|
导读：据defensenews网站6月24日报道，根据本周公布的2023财年国防授权法案，美国陆军没有对AH-64E “阿帕奇”攻击直升机进行现代化的明确计划，这让美国众议院军事委员会深感担忧。
该委员会表示，美国陆军要求为“阿帕奇未来发展计划”提供1000万美元，因为预计直升机将继续服役到至少2050年，但“该部门没有全面的预算计划在未来30年内将直升机进一步现代化。 即便如此，该委员会仍希望在2023财年额外拨款2500万美元，以进行工程分析和解决近期现代化需求。 美国陆军每12~15年对旗下的直升机进行一次再制造工作，但现在除了获得新的改进涡轮发动机计划（ITEP）发动机的计划外，尚未有其他任何现代化发表建议。而首台ITEP发动机正在进行测试，并将在2022年的大部分时间里继续进行。 除了发动机外，美国陆军也提到最近为该飞机配备拉斐尔公司制造的Spike非视距导弹，用于更远距离的精确弹药测试，然后再寻找找一种射程更远的持久武器。 美国众议院军事委员会希望美国陆军部长不迟于12月1日提供有关计划简报，以使AH-64E “阿帕奇”攻击直升机有能力能服役到使用寿命结束。 美国陆军正准备签订AH-64E的第二份多年合同，AH-64E“阿帕奇”攻击直升机是2012年进入该机队的变种，本周要求国会继续推进这笔交易，多年期合同将于2026财年结束。 2018年2月，美国陆军曾停止从其制造商波音公司接收阿帕奇直升机，此前陆军对机队进行了安全检查，发现该直升机的带状包装螺母装有非常大的螺栓，由于气候和压力而开裂和腐蚀，从而使得旋翼叶片“黏”在直升机上。 波音公司不得不重新设计相关螺母，美国陆军于当年9月恢复了对直升机的接收。 美国众议院军事委员会还要求确保ITEP发动机的供应链在未来几年从首次测试转向实际飞机时保持稳定。 ITEP发动机将安装在黑鹰和阿帕奇以及美国陆军的未来攻击侦察机上。ITEP发动机计划整合到两个团队的原型中，这些团队将在年底前被选中建造新飞机。 该委员会希望美国陆军部长在2023年4月1日之前提交一份报告，“分析ITEP发动机的供应链”。该报告应包括有关现在供应链的信息，以及在美国和国际上其他地点制造情况，以及进口到美国的每个发动机部件的信息，它还应该对疫情如何影响供应链进行评估。 据《国防新闻》此前报道，由GE航空公司开发的ITEP发动机已经因疫情导致的供应链问题而推迟。 该报告的任务是“通过分析外国对关键军事供应链的控制范围”，确定潜在的国防供应链漏洞。分析报告还要求提供可采取的行动方针，以尽量减少外国控制材料造成对供应链的脆弱性，并恢复对这些材料的美国国内控制。 相关阅读： 【行业新闻】美国航空业飞行员严重短缺 有航空公司已削减约2万个航班 原创文章，转载请注明来自@两机动力控制 |
|
|
