波音公司最新版“阿帕奇”攻击直升机将于2023年底首飞

防务日报5月26日消息，波音公司日前透露称，该公司最新版的“阿帕奇”攻击直升机——AH-64E 6.5版将于今年年底首飞。不过，波音公司不打算让这款升级后的直升机使用美国陆军新的、由通用电气航空公司制造的T901直升机发动机。

波音公司负责垂直升降事务的副总裁兼总经理乔利维特(K.J. Jolivette)证实，“没有”为 AH-64E 6.5版直升机配备T901发动机的计划，但未来的“现代化阿帕奇”有望搭载这款新发动机。T901发动机是美国陆军“改进涡轮发动机项目” (ITEP) 开发的一款发动机。

值得注意的是，乔利维特曾于2022年9月透露，下一版“阿帕奇”直升机可能会使用 ITEP 发动机；今年3月，波音公司在其发布的有关“阿帕奇”攻击直升机达到 500 万飞行小时的新闻稿中也表示，6.5版直升机“将采用更新后的软件，并且使用陆军新改进的涡轮发动机”。

报道称，2019年2月，通用电气航空公司获得了一份价值 5.17 亿美元的合同，为 ITEP项目开发T901发动机，该发动机最终将为陆军的 AH-64 “阿帕奇”直升机、 UH-60“黑鹰”直升机以及“未来攻击侦察机”(FARA) 提供动力。

今年4月下旬，美国陆军官员证实，ITEP发动机将于今年秋天交付给贝尔公司和西科斯基公司，这两家公司正在争夺“未来攻击侦察机”原型机项目。

至于“阿帕奇”和“黑鹰”直升机获得ITEP发动机的时间，乔利维特23日接受记者采访时透露两者“不分前后”。

乔利维特介绍称，目前正在开发中的6.5版有望进一步增强“阿帕奇”直升机的 Link 16 能力，以及该直升机与不同类型的无人机进行有人-无人机组队的能力。

波音公司此前还表示，6.5版直升机将延续沿用该攻击直升机的模块化开放式系统架构 (MOSA)，包括集成开放式系统接口，以确保能够快速插入新的技术。

乔利维特告诉记者，波音公司目前尚未确定6.5版直升机投入使用的日期。乔利维特说，这个时间取决于它的首飞情况。

此外，乔利维特还补充称，未来的“现代化阿帕奇”将继续采用 MOSA架构，并配备先进的飞行控制、升级后的传动系统以及ITEP发动机。

 

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