自己的正式型号——M42，并很快量产了3700辆。量产后的M42后来又经历一些改进，换装了更好的发动机，改名为M42A1。   与M16这种相对简陋的机枪运载车相比，“除尘者”才算得上战后德军配备的第一款真正意义上的“防空坦克”，它长5.21m（炮管向前时为5.81m），宽3.26m，高2.86m，重21.7t，搭载一台美国大陆公司的AOS 895-3风冷六缸汽油机，排量14.68L，2800转/min时功率达430马力（316kW），因此其吨马力数达19.6。该发动机配备双下吸式化油器，采用电磁式点火，每气缸有两只火花塞。AOS 895-3发动机的动力通过一台艾利逊CD500-3行星变速箱输出，CD500-3包含一个液压式离合器，一个机械湿式多片式制动器和一个连接行星齿轮的液力变矩器，共有两个前进挡和一个倒挡。该车最高速度可达65km/h，油箱容积530L，百公里油耗为340L，因此续航里程达到150km左右。M42的转向操作很方便，直接操纵驾驶室内的方向盘就行（方向盘大法好啊…），方向盘转动时会调整通往液力转向器的液压油分配，从而实现转向，该车的最小转弯半径是0，也就是说，可以绕中心原地转向。与M41轻坦一样，“除尘者”共有5对挂胶双缘负重轮，3对拖带轮，采用独立扭杆悬挂，诱导轮在前，主动轮在后。左、右侧最前面的负重轮摇臂与诱导轮通过连杆联动，从而保持履带张紧。每侧履带有74片履带板，宽0.53m，贴地长度3.23m，对地压强约为0.61kg/cm^2，两侧履带间距2.22m，车底盘离地高0.44m，能爬上坡度0.5的陡坡，越过0.71m高的障碍和1.83m宽的壕沟，以及在1.01m深的水坑中涉水前进。从布局上看，该车分为前部驾驶舱、中部战斗舱和后部动力舱，全体乘员共6人，驾驶员和车长在驾驶舱，两者上方均有顶部舱门，另外车首上还有一扇大舱门可供进出，战斗舱和动力舱之间有隔板，能起到防火的作用。位于中部的战斗舱主体是一个既可液压，又可手摇转动的M4E1型旋转炮塔，上面装有两门带自动装弹机的40mm L/60博福斯M2A1火炮，火炮配备了与火控系统相联系的T154型解算式瞄准镜用于对空作战，因为这种火控系统只能通过光学探测来实现目标追踪和开火。两门火炮采用立楔炮栓、后座式装填，俯仰由电动-液压机构控制，高低射界-5~+85°，备弹480发，其射速达到120发/min，有效射程为2km，使用高爆弹进行干扰射击时射程达4800m。它使用的弹药包括高爆弹、高爆曳光弹、穿甲弹、穿甲曳光弹以及各种训练和演习弹药。除了两门主武器外，M42还搭载一挺M1919A4型7.62mm机枪，不过后来西德陆军将它换成了自家产的MG3 7.62mm机枪。   联邦国防军在1956年刚成立不久时就为每个装甲师和掷弹兵师配属了一个防空炮营，就在当年，德国人便组建了7个这样的营。按规定，每个防空炮营除了营部和补给连外包含4个（装甲师）或5个（掷弹兵师）防空连，其中每个防空连自1957年起便开始装备8辆M42。不过由于初期新军队的组建和人员的频繁调配，一开始这些防空炮营并不能完全按编制要求那样齐装满员。1959年，西德陆军出台了2号陆军编制规定（Heeresstruktur 2），于是部队有了新的作战单位——装甲旅和装甲掷弹兵旅，这些旅大多数都拥有一个独立的防空坦克连，每连4排，每个排装备4辆M42。而同一时期师属防空炮营的4个防空连里，3个是防空坦克连，各装备12辆M42，还有一个是防空连，装备15门40mm L/70防空炮。 由于性能较为出色，M42在德军中一直服役到70年代之后。1970年，根据3号陆军编制规定（Heeresstruktur 3），西德人给自己的4个装甲师、4个装甲掷弹兵师、2个猎兵师以及山地师都配属了一个防空营，这些营除了营部、指挥连和补给连外各编有3个3排制防空连，每连拥有12辆M42。从1976年起，随着德国自研的、更加现代化的“猎豹”双35mm自行高炮闪亮登场，M42也宣告完成了它在德军中的历史使命，逐步淡出联邦国防军的防空战斗序列。    未完待续... 相关文章 |
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