 装备方面，西德空军的装备全面美化。1960年，西德空军开始装备具有出色高空高速性能但并不适合空中格斗的美制F-104“星”式战斗机，此后空中事故频发，该机型于是被称为“寡妇制造者”。70年代初引进美制F-4“鬼怪Ⅱ”战斗机，换装“阿尔法”、“狂风”等新锐战斗机型，逐步淘汰F-86、F-104等早期机型。作为美国重要盟国，西德享受共有核武器资格，在美国的允许与指挥下装备并使用核武器，其F-104与“狂风”等战斗机都具备投放核武器的能力，并在1965年组建了两个地对地导弹联队，装备可携带核弹头的潘兴弹道导弹。因为冷战时与苏联的敌对关系，以及西德空军在北约空中力量中的“马前卒”身份，美国给予了西德空军以极大的支持，西德空军借此时机，艰难发展。  西德空军壮观的F-4战斗机机群 西德空军沿用了第三帝国时期空军的名称——Luftwaffe，但采用一战时期德军飞行部队的弯臂铁十字标志作为机徽，并在飞机垂尾上绘以黑红金三色国旗标志。
【冷战中的东德空军】 1951年，苏联当局在东德警察序列内成立“空中人民警察”司令部，指挥下辖三个团的航空师——此可视为东德空军（国家人民军空军）的前身。1956年3月1日，东德空军正式成立，司令部设在科特布斯。计划组建3个战斗机师、1个强击机师和1个防空师共5个师，但最终仅编成2个航空师和1个高炮师。受苏联影响，东德空军还设立了防空军。与西德空军相似，东德空军的建立也依赖于前国防军成员的支撑，据统计，在1956年国家人民军中27％的军官曾在旧军队中服役。与西德空军一样，这些原国防部成员的加入，对东德空军的建立起到过不可磨灭的作用。
东德空军最初建立时有2个航空师和1个高炮师，后在1961年的整编中重组为第1、3防空师，各师混编有飞行和防空单位。进入70年代后，东德空军/防空军司令部在柏林以东的福斯滕森林建立了“狐穴”堡垒（即空军第14中央指挥部），成为东德境内最大的地下军事设施，也是东德空军防空系统的指挥中枢，负责监控整个东德领空。东德空军初建规模不敌西德空军，故在后来的发展中，东德空军很难赶上西德空军的步伐。 东德空军的装备体系全盘苏化，在1956年之前就从苏联方面获得了安-2,、拉-9、雅克-11、雅克-18等螺旋桨飞机，在1956年开始装备米格-15战斗机，在1962年列装第一批米格-21战斗机，在70年代中期到80年代初又装备65架米格-23型和54架苏-22战斗轰炸机，在1988年东欧社会主义阵营解体前夕莫斯科又将24架最新型的米格-29战斗机交付东德空军。并且，东德空军装备的战斗机都是与苏联自用型号相当的最新型号，不似苏联输出他国家的削减性能的出口型号。正如美国对西德空军的支持一样，苏联对东德空军的支持也是不遗余力。 整齐排列在停机坪上的东德空军米格-21战斗机群，属于东德空军第二战斗机团 东德空军的正式官方名称采用一战时期德国航空军团的Luftstreitkräfte ，军徽为中央带有东德国徽的黑红金三色菱形标志。 东德空军菱形三色军徽 与西德空军的地位相似，东德空军在建立之后被纳入华约空中力量体系，也是驻欧苏联空军突击集团的重要辅助力量，但规模和编制较西德空军要小。1971年和1972年，东德空军又组建了两支用于支援陆军作战的空军单位战斗轰炸机团。截至1989年时，东德空军大约有35000名官兵，主力战机约400架。根据德国与四大战胜国达成的协议，东德为无核地区，因此东德空军没有装备任何核武器。 