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自从改革开放以来，我国在大力发展经济的同时也在努力在国际上扩大我们的影响力，在这么多年的发展中，我国顺利成为了全球第二大经济体，并且每年增长速度都在呈指数系上涨。与此同时，我国的基建也在境外传出一份又一份的好消息，通过基建让中国在世界上备受好评。 不过中国基建发展并非一帆风顺，根据资料记载，当初墨西哥拿出1000亿基建资金，并向全球招标，想要在国内建设一条领先其他国家的高速铁路。
对于我国来说，这很显然就是一种能够扩大我国影响力，并且能够增近两国关系想项目，所以最终我国力排众议获得了建设权。然而情况急转而下，在合同签署4天之后墨西哥就提出了拒绝，而理由竟然是“不够格”。眼见中国失利，印度在这个时候开始出头找存在感了，表示：让我来！ 中国基建世界闻名 因为我国发展前期比较慢，所以在高速铁路方面相比较其他国家晚了几十年。不过在国家的正确带领下，中国也在逐步完善国内铁路建设，逐步赶超境外国家。尤其是在步入21世纪以来，我国高铁建设就相当于正式进入了快车道，在保证道路质量的同时，年铺建里程超过3500公里，令其他国家所有人为止震惊。截至目前中国已经全面搭建了全球70%的高铁线路，总里程达到了14.63万公里，并且每年的增长速度也呈指数式上涨。虽然起步比较晚，但是中国的想要发展的决心和步伐依然踏的十分稳定。在高铁发展中，我国屡屡创造新的世界纪录，尤其是我国此前推出的复兴号高速列车，直接以每小时350公里最高速位列全球商用客车第一。 对于中国公民来说，几十年前的梦想已经触手可及，在如今的年轻人心中，来一场说走就走的旅行已经变得无比寻常。正因为有了这些高速铁路，我国的经济发展和人才输送也逐渐快速成熟起来，也让我国定下的“小康”目标，变得触手可及起来。 除了关注于国内发展，中国在基建方面也和其他国家有着深远的合作。比如说在中国与其他国家的合作交流中，中国充分利用了本国基建成熟化的优势，在境外的土地上造福人类，和其他国家达成一项又一项的基建合作。
比如说在中非合作项目中，中国曾参与了尼日利亚和周边国家的铁路经济动脉项目，一举成为其他国家学习的典范，也让中国在国际上荣获“基建狂魔”的称号。不过话说回来，成功的路上不仅只有进步，还是需要有一些失败来激励自己的。 墨西哥四天反水 对于中国基建印象最深的就是墨西哥的4天反水项目。据悉，此前墨西哥为了能够增强境内经济流动，于是向全球广发英雄帖帮助其搭建一条全新铁路。 而得到这个消息，中国这个“基建狂魔”自然不会放弃，所以向墨西哥申请了项目合作。其他国家眼见中国出手了，所以很多国家非常识趣的就放弃了这次机会，印度在当时也申请了项目，不过在墨西哥第一轮审核中就被淘汰出局了。 最终结果也显而易见，墨西哥官方最终还是选择了中国。因为毕竟中国在全球享有建设稳定，速度快得优良评价。
在和墨西哥正式签署建设合约之后，我国就在境内展开了出发前的准备工作，然而就在这个时候，墨西哥却突然反悔了，而当时距离签署合约也不过4天的时间。对墨西哥官方的举措，很多国家表示奇怪，后续墨西哥方面的解释则更让人摸不到头脑。 为了减少国际舆论持续发酵，墨西哥官方后续解释称：经过高层再次慎重考虑，认为中国“并没有那个实力能够承接这个高达1000亿的项目”。 对此有专家分析，此理由就是一种搪塞的借口，无论从任何方面来看，中国的建设水平和能力都排在世界最顶尖，可以说中国称第二，没有人敢称第一。 同时也要考虑到其中是否有西方国家在其中的干涉，因为中国如果和墨西哥未来发展的话，那么就会给西方国家的影响力造成影响。 而对于这种毫无契约精神的行为，我国态度也是很明确：违约金一分都不能少！ 后语：大量粉丝还没有养成阅读后点赞的习惯，希望大家阅读后在右下方点个“在看”，以示鼓励！坚持是一种信仰，专注是一种态度！ |
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