【西德与东德空军的较量】 从建立之初，西德空军与东德空军便肩负着各自不同相互敌对的“使命”：作为北约空中力量的一部分，西德空军理所当然地充当了抵御华约进攻的第一道空中屏障，一旦与苏联爆发战争，西德空军便要在北约力量的指挥下同华约各国空军展开殊死搏杀；同样，作为华约空中力量的一部分，在和平时期则负责警戒懂的领空，监视北约空军动向，战时则在华约联合司令部的指挥下配合苏联空军作战，夺取制空权并协助地面部队对西欧的突击。因此，西德与东德空军实际上是东西两方阵营争锋相对的刀口浪尖。虽然最后因各种原因双方并未发生大战，但战争一触即发的高度紧张态势难免让双方擦枪走火。空中虽然没有钢筋水泥的柏林墙，但空中正隐隐藏着一道隐形的柏林墙。 正在修建的柏林墙 柏林墙建立当年，据统计，平均每月至少有2架北约飞机飞进东德领空，而在8、9月间苏军飞机进入西德领空的则达到38架次，这些空中越界事件有些是有意为之，有些是无心之失，而其中影响最大的一次，大概要算1961年9月14日北约2架F-84战斗机因导航失误和天气原因迷失方向错误深入东德领空从而引来大批苏军战斗机升空拦截一事，因其严重触犯了柏林地区空中管制的禁忌，又正好发生在柏林墙修建一个月且是西德联邦国会选举三天前，因此很快在国际上和西德国内引起强烈反应。苏联一方出于愤怒，撂下狠话，将不加警告地击落任何越界的北约飞机，无论是有意还是无意，并在次年8月攻击了一架迷航误入边界的西德海军飞机。此事的结果是，国防部长施特劳斯和空军总监卡尔胡贝姆双双引咎辞职，涉事飞行员被剥夺飞行资格，而涉事飞机则被就地拆毁并掩埋，以隐藏证据……
但无论是东德空军还是西德空军，都与二战德国空军不存在任何延续关系，第三帝国空军已经在二战中毁亡，西德与东德空军都是崭新的开始。 【柏林墙倒塌——德国空军现状】 随着莫斯科对华约成员国控制力的削弱，一场政治风暴在80年代末90年代初席卷东欧，东德政局在1989年陷入动荡。经过与苏美英法的协商后，两德在1990年10月以东德并入西德的方式实现统一，柏林墙轰然倒塌。一年后，苏联的解体正式宣告冷战的结束。 根据两德统一的政治协议，国家人民军也整体并入联邦国防军，原东德空军的所有人员装备均被西德空军接收，并在统一几年后遭到大规模裁剪，诸如米格-21、苏-22等老旧机型被廉价出售给新加入北约的东欧国家，大量官兵被遣散…… 出人意料的是，在冷战中一直枕戈待旦的德国空军在冷战时代结束后竟得到了重返战场的机会：1995年，统一5年后的德国空军随北约武装力量参与了对波黑塞族武装力量的空中打击，这是德国空军在二战后首次参加实战和境外军事行动，但并未执行攻击任务，只提供了掩护和监视；1999年3月的科索沃战争中，德国空军参加了北约多国部队对南联盟不对的空袭行动，并首次在战斗中发射武器。
进入21世纪后，德国空军积极参与北约组织的军事行动，自2004年至今，德国空军与其他北约国家空军轮流派出战斗机进驻波罗的海三国，执行波罗的海防空警备行动。2006年，德国空军进驻阿富汗北部的马扎里哈里夫空军基地，为多国部队的作战行动提供支援，同时执行运输任务。
冷战结束后，因多方面的原因，德国大幅削减国防预算，剪裁军队，空军的规模因此不断缩小，兵员数量和飞机数量都持续下降。截至2015年2月，德国空军现役人员为29052人，各型飞机428架，而在不久的未来人员还将裁剪到23000人。而由于种种原因，德国空军的主要作战飞机在2014年都停止了飞行活动…… 如今的德国空军只能让人发出一声“刀枪入库，马放南山”的长长叹息…… |
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